Minden út 1X gép alapfelszereltséggel sokoldalúan
Marin a Gest alt 3 sokoldalúságáról kiált, és látszólag jó okkal. A kerékpárt úgy tervezték, hogy poros utakat és aszf altot is robbantsa, és 30c-os gumiabroncsokat visel, hogy kényelmes legyen a különböző terepen.
A SRAM 1X csoportkészlet azt jelenti, hogy csak a tokot kell fel-le cserélnie, ahelyett, hogy a láncgyűrűket cserélné.
Ha ehhez a bőséges poggyásztartókhoz adjuk hozzá, akkor lehet, hogy egy nagyon tisztességes tourer lesz a kezében.
Frameset
A Marin összecsukott alumínium kerete lehetővé teszi a csőcsatlakozások megerősítését, miközben lehetővé teszi a szűkebb átmérőjű csövek használatát máshol a súly csökkentése érdekében.
Hagyományos kerek csövek teszik ki a keret nagy részét, a ferde felső cső az üléscső felé elvékonyodik, és laposabb lesz.
A kábelezés belülről van elhelyezve. Az első fékkábel szépen átfut a bal oldali villalábon (szerencsére nincs a szokásos költségcsökkentő külső elvezetés, elszakadt kábelkötegelőkkel, amilyeneket gyakran láthatunk a költségvetési tárcsafékes kerékpárokon), és észrevehetően mentes a csörgőtől.
Mindkét kerék átmenő tengelyekkel van rögzítve, nem pedig gyorskioldó nyársakkal. Ez kizárja a flexibilitást mindkét végén, ami azt jelenti, hogy az erő nagyobb része a hátsó kerékhez jut, míg az első kerék tökéletesen halad.
Az átmenő tengelyek elhelyezése és rögzítése nehézkes, mivel egy negyedfordulatú rendszert használnak, amely szükségtelenül macerásnak tűnik, amikor egy egyszerű menetes levegő is elegendő.
A sárvédő és a csomagtartók elöl és hátul egész évben vonzóvá teszik a kerékpárt.
A 72,1°-os fejszög a nyugodt vezetési pozícióval kombinálva olyan kerékpárt biztosít, amely szükség esetén gyorsan tud fordulni, de a legtöbbször egyszerűen megnyugtató a kormányzás.
Csoportkészlet
A SRAM középszintű Rival felszereltsége ékesíti a Gest altot, és ez csodálatos dolog. A legszembetűnőbb különbség itt a Marin 1X beállítása.
Egyetlen 42 fogú láncgyűrűt használnak egy nagyon széles, 10-42 SRAM kazettával kombinálva, amely a hajtóművek széles skáláját kínálja elülső mechanika nélkül.
Ez a csúcskategóriás hegyikerékpárokból származó rendszer azt jelenti, hogy nincsenek leejtett láncok, és maximális élvezetet biztosít.
Természetesen ez azt jelenti, hogy a bal oldali Rival váltó egyszerűen egy fékkar; a jobb oldali kar egyetlen lapáttal rendelkezik a kazetta fel- és lecseréléséhez.
Az SRAM hidraulikus tárcsái a leállítási feladatokat látják el. Nem vagyunk meggyőződve a Cadillac-stílusú hűtőbordák szükségességéről, amikor az olyan cégek, mint a Shimano, sokkal ügyesebben csinálják, de természetesen soha nem vettük észre a fékek elhalványulását.
Befejezőkészlet
Ez teljesen a Marin saját, főleg ötvözött berendezése. Széles körben kiszélesedő, kompakt ejtős kormány készlet csatlakozik a kormányhoz éles szögben 90 mm-es szárral.
A rudak különösen ergonómiailag kiválóak, 400 mm-es átmérőjük tökéletesen illeszkedik a vázméretünkhöz, és a kiszélesedő leejtések jól megtámasztottak bennünket az elkötelezettebb lovaglás során.
A hangulatelnyelő karbon nyeregcső tetején egy tisztességes Endurance Concept Elite nyereg kínál, amint a neve is sugallja, egész napos kényelmet nyújt.
Kerekek
A Maddux FR300 könnyűfém felnik 19 mm-es belső átmérővel rendelkeznek, és kényelmesen illeszkednek a Schwalbe One Evo gumi 30 mm-es átmérőjéhez.
Ez a szélesebb gumi további kényelmet biztosít az úton, és könnyebb a tűzoltó utakon. A futófelület azonban nem tudja teljesen levágni, ha durvává válik, és nem is álmodnánk sáros kantárokról.
De megjelölik, hogy a kerékpár alkalmas közúti és mezőgazdasági pályákra. Nem egy igazi all-roader, de hányan használunk egyformán kerékpárt terepen és terepen is?
Az utazás
A tesztkörünkön való gördülés során az a benyomásunk, hogy a kerékpár jelentős tömege van.
52-es (S) méretünk Gest alt 9,68 kg-ig aggasztotta a mérlegünket, és ezt lassú sebességnek érezzük.
Ha egy 90°-os balra billenünk, és egy hosszú, egyenes dombról lefelé hordunk, ez pozitív előnnyel jár, mivel a gravitáció segítségével nagy stabilitású sebességgel hajt minket.
Amikor 15 percet kaptunk a Gest alt első országúti utazásunkig, úgy gondoljuk, legalább 20-szor megpróbáltuk átmozgatni a bal oldali fékkart, hogy láncgyűrűt cseréljünk.
Igen, tényleg ennyi időbe telik, hogy megbirkózzunk azzal a ténnyel, hogy csak a kazettán való fel-le mozgás miatt kell aggódnod.
Ha már a sebességváltóknál tartunk, a legnagyobb, 42x10-es fogaskerék elég erős ahhoz, hogy elakadjon egy teljes sprintben az úton, de ami majdnem ennyire fontos, az 1X beállítás nevetségesen kicsi sebességfokozatot biztosít. 42x42 a legkeményebb terepre.
Nem javasoljuk, hogy vigye el a nyomvonal központjába, és próbálja meg akasztani a teljes felfüggesztésű MTB-kkel, de felszabadító dolog felpörgetni egy füves partot vagy lazább felületeket a tereppályákon, ha úgy tetszik.
Bármelyik terepen az emelkedők másik oldalán lefelé haladva igazán meglepett minket, hogy az SRAM hidraulikus tárcsarendszer milyen jól működik – rendkívül heves, ha szükséges, mégis könnyen mérhető teljesítmény, amikor csak egy kis felesleget kell súrolni. sebesség.
A kerékpár nagy súlya ellenére a teljes csomagot fel kell kezdeni, a merev alsó konzollal pedig a legmeredekebb emelkedőkön kívül bőséges tapadást biztosít.
Igen, van ez a 42/42-es sebességfokozat, ha elég mazochista vagy ahhoz, hogy megküzdj valamivel, például a Hardknott Pass-szal, de végül a motort hátráltatja a tömeg.
A kormányzás minden terepen figyelemreméltóan biztos, de ha az aszf altozott utunkra koncentrálunk, azt mondanánk, hogy bár nem gyorskormányzású versenymotorról van szó, nehéz lenne észrevenni a fáradságos kezelést.
A rövid tengelytáv és a két kéz a lejtőn összeesküszik, ha lefelé seprőről van szó, míg az enyhén futó Schwalbe abroncsok jó tapadást és kényelmet biztosítanak.
Eközben a kerékpár súlya visszatarthatja emelkedőn, de kanyarodáskor szilárdságot kölcsönöz neki.
Egyesek tanácstalanok lehetnek a rövid szár szélsőséges szöge felett, de mozgassa föléje az összes mellékelt headset távtartót, és egy normál országúti kerékpárhoz hasonló magasságú rúd marad.
A szár megfordításával nyilvánvalóan lejjebb kerülsz, de még mindig nem olyan alacsonyan, mint egy teljesen felszerelt versenykerékpárnál. De ez nem az a piac, amelyen ez a kerékpár próbál izmosodni.
A Gest alt ütőkártyája a sokoldalúsága. Sem nem kiváló országúti kerékpár, sem világverő terepjáró, de szívesen elcserélnénk a hiányosságokat a Marin minden egyes lovagláskor kapott önbizalmára, tudván, hogy nem korlátozódnak az aszf altozott utakra.
Ez a kerékpár arra készteti Önt, hogy keresse fel a helyi kantárutakat, kihozza a kalandvágyat, és – fogadnánk – boldogabb motoros lesz.
Értékelések
Keret: Szűk átmérőjű csővezetékei ellenére észrevehetően súlyú. 7/10
Alkatrészek: Lenyűgöző fokozatok és fékek. 9/10
Kerekek: Elég kemény ahhoz, hogy megbirkózzunk a terepjáró kalandokkal. 7/10
The Ride: Szórakozás. A súlya igazán sok mindenre inspirál. 8/10
VERDICT
A Marin Gest alt 3 egy szilárd, minden úton használható gép, amely alapfelszereltségként sokoldalú
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Ütőcső (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 402mm |
| Fejcső (HT) | 135mm | 135mm |
| Fejszög (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Tengelytáv (WB) | 971,5mm | 972mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Keret | 4-es sorozat 6061/6066 alumínium váz, Naild NavIt karbon villa |
| Csoportkészlet | Sram Rival 1X |
| Fékek | Sram Rival hidraulikus tárcsa, 160 mm-es rotorok elöl és hátul |
| Lánckészlet | Sram Rival 1X, 42T |
| Kazetta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bárok | Marin Compact, ötvözött |
| Stem | Marin 3D, ötvözött |
| Ületoszlop | Marin, carbon |
| Kerekek | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| nyereg | Marin Endurance Compact Elite |
| Súly | 9,68 kg (52 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | paligap.cc |
