Jó univerzális, és nem is kívánhatna többet egy 2,5 ezer font alatti kerékpártól. Fotó: Mike Massaro
Emlékszik valaki Kirkre? Nem, nem az Enterprise kapitánya, azok a szokatlan országúti kerékpárok a 80-as évek végéről. A magnéziumvázak feltűnő, gerendaszerű I-gerendás szerkezetükkel egy Frank Kirk, egy chelmsfordi repülőmérnök ötlete volt.
A magnézium, emlékezni fogsz az iskolából, az az anyag, amely őrülten ég, ha egy Bunsen-égőbe helyezed. Kirk meg volt győződve arról, hogy a kerékpárok számára is ez a jövő anyaga, amelynek szilárdság-tömeg aránya jóval magasabb, mint az alumíniumé és az acélé. A partija ennek demonstrálására az volt, hogy az egyik vázát az útra fektette, és egy Land Roverrel áthajtott rajta.
Ha még soha nem hallott Kirkről, az valószínűleg azért van, mert a márka nem tartott sokáig, annak ellenére, hogy az 1990-es évek elején a Tour de France-on versenyzett a holland TVM csapattal. De a magnézium, mint keretanyag jótékony tulajdonságai tovább élnek – ez a tény nem veszett el az induló amerikai Vaast márkánál.
Mennyire zöld a kerékpárod?
A magnézium térfogatát tekintve 75%-kal könnyebb, mint az acél, 50%-kal könnyebb a titánnál és 33%-kal könnyebb az alumíniumnál. És – mondja Vaast – sokkal erősebb is. Ezenkívül 100%-ban újrahasznosítható, és a környezetbarátság a Vaast történetének nagy részét képezi, a cég mottója pedig: „Fenntartani a bolygót, fenntartani az utazást.”
„A magnézium a kilencedik legnagyobb mennyiségben előforduló elem a Földön, és teljesen újrahasznosítható” – mondja Keith Knapp márka- és marketingmenedzser. „Ráadásul alacsonyabb hőmérsékleten kovácsolják, így lényegesen kevesebb energiát használ fel a gyártás során.”
Vásárolja meg a Vaast A/1-et most
Erőteljes üzenetet küld mindenkinek, aki törődik a jövőnkkel, különösen a szénnel szemben – ez egy piszkos szó, környezetvédelmi szempontból.
A Vaast keretei – mondja Steven Fairchild termékmenedzser – az Allite Super Mag-ból (AE81), egy szabadalmaztatott, kifejezetten csövek készítésére szolgáló formulából készülnek.
A magnézium, mint szerkezeti anyag egyik hibája, hogy könnyen korrodálódik, ezért Fairchild szerint a Vaast plazma elektrolitikus oxidációs eljárást alkalmaz a csövek kerámiakezeléssel történő impregnálására, hogy kevésbé legyenek érzékenyek a korrózióra.
Ennek örülök, mert alighogy elindultam az A/1-es terepen, észrevettem, hogy a lánc közel van a jobb oldali leejtett lánctartó aljához, és nem csak az egyenetlen talajon okozott csattanást., de egy darab festéket is lekopasztott, így az alapanyag szabaddá vált.
Mondtam Fairchildnek, és megnyugtatott, hogy ezzel a kérdéssel foglalkoztak. A tesztmotorom egy korai modell volt, és egy gördülő frissítés már kijavította a láncütést, és hozzáadta a 2x hajtáslánc-kompatibilitást (csak 1x-től).
Durva és sima
Amíg gunyorosan beszélek, két másik dolog is feldühített. Először is az volt, hogy a vaskos hátsó kiesés megakadályozza, hogy az átmenő tengely karja teljes fordulatot hajtson végre. Az áthelyezhető kar azt jelenti, hogy aligha bontja meg az üzletet, de egyszeriben fél fordulatot megtenni nagyon kellemetlen. A második az volt, hogy milyen csúnya a kábelbevezető port az alsó csőben – ezt a Vaastnak figyelembe kell vennie, amikor eljön az ideje a keretfrissítésnek.
Vásárolja meg a Vaast A/1-et most
Azon túl, hogy nagyon szimpatikusnak bizonyult, és kiváló sokoldalúságot kínált, különösen, ha ez a teljes kerékpár ára 2,5 ezer GBP alatt van.
Az A/1-nek van egy rugója, szó szerint. Amikor bármilyen előszeretettel lovagoltam, a váz rugalmasságát éreztem, ami titánra vagy egy csúcskategóriás egyedi acélszerkezetre emlékeztetett. Nem érzi magát károsnak, mint a túlzott hajlítás, hanem csupán a magnéziumváz jellemzője, amely lehetővé teszi a rezgések jól eloszlatását.
A geometria azoknak szól, akik egy kicsit lazább és kellemesebb utazási érzést keresnek. A kezelhetőség korántsem lomha, de észrevehetően távolodik a spektrum versenyesebb végétől. Ez segít bizalmat ébreszteni a kevésbé tapaszt alt versenyzőkben nyomvályús pályákon, és potenciálisan stabilabbá teheti a dolgokat terhelt állapotban.
A műszaki jellemzőket tekintve a Sram Rival váltása és fékezése egyaránt hibátlanul teljesített. Vaast úgy döntött, hogy a lánckészletet egy karbon Praxis Zyante-ra fejleszti, önmagában 300 GBP értékű, ami kellemes bónusznak tűnik.
Nincs panaszom a Stans NoTubes Grail S1 kerekekre sem, hiszen mindketten könnyűek és merevek voltak, ráadásul a tömlő nélküli abroncsok felszerelése és felfújása ezekre a keréktárcsákra nagyon nehéz.
Vásárolja meg a Vaast A/1-et most
Vaast azt mondja, hogy a kerékpárjai azoknak valók, akik valami mást keresnek, mint aminek van célvonala, és nem is tudnám jobban megfogalmazni. Minden bizonnyal elég sokoldalú az ingázástól az egész napos kalandig és még sok máshoz. Egy 54 cm-es mérethez képest 9,12 kg-mal kicsit súlyos, de azt hiszem, ezt meg tudom bocsátani, ha eszembe jut az ár.
Válassza ki a készletet
7Mesh Cypress hibrid mellény, 130 GBP, 7mesh.com
Mitől lesz jó egy gilet? Könnyűnek, szorosan illeszkedőnek, csendesnek és nem csapkodónak kell lennie, hogy szinte észrevehetetlen legyen – kivéve a kiegészítő védelem érzését a hideg szél vagy akár egy váratlan eső ellen. És minimális helyet kell foglalnia egy mezzsebben.
A négy irányban nyúló GoreTex Infiniumból készült, mindössze 92 g tömegű 7 Mesh Cypress Hybrid mindezt jól teljesíti, ráadásul felépítése és anyaga is minőséget sugároz. Extra bónuszként a két oldalsó cipzár lehetővé teszi a mezhez való hozzáférést vagy a további szellőzést.
Vásárolja meg most a 7Mesh Cypress Hybrid mellényt a Sigma Sports-tól
Alternatív megoldásként…
Lépj szélesre, fiú
A tesztkerékpárunk árával megegyező áron (2 469 GBP) elkerülheti a 700c keréktárcsákat 38 mm-es abroncsokkal, és választhat helyette 650b kerekeket 47 mm-es gumikkal, és indulhat tovább a kitaposott úttól.
Vásárolja meg a Vaast A/1-et most
Inkább Shimano?
Ismét ugyanazon az áron válthat Sram Rival csoportkészletről Shimano GRX beállításra – és továbbra is megkapja a karbon Praxis Zyante lánckészletet.
Vásárolja meg a Vaast A/1-et most
Spec
| Keret | Vaast A/1 |
| Csoportkészlet | Sram Rival |
| Fékek | Sram Rival |
| Lánckészlet | Praxis Zyante Carbon |
| Kazetta | Sram Rival |
| Bárok | All-Road Pro ötvözet |
| Stem | All-Road Pro ötvözet |
| Ületoszlop | Vaast carbon |
| nyereg | WTB Silverado 142 nyereg |
| Kerekek | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 9,12kg (közepes/54 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | vaastbikes.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
