A hosszabb tengelytáv ellenére is lendületes érzetet biztosít, rengeteg beállítási lehetőséggel
A Bowman egy viszonylag új motorkerékpár-gyártó cég számára befutott. Jelenleg öt képkocka skáláját kínálja, a legutóbbi megjelenés a második generációs Palace the R, a legelső keretkészlet frissítése.
A Pilgrims volt a második felajánlása, amely 2015 eleje óta elérhető.
A Bowman’s lényegre törő megközelítést alkalmaz a kerékpárépítésben, a Pilgrims pedig egy teljesen alumínium vázkészlet, amely két külön előnnyel jár.
Először is segít csökkenteni a költségeket, ami mindig üdvözlendő, másodszor pedig azt jelenti, hogy vázai masszívak és tartósak, úgy tervezték, hogy az úton vagy alkalmanként le is lehessen vezetni.
Túlságosan is könnyű lenne megdönteni Bowman mérföldes, nagy gumiabroncsú motorját, és azt mondani, hogy ez egy kavicsos gép, de nem lenne tisztességes ezt megtenni, mert bár valóban alkalmas. ehhez a lovaglási stílushoz igazából nem erre tervezték.
És mi lehetne jobb módja annak, hogy felkapjam a fejemet a valódi természetére, mint azon az úton haladni, amelyről a kerékpárt elnevezték?
Ebben a tekintetben Bowman egy remek hagyományt követ, amely olyan világítótesteket foglal magában, mint a Trek Madone és a Genesis Croix de Fer. Ebben az esetben a kérdéses út egy kicsit kevésbé izgalmas, de sokkal közelebb van.
A Pilgrims Way a North Downs napos oldalán halad Surreyn és Kenten keresztül, néhány szőlőültetvényt beolvasva útközben. Néha keskeny szalag, máskor alig több, mint egy patkányfutás. Ez minden bizonnyal egy tesztpálya, ha gyorsan akarsz motorozni.
A meredekség, az irány és a felület közel állandó változása azt jelenti, hogy ez egy olyan útvonal, amely merevséget követel pedálozás közben, ugyanakkor bizonyos fokú kényelmet, valamint azt a fajta dinamikát, amely önbizalmat ad ahhoz, hogy megbirkózz a láthatatlan laza felületekkel középen. -sarok anélkül, hogy túl nagy sebességet karcolna.
És ez a teljesítményre való összpontosítás különbözteti meg a Pigrimeket az igazi murvás kerékpároktól.
Side-on a jelenlegi vázkialakítási elképzelések néhány szögletnél többet jelentenek, mint például az alsó cső 90 fokos profilja, a széles alsó konzol és a mély fejcső a hegesztési területek maximalizálása érdekében; vaskos lánctartók a jó erőátvitel érdekében, karcsúsított üléstartókkal és keskeny, 27,2 mm-es nyeregcsővel, amelyek minimalizálják a vezetőt érő útrázkódást.
Közelről a részletek folytatódnak a CNC-vel szerelt hátsó kidobásokkal, a T-alakú hidroformázott felső csővel, a kúpos és túlméretezett villakoronával, amely nagyon szögletes kiállást és akár 35 c-os abroncshézagot, valamint oszlopra szerelt tárcsafékeket biztosít.
Szóval minden összejön az úton? Nos, örömmel jelentjük, biztosan így van. Mint minden jól felépített 7000-es sorozatú könnyűfém váznak, itt is van egy veleszületett merevség, és a nagy átmérőjű csövek ezt a jellegzetes ötvözetérzetet kölcsönzik.
A robusztus felépítéséből adódóan a Pilgrims nem rendelkezik olyan csillogással, mint egy teljesen felszerelt versenygép, de bátorít, és megjutalmazza a belefektetett erőfeszítéseket.
A nem tiszta sebességre készült kerékpár másik oldala az, hogy kiválóan alkalmas hosszabb túrákra. Ahol a legkönnyebb ötvözet vázak miatt néhány óra elteltével eléggé kimerültnek érezheti magát, ez a Bowman esetében soha nem így van.
Hasonlóan a kezelhetőség is jól hangolt hosszabb utakra. Kétségtelenül szűk kanyarokat tud faragni, és enyhén kinyújtott tengelytávjának köszönhetően stabil platformnak érzi magát aszf altozott vagy laza felületeken, és élvezetes vezetni.
Ebből a célból egy kicsit kevésbé túlépített villa valószínűleg jobban érezné az elülső részt, ami ennél a teszternél legalábbis üdvözlendő dolog.
Ez a „road-plus” gép korántsem úgy néz ki, mint semmi más, okos dizájn és részletválaszték borítja.
A kovácsolt alsó konzol héjától (sajnos pressfit) és a hátrafelé néző lefolyóként is funkcionáló kábelkivezetésig, a nagy gumiabroncs-kapacitásig ez az egész arra irányul, hogy kibővítse összeszerelési lehetőségeit, és lehetővé tegye, hogy a kerékpárt olyanra hangolja. te szeretnéd, hogy az legyen, nem pedig a kerékpár, amely meghatározná a vezetésedet.
Imádjuk ezt a megközelítést, és ez valóban értelmes, ha egy még finomítatlan kategóriához tartozó kerékpárt készítünk.
Nem voltunk biztosak abban, hogyan használjuk a Pilgrims-et, az SRAM Rival 22 Hydro-R 11 sebességes csoportkészletével mentünk a kiváló hidraulikus ütközőkkel, a Deda Zero 100 bar-os ötvözetből készült szárral, valamint a Zipp olcsó, 30 Course clincher kerekeivel. Continental GP 4000 II 28 mm-es abroncsokkal szerelve.
Ebből a válogatásból egy komplett kerékpár lett, 2850 GBP körüli áron (ez az alkatrészek kiskereskedelmi árát jelenti). Nehéz összehasonlítani egy ilyen egyedi konstrukció ár-érték arányát egy egyedi konstrukcióval, mivel a kerekeink és az érintkezési pontjaink révén ez inkább olyan kerékpár lesz, mint amilyenre egyébként több év fejlesztés után kerülne.
Szóval mi mást vásárolhatna ennél a kiadásnál? Talán egy Trek Domane SL6 karbon vázzal, Ultegra csoportkészlettel és Bontrager kerekekkel. Vagy egy Genesis Equlibrium Disc 30 acélvázzal és Ultegrával.
Ezek egyike sem igazán egyezik a Bowman átgondolt, valós tervezésével és felépítésével. Az Ultegra csoportkészlet vitathatatlanul egy lépéssel feljebb, de a kerekek és az érintkezési pontok két lépéssel lejjebb vannak. És ebben rejlik a keret vásárlásának szépsége, hogy megadhatja és elhelyezheti készpénzét ott, ahol a legjobban észreveszi.
