Kicsit hiányzik a kifinomultság, de a DR1 folyamatosan sokkal jobb teljesítményt nyújt, mint amit egy 3 000 GBP-os kerékpártól elvárnánk
Ha már egy ideje kerékpározással foglalkozik, vagy legalábbis figyelemmel kíséri néhány sportolónk sikereit az évek során, akkor valószínűleg Terry Dolan név cseng majd.
Ez egy gazdag örökséggel rendelkező márka. Dolan a híres brit egyedi építőtől, Harry Quinntől tanulta a szakmáját, mielőtt egyedül megalapította volna saját keretépítő cégét.
Nevezetesen, Chris Boardman fiatal kora óta kapcsolatban állt Dolan gépeivel, amikor már a Kodakkal és a Gannal profiként használta azokat (akkoriban Cougar néven).
Sztárok a kerékpárokon
Még néhány év, és olyanok, mint Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – a listát még folytatni lehetne – mind meglovagolták a Dolan pálya kereteit a nagy bajnokságokon, karrier csúcspontjainak elérése az út során, beleértve a nemzeti bajnoki, világbajnoki és még olimpiai érmeket is.
A brit kerékpározás krémjétől eltekintve a Dolan kerékpárok is szerepeltek a médiában, mivel a 2010-es BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride kerékpárokat használták, amelyre a Jimmy Carrból, Davina McCallból álló híresség csapata készült. és David Walliams egy non-stop váltót lovagolt John O'Groatstól Lands Endig, és több mint 1,3 millió GBP-t gyűjtött jótékony célra.
Szóval, ha a név ismerősnek tűnik, az nem is annyira meglepő. Több mint 30 éve azonban a Dolan szerény márka maradt, még mindig közel a lancashire-i Ormskirkben található gyökereihez, és szellemiségének középpontjában a klubszintű versenyzők értéke áll.
A DR1 Carbon Disc Road, a teljes címét használva, újdonság a Dolan istállóban, ez év tavaszán jelenik meg, hogy csatlakozzon az árspektrumának csúcsán lévő titán ADX keretkészlethez (a keretkészlet ára 999 GBP).
naprakész
Ez is nagyon korszerű, olyan funkciókkal, mint a lapos rögzítésű tárcsafék kompatibilitás, az átmenő tengelyek és a rejtett nyeregcső bilincs. A Dolan a festését „csatahajószürke”-nek nevezi, ami megfelelőnek tűnik, tekintettel a váz sziklaszilárd megjelenésére, amely túlméretezett D-szelvényű csövekből épült fel, és egy komolyan célirányos dobozos lánctartó-készlettel, amely az alját körülvevő széntömegből nyúlik hátrafelé. zárójel.
Az üléstartók az egyetlen csövek, amelyek megjelenésükben nem gerendaszerűek, és érdekes módon a felső cső alsó oldalához csatlakoznak, nem pedig az üléscső hátuljához, ami a Canyon felső részének közös jellemzője. országúti kerékpárok.
A megjelenése alapján nem számítottam arra, hogy a lábaim túlzottan megnehezítik a keretet a hajlítás terén, kicsit olyan, mintha Mike Tyson állát adnám a legjobban, kétlem, hogy megremegne. A Dolan több mint késznek tűnt, hogy csatát vívjon velem.
Ding, ding, első kör
Bizony, a kezdeti utazások során kiderült, hogy a DR1 valóban szilárd személyisége van, amelyet ebben a különleges köntösben minőségi kerékkészlet támaszt alá – a Mavic Cosmic SSC karboncsövek, amelyek az első és hátsó tengelyeken keresztül szilárdan vannak rögzítve.
Ennek megfelelően a DR1 készséget mutatott a gyorsulásra, amihez hozzájárult a megfelelő összsúly és az, hogy szilárdan kitartott minden forgattyús fordulatnál.
Mi több, ez is csodálatosan tartotta a tempót. Nem egészen csúszott be a 8 kg-os határ alá (az idézet szerint), de az orrát igen – a kerékpáros mérleg szerint 8,00 kg.
Ez nagyon tiszteletreméltó egy tárcsafékes kerékpárnál ezen az áron, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az elektronikus Di2 csoportos készlet további súlybüntetést is kapott (bár minden plusz grammot megér).
Sarokba dobva kiszámíthatóan reagált, és megőrizte nyugalmát, hogy következetesen tartsa a vonalat.
Merevség
Egy lejtő megtámadása rendületlen volt, a merevsége ismét előtérbe került, bár előfordult, hogy a hátsó rész hajlamos volt megkerülni, ha egyenetlen felületen, hullámzás közepén találtam magam. ki a nyeregből.
A merevségnél maradva azt tapaszt altam, hogy az utazás keménysége hangulatomtól vagy fáradtságomtól függően változott.
Határozottan közel repül a túlzott merevség jeléhez (ehhez a 67 kg-os versenyzőhöz), de mivel merevsége számos kellemes teljesítményjellemzővel rendelkezik, megérdemli a kételyt. Azt mondanám, hogy ez csak a keménység elfogadható oldalán van.
A nagyágyúk hasonlóan nagy merevségű vázaihoz képest csak egy kicsit hiányzik abból a kifinomultságból, amelyet az út legrosszabb lökéseinek távol tartásában mutatnak.
De akkor hiányzik a 7 000 GBP feletti árcédula is, ami néhány éve még csillagászati összegű készpénznek tűnt volna, amit kerékpárra költhetnénk, de most a felsőkategóriás termékek szokásos árának tűnik.
Folyamatosan emlékeztetnem kellett magam, hogy ez egy 3 000 GBP értékű kerékpár. Könnyen magasabb árat parancsolhatna, és sokkal drágább motorokon mentem, amelyek nem voltak olyan jók.
Azt javaslom, hogy érdemes megfontolni a gumiabroncsok méretét, mivel bőséges szabad tér áll rendelkezésre.
A mellékelt 25 mm-es Mavic Yksion Pro csövesek kissé keskenyebbnek tűnnek a többi, azonos bejelentett szélességű abroncshoz képest, de lehet, hogy egy 28 mm-es abroncs elég ahhoz, hogy az utazási érzés töredékét csökkentse.
A testreszabás megtalálása
A Deda Superzero rúd nem olyan forma volt, ami nekem bevált, de ez könnyen megoldható. A specifikáció teljes mértékben az Ön kezében van. A Dolan megvásárlása azt jelenti, hogy a kiválasztott keretet a költségvetéshez és/vagy a követelményekhez kell igazítani úgy, hogy kiválasztja az összetevőket az online menükből.
Természetesen az ár ennek megfelelően módosul, de ez azt jelenti, hogy valószínűleg már az elején pontosan azt kapja, amit szeretne.
Ha ez arra ösztönzi Önt, hogy a DR1-et tekintse következő vásárlásának, egy figyelmeztetés a méretezéssel kapcsolatban. A Dolan kissé sajátos méretű címleteket használ.
Az 54-es méret (a tesztelés szerint) valójában 57 cm-es felső csővel rendelkezik (a leglényegesebb geometriai szempontok közül), és az X-Large besorolású – kissé zavaró, és nem hasonlítható össze az iparág többi részével.
Ez nem probléma, hanem egyszerűen valami, amivel tisztában kell lenni. Csak ne vegyél közepest, különben egy pici kerékpár lesz a vége.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Keret | 54cm |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra 6870 Di2 hidraulikus |
| Fékek | Shimano RS805 lapos rögzítésű lemez |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra 6870 Di2 hidraulikus |
| Kazetta | Shimano Ultegra 6870 Di2 hidraulikus |
| Bárok | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Ületoszlop | Dolan DR1 carbon |
| Kerekek | Mavic Cosmic SSC tubular |
| nyereg | Selle Italia Flite titanium |
| Súly | 8,00kg |
| Kapcsolatfelvétel | dolan-bikes.com |
