Az Egyesült Királyságban tervezték, és egy olyan ember közreműködésével fejlesztették ki, aki tud egy-két dolgot arról, hogy gyorsan kell menni az idővel
Ez a funkció a Boardmannel együtt készült
Chris Boardman kevés bemutatásra szorul. Mielőtt Sir Brad, Cav és Froomey megjelent volna, valószínűleg ő volt az egyetlen brit kerékpáros, akit a legtöbben meg tudtak nevezni.
Rendkívül sikeres karrierje során Boardman hírnevet szerzett azzal, hogy új módszereket talált a szél megcsalására, és ez még mindig a TT motorok kínálatának középpontjában áll, amely mögött nevét és szakértelmét emlegeti.
A TTE 9.2 esetében egy érdekes újítás az úgynevezett „trip-tape” csíkok felhelyezése, amely egy 1,25 mm vastag éles szélű átlátszó műanyag szalag, amelyet meghatározott csövek élére kell felhordani.
„Ez az a terület, ahol tudom, hogy valóban gyorsabbak vagyunk a versenytársaknál” – mondja Andy Smallwood, a Boardman International ügyvezető igazgatója.
‘A szalag kioldja a levegő határrétegét, turbulenssé teszi, és hosszabb ideig rögzítve tartja a szétválás előtt. Láttuk, hogy jelentős aerodinamikai előnyökkel jár, és ez egyedülálló a Boardman esetében.'
Ahogy az a háromszoros Tour prológ időmérő győztese nevét viselő géphez illik, a Boardman integrált szárától és pilótafülkéjétől kezdve a hátsó kerék üléscsövében lévő mélyedésig mindent olyan gyorsasággal terveztek, mint a végső cél.
Azonban még a legaerodinamikusabb kerékpár sem lesz a leggyorsabb, ha nem illik a versenyzőhöz, és a Boardman szerint figyelembe vette a profi csapatok és a kerékpárjait használó versenyzők visszajelzéseit a stabilitásról és a kezelhetőségről. a TTE 9.2 fejlesztése.
Boardman TTE 9.2
Csoportkészlet: Shimano Ultegra 6870 Di2
Kerekek: Boardman Air Elite Nine
Befejező készlet: Boardman Integrated Carbon pilótafülke, Boardman Elite CC Carbon nyeregcső, ISM Adamo Road nyereg
Súly: 9,48 kg
Ár: 4 GBP, 300 kb. a képen látható módon
Kapcsolatfelvétel: boardmanbikes.com
