A könnyű Superstar közvetlen reakciója az energiabevitelre néhány csúcskategóriás versenykerékpárt szégyenbe hoz
Az olasz Cinelli cég biztosítja a keretet egy olyan mediterrán építményhez, mint az olívaolaj. Gyakran előfordul, hogy a kerékpáros cégek olasz zászlót csapnak valamire, és megduplázzák az árat, remélve, hogy az emberek a piros, zöld és fehér csíkokat a minőség jeleként fogják látni.
Ritkán fordul elő, de a 8 kg alatti váz mellett van készlet a Selle Italia, a Campagnolo, a Vittoria és a Cinelli saját karbon befejező készletéből. Egy ideje nem láttunk olaszabb kerékpárt, és minden nagyon szépen össze van kötve.
Versenyképességgel és mászásra hajlamos, sokoldalú gépnek nevezett gép a legtöbb közvetlen vetélytársa alatt is akár egy kilóval alulmúlja. De hogyan közlekedik? Nézzük meg…
Frameset
A felső cső jellegzetes töredéke az első dolog, ami felkelti a figyelmet a keret tekintetében. Cinelli szerint ennek a „vízszintes görbének” az a célja, hogy megakadályozza a tengelytáv deformálódását erős gyorsítások esetén azáltal, hogy állandóan tartja a fejcső szögét.
Vásárolja meg a Cinelli szupersztárt a Tredz-től
Szintén azzal a szándékkal, hogy a keret merev maradjon a kulcsfontosságú területeken, műanyag formákat használnak a gyártás során az alsó konzol héjában és a fejcsőben, hogy összenyomják a szénrétegeket, miközben kikeményednek.
Ez állítólag növeli a szilárdságot és minimálisra csökkenti a súlyt, mivel ezeken a kritikus területeken kevesebb gyantára van szükség, miközben a vázhézag megnövekedett a tavalyi modellhez képest, hogy a 28c-os gumiabroncsok befogadására is alkalmas legyen.
A kábelek elvezetése belső, és a keret készen áll a Shimano Di2 vagy Campagnolo EPS elektronikus kábelekre való frissítésre.
Bár tartós kerékpárnak számítanak, az optimális teljesítmény elérése továbbra is hátul történik, ahol a kis hátsó váz háromszögét az üléscső alsó részéből kiálló üléstámaszok teszik lehetővé.
A mély profilú lánctartók eközben gondoskodnak arról, hogy a pedálozási veszteségek a minimumon maradjanak.
Csoportkészlet
A tavaly piacra dobott Campagnolo 11 sebességes Potenza csoportja egy szinten van a Shimano Ultegrával. Az 52/36-os lánckészlet Campag 11-27 kazettával és Campag lánccal kombinálva biztosítja a hajtást, míg a Potenza váltókar az áttételváltásról és a fékezésről gondoskodik.
Ha még soha nem ült Campaggal felszerelt kerékpáron, meg fog lepődni, hogy a fékburkolatok ergonómiailag mennyivel jobbak a Shimano rendszerekhez képest!
Befejezőkészlet
A Cinelli befejező készlet mindenhol használatos, 420 mm-es karbon Neos kormánnyal és 120 mm-es karbon szárral – ez egy jó beállítás M méretű vázunkhoz.
A 27,2 mm-es karbon nyeregcső némi rugalmasságot biztosít az ülőrészben, míg a Selle Italia nyereg, amelynek mély oldala jókora kivágással van átvágva a közepén, éppen a rugalmas szilárd oldalán található.
Kerekek
További Campagnolo készlet ezen az osztályon egy pár Zonda kerékkel. A 2017-es kerékpár C17-es felnije 22,5 mm átmérőjű, így szélesebb gumiabroncsokat tesz lehetővé, mint korábban.
A hátsó küllők aszimmetrikus fűzése, kétszer annyi a jobb oldalon, mint a nem hajtott oldalon, az oldalirányú merevség növelését szolgálja. A Vittoria 28c Corsa abroncsai ékesek, hosszú élettartammal kecsegtetnek, és a tapadásban kevés a különbség.
Végül, bár marketingfogásról van szó, Vittoria gumijának barna falai gondoskodnak arról, hogy ez a kerékpár többet kapjon, mint a többi versenyző pillantása.
Amint kikaptad a Carpenters d alt, amellyel ez a kerékpár a nevét osztja, sok mindent lehet itt szeretni.
A formatervezés szempontjából a gumiabroncsok szívásai vagyunk, és ergonómiai szempontból tapasztalataink szerint a Campag fékburkolatokat nehéz felülmúlni.
Vásárolja meg a Cinella Superstar-t a Tredz-től
Miután végre abbahagytuk a nyáladzást a motoron a garázsban, és kivittük az útra, felépítésének kiválósága szinte azonnal megmutatkozott.
Idünk nagy részét Shimano-val felszerelt kerékpárokon töltjük, így néhány mérföldbe telik, amíg újra megismerkedünk a Campag váltás kissé eltérő működési módjával (egy kis lapát a fékkarban és egy külön hüvelykujj kapcsolja be a motorháztető belsejét).
De a nagyrészt gördülő utak 10 mérföldes körzetében teljesen ráhangolódtunk, és élvezzük a Superstar hátsó részének merevségét, és a wattokat bátortalanul továbbítjuk az útra.
Amikor elérjük az első mászást, már lenyűgöztek minket, de nem várjuk, hogy mi következik.
Leegyszerűsítve, a Cinelli pozitívan emelkedik a hegyekre. A legkisebb, 36-27-es sebességfokozattal az ülés és a pörgés is választható, de ha egy váz ennyire érzékeny, akkor ügyetlen lenne, ha nem övezné felfelé az 52 fogú nagy gyűrűben.
A Campag Zonda kerekeinél nincs észrevehető hajlítás, így gyorsabban emelkedünk a magasságban, mint bármelyik kerékpárral, amelyen hónapok óta ültünk. Valóban, nem fogunk bánni vele – ez az egyik legjobb hegymászó kerékpár, amit hosszú ideje teszteltünk.
Bár a Superstar elülső része egy csipetnyi magas, a fejcső közepesen 145 mm-es, három 8 mm-es távtartó található, ha le akarja engedni a szárat.
Még akkor is, ha mindegyik a szár alatt van, a kerékpár bizonyítja a seprőgépek iránti szeretetet, valamint a szűkebb kanyarokat, részben a minimális gereblyézéssel rendelkező villának köszönhetően, amely azonnali reakció benyomását kelti a semleges, 72 fokos fejszög ellenére. °.
Ez a merev elülső rész megerősíti az önbizalmat a kanyarokban, de a rezgéseket a teljes karbon kormány és a szár kiiktatja – nem is beszélve a pozitívan gömbölyű, 28c-es első gumiabroncsról 85 psi nyomáson.
A Vittoria Corsa gumija éppen elég visszajelzést ad a motorosnak, míg a Potenza féknyergek kiváló fékteljesítményt nyújtanak.
A Cinelli valóban egy sötét ló, megszállottja a hegymászás szeretete, a sík és gördülő utakon való lelkesedés, és közvetlen válasz azokra a benyomásokra, amelyek megszégyenítik néhány csúcskategóriás versenymotort.
M-es méretű tesztkerékpárunk 7,38 kg-ot nyomott, és ennél az áron valószínűleg nem találsz könnyebbet. Hogy a néhai Karen Carpentert idézzem: „Bébi, bébi, bébi, bébi, ó, bébi, nagyon szeretlek!”
Értékelések
Váz: 7,38 kg-jával lenyűgözően könnyű egy kerékpárnak ezen az áron. 9/10
Alkatrészek: Kiválóan kidolgozott olasz alkatrészek mindenhol. 9/10
Kerekek: Ismét kampányolj ász Vittoria 28C Corsa gumival. 9/10
The Ride: Egész egyszerűen teljes öröm, még a hegymászás is szórakoztató volt! 9/10
VERDICT
A Superstar közvetlen reakciója az energiabevitelre megszégyenít néhány csúcskategóriás versenymotort
Vásároljon most a Tredz-től
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Ütőcső (ST) | 460mm | 466mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Villahossz (FL) | 368mm | 368mm |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | 72.5 | 72 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.6 |
| Tengelytáv (WB) | 986mm | 985mm |
| BB csökkenés (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Keret | Columbus karbon váz és villa |
| Csoportkészlet | Campagnolo Potenza |
| Fékek | Campagnolo Potenza |
| Lánckészlet | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kazetta | Campagnolo, 11-27 |
| Bárok | Cinelli Neos, karbon |
| Stem | Cinelli Neos, karbon |
| Ületoszlop | Cinelli Neon, karbon |
| Kerekek | Campagnolo Zonda |
| nyereg | Selle Italian Novus |
| Súly | 7,38kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | chickencyclekit.co.uk |
