A Fulcrum Speed 40C kifogástalan univerzális gépek, amelyeket néhány tervezési finomítás választ el attól, hogy nehéz felülmúlni
Annak ellenére, hogy a Campagnolo az anyavállalata, a Fulcrum kerékkészletei nem egyszerűen átcímkézett Campagnolo termékek, amelyeket a Shimano vagy Sram csoportkészletek felhasználói számára terveztek.
Bár nagyrészt ugyanazon a technológián vannak, a Fulcrum termékek sok egyedi tervezési jellemzőt tartalmaznak, és a vállalat sokkal szélesebb termékválasztékot kínál, több lovaglóágat és több árpontot kínálva ezeken a tudományágakon belül.
A Speed 40C Clincherek a Fulcrum útvonalának prémium végén ülnek, és azt ígérik, hogy nagyjából ugyanazt a teljesítményt nyújtják, mint a Bahrain-Merida WorldTour csapat által használt 40T csőkerekek.
Vásároljon most a Pro Bike Kitből
Papíron ezt kellene tenniük: az 1420 g-os állítólagos tömeg egyenlő vagy jobb, mint a legtöbb hasonló felnimélységű Speed 40C riválisának a piac ezen a szintjén.
A kis összsúlyt karbon elülső, alumínium hátsó, kerámia csapágyakon gördülő agyak támasztják alá, könnyen szervizelhető, csésze-kúpos kivitelben; 2:1 arányú hátsó kerék fűzőminta, amely a kerék merevségét, hosszú élettartamát és egyensúlyát ígéri; és egy felniforma, amely az aerohatékonyságot és a stabilitást próbálja ötvözni.
Egy másik fő funkció a Campagnolótól kölcsönzött dolog: az AC3 féknyom, egy olyan technológia, amely lézerek segítségével eltávolítja a fékfelület gyantájának tökéletlenségeit, majd finom lamellákat ír be a pályába, hasonlóan a Zipp magasan lévőhöz. -vég kerekek Showstopper féknyomokkal.
Az AC3 fékfelület volt a kerekek első olyan tulajdonsága, amely igazán éreztette jelenlétét, amikor teszteltem a kerekeket. Tekintettel a Cyclist-nél elfogl alt kiváltságos helyzetemre, rengeteg karbon kerékkészletet tesztelhetek, és bár a karbonfék-teljesítmény általában csak javul, a márkák közötti minőségi eltérések továbbra is óriásiak.
Ebben a tekintetben a Fulcrum Speed 40C kerekek nagyon jól összehasonlíthatók sok versenytársukkal – a lamellák és a súrolt lánctalpak erőteljes, egyenletes fékezést eredményeztek, mint az alumínium szárazon. A kezdeti harapás csökkent nedves úton, de a teljes teljesítmény magas és elég egyenletes maradt ahhoz, hogy bízzam a kerekek azon képességében, hogy biztonságosan le tudjanak lassítani zord körülmények között.
A sebesség visszaállítása sem volt gond. A kerekek súlya kivételesen alacsony, és különösen a hátsó agynak számos olyan jellemzője van, amelyek a kerék merevségét szolgálják, mint például a túlméretezett hajtásoldali karima és a 2:1-es fűzőmintázat, így a Speed 40C-k nagyon reaktívak voltak, és élvezetes volt gyorsítani.
A Speed 40C fékezése és gyorsulása együttesen megkülönböztető hatást gyakorolna minden olyan kerékpár menetére, amelybe belehelyezték őket.
A körülbelül 40 mm-es felnimélységet gyakran úgy emlegetik, mint a légi előnyök, a stabilitás és a súly „aranyhaj” kompromisszumát. Mindig hajlok arra, hogy 40 mm-es vagy annál mélyebb kerekeket választjak – bár nehéz észrevenni a nagy légellenállásbeli különbséget ebben a mélységben, ennek csekély hatása van a tömegre vagy a gyorsulásra, így akár finom, akár egyéb előnyök is lehetnek. volt.
A Speed 40C hegyesebb formája kissé eltér a manapság elterjedtebb orrú kialakításoktól, amelyek állítólag stabilabbak oldalszélben, de nehezebb versenyzőként a 40 mm-es felnik soha nem voltak elég mélyek ahhoz, hogy rosszul viselkedjenek. nekem oldalszélben amúgy. A 40C-ket sem érezték lassabbnak nagyobb sebességnél, szóval azt mondanám, hogy ugyanolyan aerodinamikusak voltak, mint a versenytársaik.
Az a terület, ahol kissé lemaradhatnak, a belső peremszélességük. A legprogresszívebb márkák a 20 mm-nél nagyobb belső méretekre készülnek, míg a 40C-nél mindössze 17 mm. Jó a 25 mm-es abroncsokhoz, de a kényelem vagy a tapadás javítása érdekében érdemes bármit szélesebbre választani, és ez a szélesség olyan villanykörte formát hoz létre, amely alááshatja a felnik aerodinamikáját.
A Fulcrum azt mondja, hogy ezek a kerekek a versenyzőket célozzák, de a megfelelő versenyzők valószínűleg a Fulcrum 40C-vel egyenértékű csőrendszerén lennének. Tehát a Fulcrumnak lehetősége van kissé kiszélesíteni ezeket a kerekeket, és támogatni a piac irányát, amely a 28 mm-es gumiabroncsok felé halad alapkivitelben.
A Speed 40C kiváló választás arra, hogy cső nélküli kompatibilitást is biztosítson, mivel a Fulcrum már fúratlan peremmel gyártja őket.
A jelenlegi állás szerint vannak olyan területek, ahol a más márkák formatervezési előnye van a Speed 40C-vel szemben, de ha figyelembe vesszük, hogy ezek a kerekek lényegesen olcsóbbak, mint sok ilyen kerék, mindenképpen vonzó választási lehetőség marad. Csak néhány apró tervezési módosításra van szükség ahhoz, hogy nehezítsek mást ajánlani, csak a Fulcrum Speed 40C-t.
