Megtekintjük az országúti kerékpár fékbetétek történetét, tanácsokat adunk arra vonatkozóan, hogyan hozhatjuk ki belőlük a legtöbbet, valamint lefutjuk kedvenceinket
Lehet, hogy nem elbűvölőek, de a fékbetétek valóban nélkülözhetetlenek. És az, hogy senki sem vágyik rájuk, nem jelenti azt, hogy takarékoskodnia kell a következő párjával.
Tehát, akár cserélni, akár frissíteni szeretne, tekintse át útmutatónkat a piacon elérhető legjobb országúti kerékpár fékbetétekről. Csak ellenőrizze, hogy a megfelelő típust választotta-e, amely megfelel akár a szabványos ötvözetből, akár az elegáns szénszálas féknyomokhoz.
Íme a legjobb országúti kerékpár fékbetétek a piacon
Útikerékpár-fékblokkok könnyűfém keréktárcsákhoz
Shimano BR-5800 patron típusa
Ha a kerékpárján már van Shimano fékbetét, az nagyszerű. Csak vásárolja meg a megfelelő cserebetéteket. Nincs azonban ok arra, hogy ne javíthatná meglévő, nem Shimano rendszere teljesítményét ezek cseréjével.
A márka középszintű, 105-ös csoportjából származva, bajnokságokkal megelőzik a legtöbb márka nélküli alternatívát. Ez nemcsak jobb fékezést és kisebb kopást jelent a keréktárcsákon, hanem amikor eljön a csere ideje, egyszerűen csak új betéteket helyezhet a tokokba. Olcsóbb és egyszerűbb.
Kool-Stop Dura 2
A kerékpárszerelők körében köztudott, hogy a Kool-Stop egyetlen duff-betétet sem készít. Nagyjából mindegyik jó. Szabványos útburkolati elemei a Dura 2 modellek.
A standard fekete keverék, a lágyabb lazac vagy a kettő kombinációja kiváló fékezést biztosít, miközben kíméletes a felnihez. Tekintettel az átlagosnál jóval hosszabb élettartamra, mi a legpuhább lazacot részesítjük előnyben.
Vásároljon Kool-Stopot az SJS Cyclesnél
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Olcsóbb, mint a SwissStop szénkeverékes betétjei, de még mindig nem olcsók, szerencsére az ötvözetkompatibilis BXP betétek teljesítménye elsőrangú.
Érezhetően erősebbek, mint az olcsóbb alternatívák, és a felnikhez is kedvesebbek.
Ashima 3 funkció
A szélén lévő ajak célja, hogy eltávolítsák a szennyeződést a peremről. A testnek csatornái is vannak, amelyek segítik a hűtést és kiszorítják a vizet. A jó modulációt és a teljesítményt a gyorsabb kopás ellensúlyozza.
Szabványos alumínium felnikhez tervezve, ezek elég tisztességes költségvetési lehetőségek.
Vásárolja meg most rendszerként a Tredztől 15,48 GBP-ért
Vásároljon most csak betétként a Tredz-től 5,99 GBP-ért
Úti kerékpár féktuskó karbon felnikhez
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
A Nagy teljesítményű keverék, kizárólag karbon kerekekhez. Kiváló fékezőerő nedves és száraz időben is, kiváló modulációval és minimális kopással vagy hőfelhalmozódással.
Drága, de megtérülő befektetés. Könnyű a felniken, miközben magabiztosságot ébresztő erőt kínál minden körülmények között, rengeteg tapintást a karoknál és csendes futást.
Prime Carbon Pro Rim fékbetétek
Amikor eljön az ideje, hogy javítsa a kerékpárját, ez a négy párnából álló csomag rendezi a kerékpár mindkét végét anélkül, hogy túl sok pénzbe kerülne.
Nyilvánvalóan szükséged lesz a már meglévő tartókra, de tekintettel arra, hogy ezeket karbon felnikhez tervezték, ezt valószínűleg olvasottnak tekinthetjük. Sokkal jobbak, mint néhány olcsó alternatíva, a Wiggle könnyű Prime karbon keréktárcsájához is ajánljuk.
Vásároljon most a Wiggle-től 12,99 GBP-ért
Aztec Carbon
Bár kissé furcsa a legolcsóbb párnákat keresni drága karbonfelnikhez, nem sok baj van ezekkel az Aztec olcsó betétekkel. A kar első meghúzása tisztességes harapásról árulkodik, és keveset adunk el, ha elkezdődik az eső.
Csendes előadó, lenyűgözött minket az alacsony költségük.
Vásároljon most a Tredzről 4,79 GBP-ért
Fékbetét-ápolási tippek
1. Ha a betétjei túlságosan elhasználódtak, akkor csak a kukába jók. Egyes betétek oldalán kopási vonal látható – ezt ellenőrizze, ha újak. Ha nem lát egyet, győződjön meg arról, hogy a tokon kívül, amelybe a párnák beférnek, legalább 2,5 mm-es anyagmélység marad.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsavart a tartó hátulján, és csúsztassa ki a párnát. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e fémrészecskék a betétben; éles hegyes műszerrel válassz ki bármelyiket. Ha a felület egyenetlenül kopott, vagy a túlzott hő hatására üvegessé vált, a felső réteget reszelő segítségével lecsiszolhatja.
3. Nincs értelme a tiszta betéteknek és a szennyezett keréktárcsáknak. Először ellenőrizze, hogy a felni nem kopott-e túlzottan – a féknyomnak laposnak kell lennie, nem homorúnak. Ha biztonságosak, tisztítsa meg nem olajos oldószerrel, például szappanos vízzel, majd gyorsan törölje le őket egy súrolókoronggal és egy sebészszeszzel.
A szerény fékbetét története
A bicikli, ahogyan tudjuk, nem jött létre teljesen. Lassú mutációja a guruló faváztól és a lánc nélküli kerekektől a ma felismert kialakításig sok különböző technológiai ugrást tett még a fékbetét megjelenése előtt.
Mindig is a felnitechnológia volt az, amely megváltoztatta a fékbetétek anyagait. 1934-ben a francia Mavic felnigyártó megalkotta az alumínium „Dura” felnit, egy lyukacsos dobozrészű csövet, amely meghatározza a versenykerekek kialakítását a század hátralévő részében.
Attól kezdve a gumikeverékből készült fékbetétek és az alumínium felnik váltak általánossá.
Bár a fékbetétek kívülről még mindig nagyjából ugyanúgy néznek ki, mint akkoriban, a technológia valójában sokat fejlődött. A könnyűfém keréktárcsák és újabban a karbon felnik arra kényszerítették a gyártókat, hogy újratervezzék eredeti gumikeverékeiket.
Manapság titkos töltőanyagok és adalékanyagok egész sorát alkalmazzák az anyag tulajdonságainak módosítására, az alkalmazástól függően, miközben minden márka féltékenyen őrzi formulájának pontos összetételét.
A keverékben
‘Egy anyag teljesítménye az összetevőitől függ; kicsit olyan, mint egy süteménykeverék” – mondja Blackman. „Sok évet töltöttünk a receptek megfogalmazásával és továbbfejlesztésével. Az anyag kulcsfontosságú, de az is fontos, hogy a párna felületén ne legyen törmelék. Párnáink kialakítása biztosítja, hogy öntisztuljanak, és megakadályozza, hogy a szemcsék beágyazódjanak a felületbe, és ne súroljanak a felniket.’
Ez különösen fontossá vált a szénszálas keréktárcsák megjelenésével, amelyek fékezés közben sokkal nagyobb mennyiségű hőt tudnak termelni és tárolni. „Régebben az alumínium felnik a javunkra váltak, elvezették a felgyülemlett hőt, de a karbon és más egzotikus keréktárcsákon különböző keverékkeverékekkel kell leküzdeni a hőt.'
A szénféknyomok átlagos és nehezen fékezhető felületek. „A különböző szén és gyanták eltérő eredményeket hoznak létre fékezés közben, így a motoros technika még fontosabb.”
A szénkeverék párnákat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a megnövekedett hőmérsékletnek. Az extrém hő mellett a kompatibilis fékbetéteknek meg kell felelniük a szénfékpályákra jellemző különféle követelményeknek is, amelyek rendkívül koptató hatásúak lehetnek. A kompatibilis betétek általában kevésbé agresszív anyagból készülnek, ami az oka annak, hogy a szabványos betétek gyakran túl tapadósak, ha karbon felnikkel használják. Kulcsfontosságú, hogy a munkához a megfelelő párnát válasszuk.
A karbon keréktárcsák és a hosszú ereszkedések mellett a jobb fékezés másik gyakori ellensége az eső. „A nedves időjárás megnöveli a féktávolságot fékezés közben” – mondja Watson. „Mindenki azt hiszi, hogy csak víz van a felniken, de a motorolaj és más szennyeződések rákerülnek az utakon lefolyó vízre, és a féknyomokon kötnek ki.'
A szennyezett fékbetétek pedig gyorsan beleemészhetnek a drága kerekekbe, ezért ügyeljen arra, hogy mind a fékbetétek, mind a keréktárcsák tisztán legyenek. „A tiszta, sorjamentes felni nagyon hasznos. Minden út előtt ellenőrizze a párnák működését, és győződjön meg arról, hogy nincs úttörmelék az alátétben” – mondja Blackman.
‘Ha üvegezést tapasztal, a párnákat enyhén csiszolhatja, hogy visszanyerje teljesítményüket. Ha a felni korábban megsérült, finom csiszolópapírral vagy súrolópárnával és alkohollal dörzsölje le a felni felületét.’
Lehet, hogy nem szexisek, de ha megértik a betétek működését, és ügyelnek arra, hogy jó állapotban legyenek, az javítja a fékezést, és biztonságban lesz. Hagyja, hogy olyan gyorsan menjen, amilyen gyorsan csak mer, biztonságban, abban a tudatban, hogy lelassítanak, amikor szükséges.
