Több kerékpár és állítható nyeregcső azt jelenti, hogy egyetlen versenyző sem maradhat fennakadva a Tour de France-on
A semleges szervizkerékpárok az utolsó mentsvárat jelentik azon versenyzők számára, akik komoly mechanikai problémákkal küzdenek, és kívül esnek csapatautójukon. Bármely versenyzőt kiszolgálva, függetlenül attól, hogy melyik csapatban állnak, a kerékpárokat a versenyszervezők szállítják, és a francia Mavic márka szponzorálja.
Aki azonban emlékszik arra, hogy Chris Froome-ot nézte, ahogy a 2016-os Tour de France során felszaladt a Mont Ventoux-ra, tudni fogja, hogy a rászoruló versenyzőre illeszteni egyet nem mindig egyszerű.
Mivel legalább háromféle pedál van használatban a peloton és a versenyzők között, akiknek magassága változó, az apró hegymászóktól, mint Nairo Quntana (5 láb 5 hüvelyk) a távok szakadár specialistáiig, mint például Taylor Phinney (6 láb 5 hüvelyk), mindegyikük elhelyezése nehéz feladat.
A hegyre felfutó sárga trikó látványa, amely nem tudott felgurulni az egyik semleges szervizkerékpáron, valószínűleg segített a közelmúltbeli felújítás motivációjában.
A semleges szervizrendszer változásai közül a legfontosabb az autókban szállított kerékpárok számának megkétszerezése, háromról hatra.
Egyedi sárga festésük alatt a kerékpárok szabványos Canyon Ultimate CF SL modellek. Ezek közül hármat mostantól egyedi készítésű tartóoszlopokkal is felszerelnek, hogy gyorsan és hatékonyan illessze a kerékpárt a versenyzőjéhez.
'Ezek az egyedi oszlopok a KS LEV Integra 27.2 platformon alapulnak, és 65 mm-es távolsággal rendelkeznek. Súlyuk 453 gramm – magyarázta a Mavic szóvivője.
'Mindegyik autó tetején három bicikli lesz ejtőoszlopokkal, és a három legnépszerűbb pedál közül választhatunk.
'A cél az, hogy a versenyzőt a lehető leggyorsabban a kerékpárra ültessem, majd húzza mellé az autót, hogy szükség esetén segítsen a nyereg beállításában.'
A nyereg alatti karral, amely lehetővé teszi, hogy felfelé vagy lefelé mozogjon, ez csak másodpercekig tart.
A fennmaradó, leejtőoszlopok nélküli kerékpárokat a három legjobb versenyző pontos specifikációi szerint állítják be az aznapi etap elején, lehetővé téve számukra, hogy minden beállítás nélkül egyenesen felugorjanak.
Ez azt jelenti, hogy nem szabad megismétlődnie a Ventoux-incidensnek.
Mivel minden autó több pótkereket is szállít, a következő nagy kihívás a semleges szerviz szerelők számára valószínűleg a tárcsafékek bevezetése lesz, amelyek tovább nehezítik a munkájukat.
Egyelőre azonban egy mechanikus kevésbé valószínű, hogy befolyásolja a dobogós pozíciókat, mint korábban.
