Pro Vibe befejező készlet felülvizsgálata

Tartalomjegyzék:

Pro Vibe befejező készlet felülvizsgálata
Pro Vibe befejező készlet felülvizsgálata

Videó: Pro Vibe befejező készlet felülvizsgálata

Videó: Pro Vibe befejező készlet felülvizsgálata
Videó: Kiderült: Így keresi a pénzét PSGOgli7 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

A Pro Vibe befejező készlet minden teljesítménymezőt teljesít, csak néhány ergonómiai különlegességgel rendelkezik

Vásároljon Pro Vibe befejező termékeket a Sigma Sports-tól itt

A Pro a Shimano alkatrészek karja, és így nevezték el, hogy eloszlassa a japán gyártó csoportjainak minden konnotációját. Ha a Pro termékeit Shimano címkével látnák el, a fogyasztók sokkal kisebb valószínűséggel vásárolnák meg termékeit, hogy más gyártók csoportjaival díszített kerékpárokat vegyenek fel.

Ez azt jelenti, hogy a hozzám hasonló pedánsok „ütközés” nélkül képesek Pro alkatrészeket specifikálni a Campagnolo és Sram csoportokkal rendelkező kerékpárokon. Valóban, teszteltem a Pro Vibe Aero befejező készletet egy Ridley Helium SLX-en, amely Campagnolo Record csoportkészlettel van felszerelve, és mindez meglehetősen jól integrálható, nem utolsósorban azért, mert úgy gondolom, hogy az összetevőket tekintve visszafogott és előkelő.

A Shimano-val kapcsolatos termékek a történelem során nem voltak híresek finomságukról és szépségükről, ahogyan más gyártók termékei voltak (ez a Ridley Campagnolo Record kiváló példa) – azt mondanám, a Shimano és a Pro vonzereje A termékek általában klinikai funkcionalitásuk eredményeként jönnek létre.

Az utóbbi időben azonban a Shimano és a Pro nagyon sikeresen összeházasította a formát a funkcióval, és ezek a Vibe-alkatrészek egy újabb példája a jó megjelenésű, profi készletnek.

Kép
Kép

Véleményem szerint a Vibe Aero rudak a csúcspontok – az egyirányú karbon dizájn meglehetősen könnyű (260 g), és számos szokatlan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek segítenek abban, hogy kitűnjön a versenypiacon, amely bizonyos mértékig indokolja a magas árcédula.

A csúcsok csonka szárnykeresztmetszetűek, elsősorban az aerodinamika javítása érdekében, míg a cseppek széllel szembeni része ovális, ismét az aerodinamikát szem előtt tartva.

Számos port található a rudakon, amelyek ésszerűen vannak elhelyezve és méretezve, hogy a kábelek elvezetését olyan egyszerűvé tegyék, amennyire csak elvárható. Ha a rudakat a Pro Vibe szárral kombinálják, a Di2 kábelek teljesen belülről vezethetők a hátrafelé néző portnak köszönhetően, ahol a rudakat a szár rögzíti.

A Vibe Aero rudak Innegrát is tartalmaznak, amely olefin alapú szál (alapvetően szívós polimer), ami láthatóan javítja annak a kompozitnak a szilárdságát és ütésállóságát, amelybe belekerült, anélkül, hogy a súlyt befolyásolná.

Magabiztos tudományos bizonyítékok utalnak az Innegra hatékonyságára, ezért biztató látni, hogy a Pro alkalmazza a Vibe Aero bárokban. Szerencsére nem kellett próbára tennem, de megnyugtató a tudat, hogy ha belevágtam volna a pakliba, ezek a 300 GBP-os rudak kisebb eséllyel élnek át katasztrofális kudarcot.

A lovaglási teljesítmény szempontjából a rudak kivételesek. Feltéve, hogy kibírja az aero-felsők formáját, nem igazán látom hátrányát az aerorudak használatában – a Vibe Aero mindössze 20 grammot enged át a Pro hagyományosabb Vibe Carbon-jának, de kétségtelenül (bár számomra nem számszerűsíthető) javítja az aerodinamikát.

Továbbá, természetüknél fogva jobban csillapítják az utak zaját, mint a kerek rudak, annak ellenére, hogy torziósan nem kevésbé merevek.

Látni annyi, mint hinni

Ezt az utolsó két tulajdonságot láttam láthatóan a 2018-as Párizs-Nizza első szakaszának végén, a sprint cél lassított visszajátszásának köszönhetően.

Az utolsó kilométer Meudon macskakövein futott – az etap végső győztese, Arnaud Demare Vibe Aero rudakat használt, és a sprint utolsó tornagyakorlatai során, annak ellenére, hogy kicsavarodott az eséseken, láthatóan torziósan merevek maradtak..

Kép
Kép

A győzelme utáni métereken elernyedt, és súlyát a motorháztetőkre ejtette. Érezhetően függőlegesen meghajlottak, részben elnyelve a macskakövek ütéseit.

A bárokkal kapcsolatos tapasztalataim nem változtak. A tesztágyként használt Ridley Helium SLX váznak egy merev elülső része volt, amelyet a rudak jól kiegészítettek – a kerékpár nem adott ki semmit egy sprint alatt, de a rudak eléggé meghajlottak ahhoz, hogy ne csapjak le hosszabb, gyengédebb utakon.

Ahonnan mindez származik

Olyan cégtől származik, amely a „System Supremacy” koncepció szerint forgalmaz termékeket, és nem meglepő, hogy a rudak hatékonyan párosulnak a Pro Vibe szárral.

Teljesítmény szempontjából a szár elvégzi a feladatot – merev és könnyű (a 120 mm-es mintámat a felső sapkával együtt 161 grammra mértem), de ez azt jelenti, hogy minden csúcsminőségű szár merev és könnyű. Tehát, akárcsak a rudak, ez is számos különleges funkciót tartalmaz, amelyek segítenek kiemelkedni versenytársai közül.

Kép
Kép

Ezek nagyrészt előnyt jelentenek a szárnak – a titáncsavarok használata a tartósság bónusza, és szép, hogy a dizájn elfogadja a Di2 kábeleket, amelyek a pilótafülke belsejében tartják őket. Ezenkívül az integrált felső sapka nagyon elegáns.

Ez a rudak aerodinamikai hatékonyságának megerősítése érdekében történik, csakúgy, mint a szár előlap csavarjainak megfordítása. Bár ez a különleges tulajdonság valóban javíthatja az aerodinamikát, a szár ergonómiája megsínyli ezt.

A csavarok meghúzása és meglazítása gömbfejű imbuszkulcs nélkül bosszantóan trükkös – nehéz volt megfelelő hozzáférést és hézagot találni a megfelelő nyomaték alkalmazásához egy hagyományos nyomatékkulccsal. Meg lehet csinálni, de észrevehetően keményebb volt, mintha a csavarokat általában jobban elhelyeznék.

Először a bejegyzés után

A furcsa, de jól elkészített téma a Vibe szártól a Vibe nyeregcsőig folytatódik. A Pro szerint az egyirányú karbon úgy van beállítva, hogy egyensúlyba hozza a merevséget a rezgéscsillapítással, és nem láttam okot, hogy ezzel ne értek egyet.

Az utazási érzés semleges, mivel nincsenek kiemelkedő durvaság vagy hajlékonyság jellemzői. Ez egy illeszkedő és felejthető alkatrész, amely egyszerű, tartós és jól néz ki.

Kép
Kép

Hasonló módon a Vibe stem Pro-hoz, a Vibe nyeregcsövet néhány finom finomítással ellátta – az oszlop alsó részének belső átmérőjét lecsökkentettük, hogy egy Di2 akkumulátor helyet kapjon további dugaszok nélkül. vagy ülések, és a rögzítő hardver ismét titán.

A karbon-specifikus bilincs-kialakítás azonban, bár egyszerű a használata, csak a Pro által gyártott nyergek karbonsínjeit fogadja el. Rendben van, ha megfelel a Pro egyik dizájnjának, de valószínűbb, hogy egy másik gyártó nyergét választ.

Ebben az esetben választhat, hogy kedvenc nyeregének fémsínes változatára váltson (a Pro ötvözet-specifikus bilincs-kialakítása bármilyen márkától használható fémsínekre), vagy máshol elégítheti ki nyeregcsőre vonatkozó igényeit. Furcsa korlátozás ez egy egyébként példaértékű termék esetében.

Míg a finom ergonómiai problémák megakadályozzák, hogy a Pro Vibe befejező készlete tökéletes legyen, teljesítmény szempontjából nehéz hibáztatni, és az általam használt legjobb befejező alkatrészek közé sorolnám.

Néhány finomítás a szár és a nyeregcső kialakításán, és azt mondanám, hogy legalább funkcionális szempontból nem találsz jobb módot a kerékpárod teljessé tételére.

Ajánlott: