A Radar EV-vel az Oakley a Jawbreaker elméletet egy könnyebb és rendezettebb csomagba helyezte
Nagy rajongói vagyunk a Radar és a Jawbreaker szemüvegnek is itt, a Cyclistnél, így nagyon izgatottak voltunk, amikor megjelent egy pár új Radar elektromos autó a posztban. A radarszemüveg most a harmadik iterációnál tart, és a profik arcán való elterjedtségük megszűnik, és azt gondolnánk, hogy ők az Oakley legnépszerűbb szemüvegei.
Amikor Oakley megtervezte a Jawbreakert, az elsődleges célja az volt, hogy növelje a sportolók látóterét, amikor alacsony, agresszív pozícióban vannak. A Jawbreaker ezt jól teljesíti, de meglehetősen nagy üvegek, és a rengeteg alkatrész miatt elég nehezek is.
A Radar EV ezt a megnövelt látási ötletet másolja: az objektív magasabb, és tovább tolják felfelé, így nem kell csak a keret belsejét nézni. Az általános lefedettség nem olyan nagy, mint a Jawbreaker, de ez azt jelenti, hogy a szemüveg sokkal távolabb van az arctól, ami azt jelenti, hogy a Radar kevésbé hajlamos a párásodásra.
A másik panaszunk a Jawbreakerrel kapcsolatban az volt, hogy a csuklós mechanizmus meglehetősen terjedelmes és elvonja a figyelmet a szem sarkában. A csuklós mechanizmus nélkül ez nem jelent problémát a Radar EV-nél, így a látómezeje még nagyobbnak tűnik, különösen, ha a válla fölött néz.
Az objektív cseréje egy kicsit egyszerűbb, mint a Jawbreaker-en, mivel nem kell megfordítani a karokat, de sokkal többet kell megérinteni az objektívet, és elkenni az ujjlenyomatokat. Az egyszerű lencserögzítésnek és az O Matter kereteknek köszönhetően az egész szemüveg mindössze 28 grammot nyom a mérlegünkön, így teljesen észrevehetetlenek.
Végezetül, és ami talán a legfontosabb: amikor eljön az ideje, hogy elrejtsük őket menet közben, jól illeszkednek minden általunk kipróbált sisak szellőzőnyílásába.
Kapcsolatfelvétel: Oakley
