Könnyű és csilingelő, ahogy egy acélkerékpárhoz illik, kényelmes a csomagtartó. De az alsó tartó alatti hátsó fék nehezen eladó. Fotók: Mike Massaro
A londoni Mitchamban székelő Isen a Caren Hartley és Matthew McDonough által alapított Hartley Cycles és Talbot Frameworks utódai.
Mindketten díjnyertesek a maguk jogán, de 2015-ben a páros kitalálta azt a tervet, hogy közösen alapítanak egy kis szériás kerékpármárkát, hogy szélesebb közönséget szolgáljanak ki.
Egyedi geometriával és egyedi csőkészletekkel, valamint nem rögzített és készletgeometria méretekkel jelent meg. Ezért a kis tételű bit.
Mivel a folyamat szabványos, a Hartley és a McDonough képes kötegelt kerékpárokat gyártani, ezáltal csökkentve az időt és a költségeket. Egy egyedi Hartley vagy Talbot váz például 4000 GBP-tól északra futhat, míg az Isenek ennek közel a fele.
Ha többet szeretne megtudni az Isen kerékpárokról, látogasson el a márka weboldalára itt
Ez pedig az Isen országúti kerékpárja, amelyet jogi okokból műszakilag csak Road Ready Race néven ismernek, de amelyet ezentúl Isen R3 néven fogok emlegetni (ahogyan az Isen is teszi házon belül). Bocsánat Cervélo.
Részvényopciók
Az, hogy a méretek szabványosak, még nem jelenti azt, hogy az összeállítási készlet az, és ez az összeállítás olyan egzotikus, amennyire csak lehet.
A nyeregárboc tetőszerkezete házon belül készül, és Enve bilincsrendszerrel van felszerelve. A Sram csoportkészletet egy széngyűrűkkel teli THM Clavicula lánckészlet díszíti.
A kerekek Black Inc. harmincas, és elöl egy Cane Creek eeBrake, hátul pedig egy Shimano Dura-Ace 9110 BB-fék állítja meg őket.
A hajtókarok önmagukban a legdrágábbak a piacon (1 149 €), teljes széntartalmúak és hihetetlenül könnyűek, gyűrűk nélkül, 302 grammal.
Hasonlóan, az első eeBrake is mindössze 86 g súlyú betétek nélkül. Az ilyen alkatrészek segítenek az egész kerékpárt 7,8 kg-on tartani, ami rendkívül könnyű az acélhoz képest.
Lehet, hogy túl sokat csinálok a drága alkatrészekből és a súlyból, de két dolgot nem lehet elkerülni, ha beleszeretsz egy kerékpárba: a kinézet és a kezdeti érzés. Az R3 mindkettőt biztosítja.
Először is nézd meg. Ez a festék egyszerűen csodálatos, csillogó, több tónusú kék, amely bizonyos fényben aranyszerűen csillog. A TIG-hegesztés olyan sima, hogy keményforrasztható lett volna, és ott van a bi-lam csősaru aszimmetrikus formája, az üléstartók közötti híd virágzása és a bronzból faragott fejpárna.
Egyetlen emberrel sem találkoztam, amikor az R3-at teszteltem, aki ne dicsérte volna a kinézetét. És akkor jön az utazás.
Mindig is érzékeny voltam az acélra; zsibbadt menetérzetet kelt, mert a keskenyebb csövek hajlamosabbak a karbonnál.
Ebben az „acél érzésben” az R3 nem okoz csalódást, de kezdetben az érintés könnyedsége nyűgözött le a legjobban. Olyan érzés ez, mint egy finoman tollas kerékpár, amely gyorsan letér a célról, fürge a kanyarokban, és egy táncos mászik felfelé.
Csak a súly alapján nagy reményeket fűztem hozzá, de az R3 kényelmesen felülmúlta ezeket.
Egyébként hiányzik a „pop” egy merev karbonkerékpárhoz képest. Bárhogyan vágja is, a nem őrülten túlépített acél hátsó rész sokkal jobban hajlik, mint a szén, ahol a lánctartók kétszer akkorák, mint az acél, és kisebb súlyt jelentenek. Az acél egyszerűen nem tud versenyezni. De az acél kiváló kanyarképességet tud nyújtani.
Van egy kanyar a szokásos tesztútvonalamon, amelybe körülbelül 40 km/h sebességet tudok bevinni, de amely úgy van felhúzva, mint egy építkezés a Holdon.
Az R3 ragyogott, érezhetően hajlik és csavarodott az úttal. A 28 mm-es Conti abroncsokkal párosítva az összhatás megdöbbentő tapadást eredményezett.
Ha többet szeretne megtudni az Isen kerékpárokról, látogasson el a márka weboldalára itt
A kerékpár is rendkívül kényelmes, de csak egy dolog van az R3-mal, amiben nem tudok egyetérteni: a hátsó fékje. Nem érdekel, hogy bárki mit mond, rossz ötlet felniféket tenni az alsó tartó alá.
A Black Inc. Thirty kerekei texturált fékfelülettel rendelkeznek, amely fékezéskor zizeg, és emiatt hallható a fék súrlódása. Valóban megtettem, amikor keményen másztam vagy sprinteltem, és ez minden olyan kerékpárnál így van, amelyen valaha is mentem, karbon vagy acél fékkel.
Rendben, szóval alig veszít az erő a súrlódás miatt, a fékek súrlódása csak extrém esetekben fordul elő, és a fékhelyzet itt igazán esztétikus. De a másik dolog az, hogy az alsó BB fékek egyszerűen nem működnek jól.
Kisebb rést kell beilleszteniük, így egy kompromittált kapcsolódási rendszerrel kell rendelkezniük, utat engedve az elszegényedett tőkeáttételnek és a rosszabb modulációnak.
Tehát, hogy kinézet és érzet alapján ítéljük meg ezt a motort, ez egy stabil 10-es, de amíg a fék ott van, meg fogom kérdezni Isent, hogy tudnak-e építeni nekem egy R3-at a féknyereggel. pozíció. Vagy lemezekkel, amit már csinálnak.
Válassza ki a készletet
Supest Edge+ Road Pro cipő, 320 GBP
Régóta a Suplest cipők rajongója vagyok. Elég kényelmesnek találom őket ahhoz, hogy mindennap viselhessem őket, és örömmel mondhatom, hogy ezek a frissített cipők nem különböznek egymástól.
A forma jól illeszkedik a lábamhoz – széles a lábközépcsontokon, mély és tapadós a saroknál, magas talpbetéttel a Solestar néhány tisztességes talpbetétjének köszönhetően. A főcímfrissítés itt egy nagyobb, körbefutó nyelv, amely remekül elosztja a Boa tárcsa feszültségét, és egy merevített talp.
Cipő súlya 230 g, az összérzet könnyű és rugalmas.
Alternatív megoldásként…
Durva
Ha egy kis terepvezetésre vágyik, az Isen All Season (1 999 GBP vázkészlet) tárcsafékekkel, széles abroncshézaggal, sárvédőszemekkel, állványtartókkal büszkélkedhet… a lista folytatható. Titán és acél kivitelben kapható.
Még durvább
Ahhoz, hogy még messzebbre merészkedjünk a terepen, a Mountain G. O. A. T (1 999 GBP keretkészlet) teljes MTB területre kerül. Fenntartja az Isen kézzel épített acélszerkezetét, okos tervezéssel és éles fényezéssel.
Spec
| Keret | Isen Race Ready Road |
| Csoportkészlet | Sram Red eTap |
| Fékek | Cane Creek eeBrake elöl/Dura-Ace 9110 hátsó fék |
| Lánckészlet | THM Clavicula SE |
| Kazetta | Shimano Ultegra |
| Bárok | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik R1 |
| Ületoszlop | Isen nyeregárboc teteje |
| nyereg | Fabric Line Race Shallow |
| Kerekek | Black Inc. Thirty, Continental GP5000 TL 28 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,81kg (56-os méret) |
| Kapcsolatfelvétel | isenworkshop.com |
