A finom segítő kézhez a Ribble Endurance SL e-t nehéz legyőzni
A Ribble Endurance SL e a márka SL endurance kerékpárjának ismerős profilját veszi fel, és egy Mahle ebikemotion X35 motort ad a hátsó agyába.
Finoman integrált, a motor átmérője nem nagyobb, mint a kazetta legnagyobb lánckereke, és mindössze 2,1 kg. Sokkal kevésbé erős, mint az elektromos hegyikerékpárokhoz tervezett rendszerek, és sokkal kisebb nyomatékot ad ki: 40 Nm, szemben sok e-MTB rendszer 60-80 Nm-rel.
Elméletileg egy középre szerelt motornak kiegyensúlyozottabb vezetést kell biztosítania, mint az ebikemotion rendszer agyában elhelyezett motornak. Az alsó csőben található 1,8 kg-os akkumulátor azonban kiegyensúlyozza a kerékagy súlyát, és mivel a motoros súlya főleg a hátsó kerék felett van, a Ribble Endurance SL e tömegközéppontja nem sokkal hátrébb van, mint egy hagyományos kerékpáron. 11,8 kg-mal sem nehezebb.
Vásároljon most a Ribble-től 2 799 GBP-tól
Az akkumulátor, akárcsak a motor, nagyon alacsony profilú, és első pillantásra nehéz megkülönböztetni egy nem segédmotoros kerékpártól, amelynek enyhén vaskos alsó csöve.
A töltőport az alsó konzol burkolatának tetején található fedél alatt található. Megint elég lopakodó.
A vezérlő is ilyen, egyetlen gomb formájában a felső cső elején. Hosszan megnyomva bekapcsolja a motort, körülötte egy LED-gyűrűvel, amely mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét.
Nyomja meg a gombot, és villogni kezd, majd ismét megnyomhatja, hogy végiggörgessen a három támogatási szinten, a színkódolt zöld, borostyánsárga és piros LED-eken, valamint a nem támogatott mód között.
Könnyen használható, a hozzá tartozó telefonos applikációval több információt és több paraméterezési lehetőséget kínál.
Okos segítség
A Ribble e-kerékpárok széles választékát kínálja, és mindegyik Mahle ebikemotion rendszerrel van felszerelve, ellentétben sok olyan márkával, amelyek a Mahle rendszer és a Fazua motorok között osztják fel e-bike tartományukat, vagy Bosch vagy más egységeket használnak.
A Mahle rendszer lenyűgöző. Jártam már olyan e-bike-on, ahol a motor átveszi az irányítást, ha felütközünk egy dombon vagy gyorsítunk, ami egy komolyabb kerékpáros számára elég kimerítő érzés. Valójában még mindig személyes legjobb időket értem el néhány domboldalon egy túlbuzgó, 18 kg-os lapos rudas kerékpár próbaútján.
Szerencsére a Ribble Endurance SL e-n nyújtott segítség nagyon progresszív és finom. A legalacsonyabb zöld támogatási szintre állítva valójában nem voltam biztos benne, hogy kapok-e lökést vagy sem. Gyakran ellenőriztem a GPS-emet, és azt tapaszt altam, hogy jóval meghaladja a 25 km/h-t, amelynél a törvény szerint ki kell zárni a segítséget, anélkül, hogy észrevettem volna, hogy ez megtörtént.
Ha a motort a legmagasabb piros szintre állítja, az alátámasztás nyilvánvalóbb lesz, különösen dombokon, ahol a Ribble hatékonyan felhúzza a legtöbb lejtőn. A síkságon a 25 km/h elérése utáni leállás is nyilvánvalóbb, bár az átállás még mindig nem kínos.
A Ribble Endurance SL e-vel kapcsolatos további információkért látogassa meg a Ribble webhelyét itt
Hasonlóan, a félrehúzás néha erőteljes rándulásokat okozott, amelyek aztán kialudtak, amikor könnyedén belekapaszkodtam. Ez azonban nem volt semmi zavaró, és csak a legmagasabb asszisztens szinten fordult elő.
Amikor teszteltem az akkumulátor élettartamát, körülbelül 115 km-t tudtam megtenni 1500 méteres szintemelkedéssel egy feltöltéssel, bár az utolsó körülbelül 12 km-en a vezérlőkapcsoló pirosan villogott, jelezve, hogy kevesebbem volt. mint 15% az akkumulátor töltöttsége.
Ha eléred ezt a szintet, a segítség is lefelé lép, és nem tudod használni a legmagasabb szintet, így nem fogsz tudni olyan könnyen felhajózni a dombokon.
Ez egy tisztességes tartomány, tekintve, hogy liberálisan használom a maximális rásegítési szintet, és a legtöbb versenyzőnek meg kell tennie a legtöbb utat. Ha azonban nagyobb hatótávra vágyik, a Mahle hatótávolságnövelő akkumulátort készít, amely belefér egy palackkalitkaba, és további 250 Wh-t ad hozzá.
Fényes specifikáció
A Ribble Endurance SL e legjobb specifikációja megfelelő felső fiók befejező készlettel érkezik. Ez magában foglalja a 45 mm mély Mavic Cosmic Pro Carbon kerékkészletet is, amely önmagában 1190 fontba kerül. Elég mély ahhoz, hogy kihasználja a légi előnyöket anélkül, hogy kellemetlen rángatózást érezne széllökésben, és jól illeszkedik az SL e aeroprofiljához.
Noha a Mavic kerékkészleteinek többségéhez hasonlóan ez is tömlő nélküli használatra kész, a Continental GP5000 abroncsok (az online specifikációban szereplő Grand Prix GT abroncsok frissítése) nem.
Ez nem nagy dolog, de érdemes lenne egy tömlő nélküli abroncsra cserélni, ha a Contis elhasználódik. A szélesebb abroncsok számára is bőven van szabad tér.
Shimano Ultegra Di2 váltót is kap, 50/34-es kompakt lánckészlettel és 11-32 kazettával. Ez a széles tartomány kissé túlzásnak tűnik az emelkedők megbirkózásában használt villanymotor erejével, bár a közel 12 kg-os kerékpárral valószínűleg szüksége lesz rá, ha saját gőze alatt szeretne közlekedni.
A rendelkezésre álló arányok alsó határát azonban alig használtam. A legmeredekebb dombokon piros fokozatú rásegítéssel a kis gyűrűn középkazettás voltam, míg a nagy gyűrűn sok kevésbé súlyos emelkedőt vittek.
Tartsa a legalacsonyabb zöld asszisztens szintet, és többet tud edzeni dombokon, és a pulzusom jellemzően a 4-es zónába emelkedett, bár még mindig körülbelül 10 ütés/perccel kevesebb, mint a saját pedálerőm alatt.
A Ribble saját márkájú, Level 5 integrált szénrúd-szára a Pro specifikációján előkelő vonás. Teljesen körülveszi a kábeleket és a tömlőket, a lapos teteje pedig kényelmes ülőrudat jelent, bár nehezen találtam kényelmes fogást a kanyargós cseppeken. Ha nyűgös a kézfogásai miatt, akkor lehet, hogy nem tetszene az állíthatóság hiánya.
Ha a Pro spec build 5000 GBP-os ára meghaladja azt, amit a költségvetése megengedhet magának, a Ribble az Endurance SL e sorozatot egy Tiagra builddel indítja 2799 GBP-ért. A többi Ribble kerékpárhoz hasonlóan használja a kerékpárkészítőt saját specifikációinak kiválasztásához, és válasszon egyedi színbeállításokat is.
Ez nem csak a motorról szól
A Pro specifikációjában szereplő Ribble Endurance SL e nem olyan kerékpár, amelyen segítség nélkül utazni sem örülne. Néhány menet alkalmával lekapcsolt motorral indultam el, és addig tartottam, amíg teljesen be nem melegedtem, majd csak zöld fokozatra váltottam, így a Chilternsbe való bemászáshoz mentem át a legfelső szintű segítségnyújtást a hazaúton.
A síkságon általában 25 km/h feletti sebességgel mentem, tehát segítség nélkül, és a Ribble-t nem éreztem érezhetően nehezebbnek vagy nehezebbnek vezetni, mint egy normál pedállal hajtott kerékpárt.
A kezelhetőség magabiztos, még gyors ereszkedéseken is, és nem tudtam teljes segítséggel előidézni a kerékcsúszást nedves emelkedőkön.
Az egyetlen alkalom, hogy megbotlott a rendszerben, egy hamis lakásban történt, amikor úgy döntöttem, hogy növelem a rásegítést, hogy leégjek egy kerékszívót. Ennek ellenére úgy tűnt, elakadtam a 22 km/h körül – nem volt elég ahhoz, hogy lerázzam a kerékszívót –, és csak amikor kikapcsolt, jöttem rá, hogy korábban túl sokszor nyomtam meg a választógombot, így tulajdonképpen segítség nélkül mentem végig. idő.
Azt hiszem, dicsekedhetett, amiért lépést tartott egy e-biciklivel közlekedő sráccal.
Lenyűgöző utazás
Összefoglalva, lenyűgözött a Ribble Endurance SL e-n eltöltött idő. Ez egy önmagában is élvezetes kerékpár, kényelmes, gyors utazással és minőségi specifikációkkal.
A motor csak fokozza vonzerejét, segítő kezet nyújtva, amely az Ön igényeitől függően finomról erőteljesre változhat, és a dombosabb utakat kevésbé bünteti.
Spec
| Keret és villa | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kazetta | Shimano Ultegra 11-32t |
| Rúdszár | 5. szintű széndioxid |
| Ületoszlop | Ribble carbon |
| nyereg | Fizik Antares R5 Kium sín |
| Kerekek | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Gumik | Continental GP 5000 28mm |
| Súly | 11,8kg |
| Kapcsolatfelvétel | ribblecycles.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
