Robert Egger egy körútra viszi a Cyclistot a cég legfurcsább koncepciómotorjai között – ráadásul egy olyannal, amely megváltoztathatja a vezetési módunkat
„Gyerünk, megmutatom neked azt a motort, ami megváltja a világot” – mondja izgatottan a Specialized kreatív igazgatója, Robert Egger, miközben egy nemrégiben megsérült csípőjén biceg előre. Elvisz minket egy emeletre, amely tele van különféle formájú és méretű koncepciókerékpárokkal.
Léteznek laza chopper kerékpárok fatbike kerekekkel és tárcsafékekkel, szupergyors versenyzők gigantikus kerekekkel, cafe-racer motorok hajtókarral a motor helyett, kormánykerékkel felszerelt kerékpárok és újszerű kerékpárok, amelyek a The Flintstonesból jöttek.
Egger igazi érdeke azonban a kerékpárok és az elektromosság uniója. „E-bike mester vagyok. Imádom az e-kerékpárokat – mondja Egger.
„Egy nap azt mondtam Mike Sinyardnak, hogy végül minden kerékpár elektromos meghajtású lesz. Lehet, hogy nem szeretjük klasszikus versenyzőként, de ha a kerékpáripart akarjuk fejleszteni, fel kell ölelnünk, és az e-bike sok szempontból megmentheti a bolygót.’
Egger szerint az e-biciklikkel jelenleg az a baj, hogy nem menők. „Úgy gondolom, hogy a kerékpárok lenyűgöző megjelenése az első számú számomra. Úgy értem, jelenleg [e-bike-on] úgy nézel ki, mint egy idióta.’
Esztétikai szempontból Egger nem vesztegette az időt a határok tesztelésére. 'Szeretem a motorokat. Rengeteg motivációt kapok tőlük, és vannak olyan kerékpáraim, amelyek valójában félig biciklik, félig motorok” – mondja, és elvezet minket ahhoz, hogy egy MotoGP-nek néz ki, de egy kerékpár hajtókarral.
„Sok kerékpár típusú e-bike-ot csináltam, de most egy olyanon dolgozom, amely egy rohadt motorkerékpár.
’Nem ez az egyetlen műtárgy, amely egyáltalán nem hasonlít egy kerékpárra. „Imádom a drag bringákat – ez egy drag bicikli” – mondja, és egy hosszú orrú és hatalmas hátsó légterelővel rendelkező kerékpárra mutat. „Ez a világ leggyorsabbnak tűnő kerékpárja, de valójában meglehetősen lassú.”
Átmegy a szobán: „Tejgazdaságon nőttem fel, így ott van a cowboy-biciklim” – áll egy szőrmével bélelt, vállmagasságú kormánykerék előtt.
„Ez a világ legkényelmesebb nyerge, ez egy lónyereg. Cancellara szerette ezt a biciklit, amikor itt járt – azt hiszem, ellopta az egyik pedált – mondja egyetlen pedál-patkóra mutatva.
‘Azért akarta, mert több lóerőt ad.’
A kerékpárjai korántsem újdonságnak számítanak önmagában, és itt az egyik kerékpár hihetetlenül világosan szimbolizálja a kerékpározás jövőjének vízióját. Egger szeme megakad rajta, és ő megindul feléje.
„Ezt a kerékpárt tavaly terveztem” – magyarázza. „Hát tudod, az UCI – nem vagyok nagy rajongója. Tehát ez a motor minden, amit az UCI nem szeretne tőled – az „Eff You See Eye” [fUCI].’
Az óriási hátsó négyküllős kerékkel, az elülső légellenzővel és az éles, narancssárga színvilággal ezt nem lehet kihagyni. „Minden a telefonról fut” – magyarázza Egger.
„Ez különféle műanyagokból, üvegszálból és karbonból készült, de valójában egy működőképes kereket készítettünk, és az gyors. Lendkerékként működik, a motor felpörgeti, majd a versenyző átveszi az irányítást. Tehát ez egy nagyon hatékony energiafelhasználás. Valójában van benne motor, de nem tudok róla mit mondani.’
„De én arról a kerékpárról beszéltem, amely megmentheti a bolygót” – mondja, és a CUB – Cool Urban Bike-hoz irányít minket.
„A fiatalok nem akarják az autóval járó terheket, ráadásul olyan helyen élsz, ahol tömegközlekedés van. Tehát autó helyett CUB is lehet.
'Alapvetően egy alvázat vásárol, és testreszabhatja mindezekkel a különféle opciókkal – lehetnek sárvédők, dupla nyereg, amellyel elviheti a gyereket az iskolába, tároló, különféle táskák és táskák.
'Van egy motorkerékpár-stílusú kitámasztó és egy zár, amely közvetlenül kihúzható a keretből. Ha lenne ilyen kerékpárod San Franscisóban, akkor nem lenne szükséged autóra.'
Ez praktikusnak hangzik, de miért szán Egger időt arra, hogy megépítse az összes többi, falra szerelt kerékpárt.
„Miért? Csak azért, hogy feldühödj és jól érezd magad.’
