Egyensúlyban van a sebesség, a kényelem és a jó megjelenés – jó áron
A szabványos SS26-hoz hasonlóan az SS26 Aero-t is – elegáns megjelenése ellenére – mindenre tervezték. A Tifosi azt állítja, hogy úgy alakította át a geometriát, hogy a lehető legmerevebb és legkönnyebb legyen, „akár a Strava szegmenseit üldözi, akár 180 km-es sportkocsival indul”.
A konyhai mosogatót 999 GBP-os keretbe dobtuk, hogy megnézzük, valóban megéri-e az extra ráfordítás. Akár „az a fickó” akarsz lenni, aki felbukkan egy évszázados túrára 50 mm-es mélységű szakaszokon, vagy sem, akkor ezt rád bízzuk…
Frameset
Az SS26 Aero keretkészlete a céltudatos aerodinamika tárgyi leckéje. A túlméretezett Toray karbon csőnek öt éle van, amelyek majdnem egy pontig elkeskenyednek a kifutó élén, míg a felső cső olyan egyenes, hogy bele lehet tenni egy kémlelőüveget, megtölteni olajjal és vízmértékként használni. kövér, aeroprofilú fejcső.
A fejcső ugyanolyan magasságban van, mint a rivális Trek Domane SL5 Disc-é, így soha nem érzi úgy, hogy az első orsó köré fonta a kezét – ez egy könnyedebb vezetési pozíció, mint gondolná.
A mért 71,9°-os fejszöggel kombinálva az elülső végének geometriája nem olyan gyors, mint amilyennek látszik. A meredek ülésszög eközben az elülső rész fölé helyezi a testet, hogy elősegítse az irányítást és a gyors irányváltást.
A mély keresztmetszetű lánctartók találkoznak a lekerekített profilú üléstámaszokkal a hátsó tengelynél, míg az aerokarbon nyeregcső a felső csőbe rejtett csavarral állítható.
Csoportkészlet
A Campagnolo Chorus csoportkészlete tartalmazza az összes mozgó alkatrészt, amely leállítja és sebességváltást hajt végre az SS26 Aero-n.
A karbon 53/39 lánckészlet kiemelkedik ebben a tesztben. Együttműködik egy 11-29-es kazettával, míg a Campagnolo csontváz Chorus féknyereg karbon-specifikus betéteket tartalmaz ebben a csomagban, hogy megragadja a Tifosi mélyszelvényű kerekeinek szénfékfelületét.
Befejezőkészlet
Az olasz hangzású név ellenére a Tifosi angol márka. Az olasz származás illúzióját azonban tetézi az SS26 befejező készlete.
A Selle Italia SLR nyereg könnyű, de jól megtámasztó ülést kínál (örülnénk neki az adagolóállomások között), amely egy márka nélküli Tifosi karbon nyeregcső tetején ül.
Az elülső végén a Deda Super Zero 420 mm átmérőjű kormányának aeroprofil teteje, kompakt leejtése van, és egy 130 mm-es Super Zero szár fogja a kormányhoz, amelyről azt találtuk, hogy jól illeszkedik 52-es méretű vázunkhoz..
Kerekek
A Campagnolo Bora One karbon rögzítői 50 mm-es szakaszban ékesítik ezt a felépítést. Igen, gyorsak; igen, mutatósak. És igen, drágák.
A valamivel több mint 1700 GBP-ért a készletért egyértelmű, hogy hová tűnt a többletpénz ezen a kerékpáron. Az aszimmetrikus küllőfűzés kiegyenlíti a hátsó pedálozási erőket, emellett 24 mm-es felniszélességük lehetővé teszi szélesebb gumi felszerelését, mint például a Michelin 25c Power Endurance.
Tapatak, és jól viselték a tesztelés során, ami arra késztet bennünket, hogy elhiggyük, ez az a gumiabroncs, amelyre egy teljes sportszezonhoz szüksége van. Egyenként 35 fontért sem megfizethetetlenül drágák. A Campag Zondái méltó alternatívát jelentenek, ha sekélyebb kereket szeretne.
Úton
A Tifosi minden bizonnyal lenyűgöző megjelenésű kerékpár – elképesztő, hogy egy előkelő fényezés mire képes átalakítani egy kerékpárt, és a színvilág egyszerűen gyönyörű.
Még ennél is fontosabb, hogy a bicikli közel sem olyan durva vezetni, mint amilyennek látszik. Ehhez sem kell sok elkötelezettség ahhoz, hogy a legjobbat hozzuk ki belőle, amint azt körünk első öt mérföldje is megmutatta.
A Tifosi úgy néz ki, mint egy versenykerékpár, de csomagként valójában lehetővé teszi, hogy az utolsó csepp teljesítményt is kicsavarja belőle, és lehetővé teszi, hogy ragyogjon.
A Campag Chorus váltói nagyon pozitív, szinte ügyetlen működésűek, de hibátlanul precízek a működésükben, lehetővé téve számunkra, hogy rövidre váltsunk a blokkon, hogy majdnem elérjük az 53x11-et, mielőtt elérnénk egy domb lábát. elindítja a ciklusunkat.
A következő faluba belépve a sebességre figyelmeztető táblán elindulva tartjuk a 25 mérföld/órás sebességünket a kőházak közötti sík, egyenes húzáson keresztül.
Ahogy az út felfelé halad a kanyargós vidéki B-utak felé, az a puszta gyorsaság, amellyel a Bora 50-esek felpörögnek, lélegzetelállító. Semmi sem hasonlít a mély profilú felni „púpjához”, hogy „profinak” érezze magát!
A váz bejelenti merevségét, miközben felfelé taposunk, kényelmesen felfelé a 39 fogas lánctányér kazettájának felénél. Bár általában az 53/39-es lánctányérra tekintenek a versenyzők választásaként, nem okozott gondot minimális fáradtság mellett tartani a tempónkat, köszönhetően a hátsó széles áttételű kazettának.
Az SS26 Aero kényelme valóban meglepő. A Michelin 25c abroncsai elnyelik az út zajának nagy részét, a karbon nyeregcső elszigeteli a vibrációt, a pilótafülke kialakítása pedig mélyen párnázott rúdfedelekkel rendelkezik, amelyeken nagyon kényelmesen pihenhet, ha nem a motorháztetőn utazik.
Amelyek à la Campag pont óta ergonómiailag kellemes, gumírozott műalkotások.
Kezelés
Míg az SS26 fejszöge lazább, mint gondolnád, ez stabilitást kölcsönöz neki a rövid, 977 mm-es tengelytáv mérséklésében az 52-es méretű példánkban.
Akár a lejtőn kanyarodik, akár a motorháztetőn halad, a Tifosi egy vonalat követ a legszűkebb kanyarokban.
Mint minden 50 mm-es felnit, a Borast is érinti az oldalszél, ami néhány pillanatnyi aggodalomra ad okot a kitettebb utakon.
A mérleget tekintve azonban azt az előnyt, amit a könnyű, teljes széndioxid-konstrukciójukból éreztünk, elfogadnánk időnként felfújó szeles szelek árán.
A Campag szuperhatékony Chorus féknyeregei valódi agresszióval lassítják a kerékpárt, ha sonkaujjas vagy, és megmutatják, milyen messzire jutott a szén-szén fékezés.
Sikítással felhúzzák az SS26-ot a lejtős kanyarokban, lehetővé téve, hogy a lehető legtöbb sebességet vigye fel a csúcsra, miközben a Michelin gumiból vett magabiztosság felülmúl mindent, amit szárazon tapaszt altunk. körülmények között hosszú időn keresztül.
Ez a kerékpár izgalmas vezetni, de meglepően magas szintű kényelmet biztosít. Ha a sebesség és a kényelem legjobb egyensúlyával szeretné megkerülni a következő sportot, és van egy kis extra készpénze, akkor nincs szüksége többre, mint az SS26 Aero.
Értékelések
Váz: Aerodinamikus, és mégis meglepően kényelmes. 9/10
Összetevők: Kiváló Campag Chorust használnak mindenhol. 9/10
Kerekek: Mélykeretes Campag Boras segít ennek a kerékpárnak repülni. 9/10
The Ride: Izgalmas anélkül, hogy úgy érezné, hogy ez kemény munka. 9/10
VERDICT
Szeretné megkerülni következő sportját a sebesség és a kényelem legjobb egyensúlyával? Van egy kis tartalék készpénze? Akkor az SS26 Aero az Ön számára készült
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 373mm |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | N/A | 71.3 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 74.1 |
| Tengelytáv (WB) | 977mm | 977mm |
| BB csökkenés (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Keret | Toray szénszálas váz és villa |
| Csoportkészlet | Campagnolo Chorus |
| Fékek | Campagnolo Chorus |
| Lánckészlet | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-29 |
| Bárok | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Ületoszlop | Tifosi Aero Post |
| Kerekek | Campagnolo Bora One 50 |
| nyereg | Selle Italia SLR Team Edition |
| Súly | 7,24 kg (52 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | chickencyclekit.co.uk |
