Teljes útmutató a gyorsabb haladáshoz: Hogyan préseld ki magadból, a kerékpárodból, a készletedből és az útból az utolsó darab sebességet…
Ha azért érkezett ide, hogy megtudja, hogyan teheti gyorsabbá kerékpárját, a rövid válasz az, hogy ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, kenje meg egy kis olajjal a láncot, és győződjön meg arról, hogy a versenyző jót reggelizett.
Ha többet szeretne megtudni a tudományról, ami mögött a kerékpár és a motoros lehető leghatékonyabbá tétele áll, az alábbiakban találja meg a válaszokat, valamint néhány egyszerű tippet, amelyeket kipróbálhat…
Hogyan teheted gyorsabbá a kerékpárodat
Amikor a kerékpározásról van szó, a sebesség szórakoztató. Néhány mérföld óránkénti plusz óriási különbséget jelent az utazás során. Megmutatja, hogy egyre fittebb leszel, tovább utazhatsz, egyszerre többet láthatsz, és nagyobb izgalmat érhetsz el. Valójában ez az egyik fő oka annak, hogy az emberek edzenek.
Lehet, hogy már elérte a megfelelő edzettségi szintet, és elérte a fennsíkot, vagy keresheti a következő lépést egy nagy esemény előtt, mindkét esetben útmutatónk segít megérteni néhány azok a területek, ahol összpontosíthatja erőfeszítéseit, hogy a lehető legnagyobb nyereséget érje el, amikor a kerékpáros és a motoros gyorsabbá tételéről van szó.
Ha odafigyeltél az iskolai fizikaórákon, akkor tudni fogod, hogy a súrlódás a fő oka annak, hogy a sebességed meghaladta. Kerékpáron több helyen is van, ahol a súrlódás megfosztja az erőfeszítéseit. A kerékcsapágyak húzódásától kezdve a belső tömlőin és a gumiabroncsokon át, a test körüli levegőmolekulák elmozdulásáig, ahogy elindulsz az országutakon, úgy tűnik, hogy a súrlódás mindenhol visszatart.
Három dolog, ami lelassít
Annak érdekében, hogy a dolgok egyértelműek legyenek, ezt három fő területre bontottuk, az első az, hogyan vásárolhat gyorsabban jobb termékekbe fektetve. A második a gyorsaságra nevelés – tehát egy edző megszerzése és a lovaglás strukturáltabbá tétele –, míg a harmadik a sebesség formálása, ami alatt azt értjük, hogy a tested gyorsabb helyzetbe kerül, amikor kerékpáron ülsz.
Bár tagadhatatlanul nagy része annak, ami visszatart a kerékpározás során, valójában te vagy – fitneszben és aerodinamikai légellenállásban gondolkodunk –, az is igaz, hogy továbbra is hajtanod kell a kerékpárt az úton. Érdemes tehát minden lépést megtenni, hogy minimalizálja a súrlódási veszteségeket, amelyeket le kell küzdenie ahhoz, hogy ez a tömeg mozogjon.
Ráadásul, ha az igazat megvalljuk, sokkal könnyebb bemenni egy boltba, egy halom készpénzt a pultra tenni, és kimenni a legújabb repülőgép-vázzal, egy speciális sisakkal vagy új kerékkészlettel, mint az, hogy fittebbre képezd magad. A vásárlási sebesség nem csak a következő napokban vagy hetekben tesz gyorsabbá, hanem minden alkalommal, amikor a terméket használja, és kinek nem tetszik ez? Ehhez kapcsolódik az a vonzerő, hogy szórakoztató dolgokat vásárolni, és azonnal érezni a hasznot.
Ezt szem előtt tartva megkérdeztük Jason Fowlert, a Zipp's Wheel Category Managert, hogy mit érnek a különböző területek a légellenállás csökkentése és a lehetséges sebességelőnyök szempontjából.
„Erről nagyon nehéz nyilatkozni” – magyarázza. „20 mérföld/óránál kevesebb sebességnél a motor és a versenyző a teljes légellenállás körülbelül 80%-át teszi ki. Ebből a 80%-ból a váz és a kerekek körülbelül 10%. A fennmaradó 20%-ot a gördülési ellenállás és a hajtáslánc teszi ki.’
És Jason gyorsan hozzáteszi, hogy ezek a százalékok a körülményektől függően változnak. Ennek ellenére képet ad arról, hogy mi történik.
Olvassa el: Melyik a gyorsabb aero, mint a könnyű kerekek
Vágd le a rider-húzást
Ha helyesen számoltunk, az azt jelenti, hogy a teljes légellenállás körülbelül 70%-át a versenyző okozza, mind a pozíció, mind a ruházat. A versenyző pozíciójával később foglalkozunk, de ettől még mindig fontos tényező a ruházat.
Ha valaha is lovagolt csapkodó mezben, érezni fogta az általa okozott ellenállást. Ha látott valakit, aki félig kihúzott vízhatlan ruhát visel a másik irányba, akkor azt is észrevette, hogy mennyivel nagyobb a profilja, mivel megtelik levegővel – úgy néz ki, mint a Michelin embere.
Mindkét forgatókönyv mindennapos, és jól illusztrálja, hogy testhezálló ruházatot kell viselni, amikor kirándulni lovagolni. A legalapvetőbb szinten a lehető legkisebb terület szélnek való bemutatása adja a legjobb eredményt. Ez nem csak azt jelenti, hogy nem kell gomolygó mezben lovagolni, hanem azt is, hogy olyan pozíciót szerezzen, amelyben kényelmesen lovagolhat, és amely alacsony ellenállású, de nem annyira összeroppant, hogy az veszélyeztetné az izommunkát.
A Castelli olasz ruházati márka nagy hangsúlyt fektet az elegáns sziluett fontosságára, és ezáltal a versenyző szélellenállásának minimális szinten tartására, ezért megkerestük Steve Smitht, a Castelli márkamenedzserét, hogy megtudjuk, mi a könnyű győzelem. lehet.
'A legkönnyebb nyereség továbbra is egy jól szabott mez, különösen az aero trikó. Egy bő szabású aero-mez nem sokat segít, míg egy szűk szabású normál mez csak félig vezet.’
Ami nagyszerű nyáron, de nem mindig elég meleg a rövid ujjúhoz, akkor mi van?
„Sokan nem nézik a hűvös időjárású lovaglást. A régi stílusú kabát aerodinamikai katasztrófa volt. Az olyan új stílusú termékeket, mint a Gabba vagy a Sportful’s Fiandre, úgy fejlesztették ki, hogy aerodinamikus maradjon, miközben véd.’
De mennyit takaríthat meg, ha normál készletről olyan termékre vált, amelyet kifejezetten aerodinamikus használatra terveztek?
'Ha egy 300 wattos utazósebességgel rendelkező motoros rosszul illeszkedő ruhákról személyre szabott, légi ruhadarabokra váltana, akkor reálisan 30 wattot takaríthat meg, bár fontos megjegyezni, hogy valószínűleg továbbra is felveszi kiadja 300 wattját, és gyorsabban megy, ahelyett, hogy alacsonyabb erőfeszítés mellett ugyanazon a sebességen maradna.'
Bizonyára egyetértünk abban, hogy a 30 watt csak a megfelelő készlet beszerzéséért „alacsonyan csüngő gyümölcs”, könnyen megragadható.
Az, hogy a Castelli vagy bármely más, repülősisakokat és -ruházatot kínáló cég hogyan gyorsítja azokat, az üzleti titok. Végül is napokig tart a szélcsatorna, hogy megállapítsa, mi működik és mi nem.
A hozzáértők azt mondják, hogy vannak bizonyos területek a kerékpárosokon, ahol a megfelelő légáramlás a kulcs, például a feje tetején sisakban, a csípőn, a derékon és a felkaron a mezben, tehát ezek a kulcsok a zónák speciális szöveteket vagy tervezési árnyalatokat kapnak, hogy minimálisra csökkentsék a légellenállást.
Olvassa el: A kerékpáros azt vizsgálja, mennyi időt takaríthat meg az aero kit?
Növelje a motoros teljesítményét
Bármennyire is furcsának tűnik, az egyetlen dolog, amit megvásárolhat, és minden másnál gyorsabban megy, az a teljesítménymérő, amely wattban méri a teljesítményt. Különös, mert önmagában szó szerint semmi változást nem okoz, de a megfelelő tudás birtokában az a tény, hogy lehetővé teszi, hogy valós időben lássa a teljesítményt, azt jelenti, hogy képes lesz arra hangolni a lovaglást, hogy az megfeleljen a céljainak.
Ezzel gyorsan növeljük az edzésen keresztüli sebességet, ahol a potenciális javulás valószínűleg a legnagyobb az itt vizsgált területek közül, és ez azért van így, mert olyan sok elem kerül a keverékbe, amikor az eredmény a sebességet célozza meg.. Szinte minden, amit teszel és tettél életedben, olyan tényező lehet, amely vagy nagyobb lehetőségeket ad, vagy visszatart.
Természetesen fontos az edzésre és a lovaglásra szánt idő, de az életed általános stresszszintje is. És ehhez kapcsolódik az erőfeszítéseiből való kilábalás ideje, különösen, ha fiatal családja van, vagy fizikailag megerőltető napi munkája van.
Ezek a stresszek nagy szerepet játszhatnak abban, hogy mennyi edzést tud kitartani anélkül, hogy betegségtől, kimerültségtől szenvedne, vagy egyszerűen elérné a kötél végét. Ezeken az életmódbeli megfontolásokon túl vannak olyan örökletes tényezők is, amelyek segítenek alakítani teljesítményét és végső soron lehetőségeit.
De ez nem minden rossz hír, és még a legmagasabb szintű versenyzőknek is van tennivalója bizonyos területeken, ha kifejezetten azokon dolgoznak az edzéseken. Ha a legtöbbünkről van szó – a buzgó kerékpározásrajongóról, akinek napi munkája, élete és valószínűleg néhány családi kötelezettsége van –, nagyon értékes előnyökre tehet szert, ha erőfeszítéseinket egy kicsit összpontosítjuk.
Beszéltünk Pav Bryan edzővel, hogy megnézzük, van-e olyan pofátlan eredmény, amelyből egy átlagos versenyző profitálhat. „Ha időhiányban szenved, egyszerűen hagyja abba a könnyű lovaglást, és kezdjen keményebben lovagolni – nem teljesen, hanem olyan ütemben, ahol a beszélgetés nehezebbé válik” – javasolja Pav. „Minden edzésen adj meg egy célt, amely a fő versenyed felé visz.”
Ami nagyon ésszerű tanácsnak tűnik, mivel valószínűleg mindannyian időnként túlságosan könnyűnek vesszük a dolgot.
Szóval, ha komolyra akarjuk venni, milyen fejlesztések lehetségesek valójában? Pav szerint „több mint 50%-os sprintteljesítmény (maximális), 43%-os FTP (tartós óratempó) és 36%-os MMP (rövid távú sorozatfutás) növekedést tapaszt altunk. Ezek mind elképesztő teljesítménynövekedés.
Természetesen nem minden versenyző tapasztal ekkora javulást, és sok tényező befolyásolja, hogy mi lehetséges, de a tartós tempó 10-30% közötti növekedésére számíthat.
Érdemes azonban kiemelni, hogy pusztán azért, mert esetleg 30%-kal nagyobb teljesítményt produkál, az még nem egyenlő 30%-kal nagyobb sebességgel – ez inkább egy 16 mérföld/órás átlagról 18 mérföld/óra sebességre való átállás, ami nem ugyanolyan lenyűgözően hangzó, de még mindig érdemes fejlesztés.'
Olvassa el: A kerékpáros útmutató a legjobb teljesítménymérőkhöz
Bár a tényleges teljesítménynövekedés óriási előny, minden jó edző más, nem fitnesz tényezőket is figyelembe vesz, mint például a taktika, a táplálkozás és a lovaglástechnika, amelyek mindegyike nagy hatással lehet arra, egy esemény megy, és hogy fenn tudja-e tartani a csúcsteljesítményt az időtartam alatt. Amint azt jól el tudja képzelni, a megfelelő hidratálás és üzemanyag-ellátás nagy különbséget jelent a jó lovaglási tempó fenntartásában.
Az átlagos hétvégi motoros számára, aki először szeretne sportolni, van néhány tipp, amelyek segítenek gyorsabban haladni. „Hetente egy hosszú túrára összpontosítva, amely megismétli a sportolás kulcsfontosságú aspektusait” – mondja Pav –, „akkor három-négy másik, körülbelül egy órás edzést csinálnék.”
Ezek mindegyike lehetővé teszi a különböző szempontok kidolgozását anélkül, hogy kimerítené, és jelentős teljesítménynövekedést érhet el.
Olvassa el: Hogyan készítsünk kerékpáros edzéstervet
Gyorsabb lovaglás kerékpárszerelvényen keresztül
Bár a jó edzés és a legjobb felszerelés minden bizonnyal gyorsabbá tesz, vannak olyan cégek, amelyek tovább lépnek, és teljesítménynövekedést keresnek a versenyzői pozíció és a hatékonyság terén. Térjünk vissza arra a 70%-ra, amit az elején említettünk. Könnyű célpontnak tűnik – kis változtatások nagy változást hozhatnak –, de mint sok minden más az életben, ez sem mindig olyan egyszerű.
Még ha soha nem is gondolt kifejezetten arra, mennyire csúszós a helyzete kerékpáron, észre fogott venni olyan egyszerű dolgokat, amelyek gyorsabbá tesznek, mint például a váltókarok tartásából a pihenésbe való mozgatása. cseppek. Ez a változás önmagában gyökeresen megváltoztatja a szélnek bemutatott frontális terület méretét. Általában ez kétszeres előnyt jelent: kevesebb ütési területet hagy a szélnek, valamint megkönnyíti, hogy elhaladjon Ön körül.
De várj egy percet, ha ilyen egyszerű lenne, mindig a zuhanyon utaznánk, nem? Nos, a lovas kényelmét is figyelembe kell venni. Önmagában az aerodinamikára hangolt kiváló pozíció megszerzése egy dolog, de kényelmes és ami talán még fontosabb, hatékony pozíciót szerezni egy másik dolog, szóval itt kezdik betölteni az űrt egy új cégcsoport.
A jó kerékpározás mindig is kulcsfontosságú volt a lovaglás hosszú távú élvezetéhez, és ez nem változott – bár az eszközök tudományosabbakká váltak, még mindig van egy bizonyos „művészet” az alakformálásban.
Amikor az illeszkedésről és aerodinamikusabbá tételről van szó, van néhány lehetőség azoknál a cégeknél, amelyek az illeszkedést és az aerodinamikát egyaránt alkalmazzák az Ön pozíciójának optimalizálásához. Szélcsatornát vagy velodromot használnak az adatok létrehozásához, és mindkettő komoly fejlesztéseket hoz.
Simon Smart körülbelül 10 évvel ezelőtt indította el a Drag2Zero.co.uk webhelyet, és a kerékpáripar egyik vezető aerodinamikai szaktekintélyévé vált, mivel számos márkának segített hard- és szoftvertervezésben a szélcsatornában. Számos időfutamosnak is segített olyan pozíció elérésében, amely lehetővé teszi számukra, hogy gyorsabban menjenek, de nem csak a leggyorsabb versenyzők profitálnak belőle. „12 mph feletti sebességnél (síkpályán) a versenyző erőfeszítéseinek (watt) nagyobb hányada nyelődik el az aerodinamikai légellenállás leküzdésében, mint bármi más.'
Ami azt jelenti, hogy szinte minden lovas és versenyző részesül legalább bizonyos fokú aerodinamikai megfontolásból. „A légi közlekedésre optimalizált ruházat, vázak, kerekek és pozíció 0,400-ról 0,300-ra változtathatja a versenyzők CdA-ját (ellenállási együttható szorozva a területtel). Ez azt jelenti, hogy egy jól optimalizált sportos motoros ugyanazzal az adott sebességgel száguldhat, 10-15%-os energiamegtakarítás mellett. Ez óriási változást fog jelenteni.’
Olvassa el: Kerékpáros útmutató a modern kerékpárszereléshez
Hozza ki a legtöbbet abból, amije van
Bár a legtöbb versenyző számára elérhetetlen lehet a szélcsatornába való bejutás, de minden tisztességes szerelőnek segítenie kell abban, hogy megértse az aerodinamika fontosságát a vezetési pozíció kialakítása során.
Egy másik terület, ahol egy jó szerelőnek képesnek kell lennie a sebesség növelésére, a hatékonyság javítása. Ezt úgy tehetik meg, hogy az izmokat és az ízületeket optimálisan működnek, és így javítják a motoros mechanikai hatékonyságát, miközben erőt adnak át a hajtásláncnak. Ez több, mint a pedálok erősebb nyomása.
Egy gyakran figyelmen kívül hagyott és félreértett terület, az optimalizálási technikák előnyei nem kevésbé jelentősek, mint amiről másutt beszéltünk. A körülbelül 10%-os javulást gyakran úgy érik el, hogy több a létrehozott erőhöz hozzáférni, és néha más izmokat is toboroznak.
A pedálozás hatékonyságának optimalizálása a kerékpáron, majd az eredmények és a lehető legaerodinamikusabb megőrzés szükségletének egyensúlyozása az, amivel a legtöbb profi fejleszti pozícióját.
Olvassa el: Használja ki a tökéletes pedálozás művészetét
Összes összeadás
Amint azt valószínűleg már észrevette, a lehetséges előnyök eltérőek, mivel nincs két egyforma versenyző a kritikus mutatókban sem, így a lehetséges előnyök számszerűsítése nem egyszerű. Természetesen ez nem akadályoz meg bennünket abban, hogy kérdezzünk.
Tehát Dr. Barney Wainwrightnak (Veloptima) bíztuk meg, hogy megtudja, milyen előnyökkel járhat az eljárása. „A funkció kismértékű növekedése általában 2 vagy 3%-ról 10%-ra növeli a teljesítményt.” Még egy értékes javulás.
'Ez azt jelentheti, hogy a kerékpáros most fel tud olyan dombra feljutni, amelyre korábban nem tudott, vagy a gyorsabb csoportnál maradhat, amelyen utazni szeretne. A légellenállás reális csökkenése közúti helyzetben kettővel növelheti a sebességet. három km/h.'
Amikor az orvos füle volt, azt is meg akartuk kérdezni, hogy milyen egyszerű előnyöket tud javasolni. „Menjen el egy tapaszt alt kerékpárszerelőhöz, aki jól ismeri és képzett a kerékpározási funkciók és a biomechanika területén (néhány megtalálható a www.ibfi-certification.com oldalon). A kerékpárszerelőnek erőt és erőt kell alkalmaznia a nyereg helyes helyzetének meghatározásához, nem csak az ízületi szögeket, ellenkező esetben a folyamat szubjektív lesz.’
Rengeteg területet megtettünk itt, és megvizsgáljuk azt a három területet, amelyre koncentrálnia kell, hogy gyorsabban haladjon. Míg a kereskedelmi megfontolások vezérelték a dolgok termékoldalát, és az edzők évek óta törődnek az edzésekkel, ezek a területek viszonylag jól ismertek.
Ami a helyzeti előnyöket illeti, az előnyöket még mindig feltárják, de nem kevésbé érdemesek arra törekedni, hogy gyorsabb lovassá tegyenek.
Az elvitelünk nagyon is az, hogy függetlenül attól, hogy mit állít a gyártó vagy a szakértő, szükség van az Ön hozzájárulására, ha saját maga szeretné látni az előnyöket a gyorsabb idők vagy a nagyobb megtett távolság mellett, ugyanazzal az erőfeszítéssel.
