Kiváló ár-érték arányú, belépő szintű, karbon versenymotor, de mindez kissé zavaros
A német Cube márka 1993-ban indult azzal, hogy kerékpárokat értékesített közvetlenül a fogyasztóknak, a jó ár-érték arányra összpontosítva. Itt 2015-ben, és számos üzletben elérhetők, de a Cube továbbra is kitart amellett, hogy elfogadható árakat kínáljon. Az Agree GTC Pro közvetlenül a Litening in Cube országúti kerékpárcsaládja alatt helyezkedik el, és a vázon belüli lecsorgó technológia előnyeit élvezi. A kerékpáron található összes információ „racy”-ként írja le, ezért nagyon szerettük volna kipróbálni.
Keret
A keret szén-monokkóból készül, a Cube által „Twin Mold” eljárással, amely lehetővé teszi számukra a falvastagság és a gyantaeloszlás szabályozását, így merevvé és könnyűvé teszik a keretet. A váz leírása szerint „versenyre kész”, és a geometriai táblázatot nézve ez megvalósíthatónak tűnik. Kerékpáros az 56 cm-es modellt lovagolta, amelynek rövid felső csője 54,5 cm-es hatékony, így ha vásárláson gondolkodik, akkor lehet, hogy méretet kell növelnie – a kisebbik végén 3 cm-es ugrás a vázméretek között, úgyhogy próbálja ki. mielőtt belevág. A fejcső rövid, 145 mm, de a fej szöge standard 72,5°. A lánctartók is rövidek, 406 mm-esek, ami a felső csővel és a magas BB-vel (64 mm-es esés) igazán rövid (985 mm-es) tengelytávot biztosít. Vegyük mindezt figyelembe, és egy olyan kerékpárt keresünk, amelynek dinamikusnak és gyorsan irányt kell váltania. A vázkialakítás a 38 mm-re szűkülő nagy villával és a 25 mm-es abroncsokkal csak éppen a 25 mm-es abroncsokhoz illeszkedő nagy villával és a túlméretezett PF86 alsó konzollal tükrözi a versenyzési törekvéseket. A hajtóműkábelek kívülről vannak elvezetve, ami plusz előny, mivel a belső elvezetés rémálom lehet, és potenciális mechanikai rémálom, valódi haszon nélkül.
Alkatrészek
Az Agree GTC Pro komplett, 11 sebességes Shimano 105-ös csoportkészlettel érkezik, amely az árához képest kiváló. Az új 105-ös csoportos készlet sokat kölcsönöz a magasabb szintű verziókból, különösen a váltás jelent nagy lépést előre. A 105-ös első váltója a megnyúlt karnak köszönhetően ugrásszerűen meghaladja a Tiagra és Sora egységeket, az új kábelbevonatnak köszönhetően pedig általában sokkal élesebb a váltás. A felülvizsgált kerékpár egy kompakt 50/34-es lánckészlettel és egy 11/32-es kazettával érkezik, amely jó fokozatok elosztását kínálja, de egy versenyzési szándékú motoron szívesen láttam volna néhány különböző áttételt; 52/36 párosítva egy 11/28 talán. Az új stílusú Shimano fékek az elérhető legjobbak közé tartoznak, és a 105-ös modellek sem kivételek bőséges erővel és modulációval, így megúszhatja a késői fékezést a kanyarokban. A befejező készlet többi része a Cube sajátja, de néhány dolgot meg kell jegyezni. A kormány alakja és a karok rosszul helyezkedtek el, így szükségtelenül megnyújtották a nyúlást. A nyeregcső egy vonalban van, ami rendben van, de lehet, hogy nem felel meg a magasabb lovasoknak, ezért előfordulhat, hogy ki kell kapcsolnia, hogy a nyereg a megfelelő pozícióba kerüljön.
Kerekek
A 105-ös csoportba szorítás ezen az áron általában azt jelenti, hogy meg kell elégednie az olcsó kerekekkel és gumikkal, de ez nem így van az Agree GTC Pro esetében. Fel van szerelve Fulcrum Racing 77-esekkel, amelyek Fulcrum Racing 7-esek, és Continental Grand Sport Race abroncsokkal. A Fulcrum Racing 7-eket nagyszerű, robusztus edzőkerekeknek tartják – nem a legkönnyebbek a világon, de merevek és elég jól megépítettek ahhoz, hogy egész évben közlekedjenek. A Grand Sport Race nagyszerű gumiabroncs egy ilyen árú kerékpáron; A 120 tpi-s ház rugalmas, a gumikeverék pedig tapadós. A 25 mm-es változatok 250 g-ot nyomnak, ami szintén meglehetősen könnyű.
Az utazás
Egyedül a geometriai grafikonról lefelé haladva ez a bringa elég száguldó, és felszállva rá, nem volt meglepetés ebben a tekintetben. A rövid tengelytáv miatt a motornak nem kellett komoly erőfeszítést tennie az irányváltáshoz, és ezzel a magas alsó konzollal magabiztosan lehet pedálozni a szűk kanyarokban. Annak ellenére, hogy rövid felső csővel rendelkezik, a Cube alacsony elülső része az első kerékre nehezedik, így kényelmessé teszi a kerékpározást. A váz erő hatására merev, és ezzel az éles geometriával kihúzza belőled a huligánt; meg akarja húzni a biciklit, és elakad. Gyorsan felmenni egy kanyarba, lecsökkenteni a sebességet azokkal a fantasztikus Shimano fékekkel, mielőtt kiszálltam a nyeregből, és újra nekivágtam – mindez rendben volt az első órában. Aztán hirtelen unalmas lett a bicikli. A keret sok rezgést továbbított a rudakon keresztül, és a kezek gyorsan megfájdultak. Némi forgalomból kiszűrve az egész motor alám bújt a zsíros aszf alton, és gyorsan ez a szűk tengelytáv nem tűnt annyira szórakoztatónak. Az egész csomag kissé zavarosnak tűnik – az áttételek újoncokat sugallnak, de a kezelhetőség és a könyörtelen geometria versenymotorra utal. De a kerékpár által kínált fantasztikus érték miatt érdemes lehet kicserélni az alkatrészeket, hogy jobban tudjon utazni.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 610mm | |
| Villahossz (FL) | 375mm | |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.8 |
| Tengelytáv (WB) | 987mm | 985mm |
| BB csökkenés (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Keret | GTC Monocoque Twin Mold Technology, CSL Race karbon kúpos villa |
| Csoportkészlet | Shimano 105, 11 sebességes |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Shimano 105, 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bárok | Cube Wing Race Compact |
| Stem | Cube Performance |
| Ületoszlop | Cube Performance |
| Kerekek | Fulcrum Racing 77 |
| Gumik | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| nyereg | Cube RP 1.0 |
| Kapcsolatfelvétel | cube.eu |
