Mindig az a fajta „biztonságos” kerékpár, Eddy Merckx maga mondta, hogy jobban szereti versenyzőként – stabil, robusztus és éles kezelhetőségű
Nem ez az első Eddy Merckx 525, amit teszteltem. Néhány évvel ezelőtt áttekintettem az EMX-525-öt, amely megjelenésében és nevében is hasonló volt, de felnifékekkel szerelték fel. De ne tévedjen, ez nem pusztán ugyanaz a kerékpár, szebb fényezéssel és tárcsafékekkel.
„A hátsó támasztékok és az üléscső az EMX-525-ön alapulnak, de a kerékpár teljesen új” – mondja az Eddy Merckx Cycles Thibaut Norga.
‘Elmentünk vele a szélcsatornába, és rájöttünk, hogy karcsúsíthatjuk a fejcsövet, és elveszíthetjük a kábeleket, és 190 grammot is leborotváltunk a keretről.’
Könnyebb, gyorsabb… ez mind jó hír az 525-ösről (mellesleg, a név arra utal, hogy Eddy Merckx professzionális győzelmeket aratott a karrierje során), különösen az integráció, ami bár nem szebb kívülről, mint bármely más ilyen típusú kerékpár, itt remekül működik.
Az 525 kifejezetten szögletes, így a gömbölyű kábelek és tömlők eltemetése a váz belsejében jól illeszkedik ehhez az esztétikai megjelenéshez – ha tetszik ez az esztétikum, mert a közelmúltban tesztelt Pinarello Dogmához hasonlóan az 525 megjelenése is megosztó. De vannak – kitaláltad – okai.
„Az elejét az aerodinamikát szem előtt tartva tervezték, az alsó tartó a merevséget és az üléstámaszok alakja növeli a kényelmet” – mondja Norga.
Nem tudom, hogy ezek a csövek meghajlanak-e és hajlanak-e úgy, ahogy azt a csavarodások sugallják, nem tudom (tudom, hogy más márkák kipróbálták ezt, és azóta visszatértek az egyenes csövek használatához), de az 525 valójában egy nagyon kényelmes sügér.
Segít, hogy az eleje viszonylag magas – 174 mm-es fejcső közepes 566 mm-es felső csővel –, így a természetes helyzet meglehetősen laza, de ezen túl megdöbbentett, hogy a legtöbb helyzetben milyen sima volt a motor., miközben egyidejűleg olyan ütős rúgást ad, mint ahogy azt a marha BB és a chainstays el akarja hinni. Azok a csövek nem hazudnak.
Vásárolja meg az Eddy Merckx 525 keretkészletet a Wiggle-től itt
Ebben a bringa nagyon „belga”. Gőzhenger érzése van benne, amit már megszoktam. A legutóbbi EMX-525-nek is volt ez a tulajdonsága, akárcsak egy sokkal korábbi Eddy Merckx EMX-3-nak, amivel sok holddal ezelőtt rendelkeztem, és úgy érezte, hogy Flandria szántóföldjét is felszánthatja, és egyet is vezethet.
Azonban ezekkel a motorokkal ellentétben az 525-ös lényegesen kifinomultabb, áthatja az egyensúlyérzéket és a környezet feletti kontrollt, miközben komoly fordulattal is megáldott.
Miért ilyen gyorsan?
A kerékpár sebessége – vagy legalábbis aeroképessége – a szembeszélben mutatkozik meg leginkább, ahol a pedálozás sokkal könnyebb, mint más kerékpárokon. Fogadni mernék, hogy a nagy tényező az egyrészes rudak és a kábelezés hiánya, valamint a kerekek – a Fulcrum Winds tényleg elég jó, és nincs millió mérföldre a Campagnolo testvérmárka kiváló Bora WTO-itól, bár 100 grammal nehezebb, de majdnem egy nagyszabású olcsóbb (top tipp, upgrade hunters).
Mint ilyen, az 525 vidáman vitorlázik körbe, és bámulatosan emelkedik a versenysúly feletti motorhoz képest. Mindehhez azonban az 525-ös jó, de nem első osztályú jegyeket kap – vannak jobb kerékpárok, amelyekre mászni és sprintelni lehet.
Ez a balesethez vezet. Amíg a városon át a fotóstúdiónkba lovagoltam, túlságosan jól éreztem magam az 525-ös kanyarodásban. Egyszerűen zseniális a kanyarban, de most nem, és megpróbáltam túlkorrigálni. Végül a rácsok fölött átugrottam.
Az 525-ös rendben volt, ahogy én is, és csak később, amikor kinyitottam a hátizsákomat a stúdióban, és véletlenül leöntöttem a zabbal a megzavarodott recepciós asztalát, akkor jöttem rá, hogy minden dolog közül egy zacskó zacskó tört el. az én bukásom.
Vásárolja meg az Eddy Merckx 525 keretkészletet a Wiggle-től itt
Mit tanultunk?
Így van – vásárolja meg az 525 Disc-t, ha örömteli kerékpárt szeretne vezetni. Akkor is, ha szereted a metálkéket (itt a festék remek, ezért kár, hogy a szponzorált AG2R csapat barnára festette a sajátját).
Azonban ügyeljen arra, hogy ez a kerékpár legalább egyszer átkozódni fog, és ez azért van, mert meg vagyok győződve arról, hogy a nyeregcső bilincse hibás. A festék csúszik.
A történet morálja? Ne fessen nyeregcső éket, pont. A nyers alumínium jó, köszönöm. És úgy is lovagoljon, hogy legalább egy páncéljack legyen a mezzsebében.
Alternatív megoldásként…
Fordítson japánt, hogy jelentős megtakarítást érjen el
A Campagnolo gruppok szépséges dolgok, de ha néhány fontnál többet szeretne megtakarítani, és elektronikus beállítást szeretne szerezni a rendszerindításhoz, ne keressen tovább, mint az Ultegra Di2 spec 525 Disc, amelynek ára körülbelül 7 GBP. 000.
Egyet a súlyú piciknek
Őrizze meg a Campyt, de fogyjon, mivel az 525-ös felnifékben is kapható, ami azt jelenti, hogy ez a szuperrekorddal felszerelt változat körülbelül 7,3 kg súlyú, és körülbelül 7 670 fontba kerül.
Spec
| Keret | Eddy Merckx 525 Disz |
| Csoportkészlet | Campagnolo Super Record Disc |
| Fékek | Campagnolo Super Record Disc |
| Lánckészlet | Campagnolo Super Record Disc |
| Kazetta | Campagnolo Super Record Disc |
| Bárok | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Ületoszlop | 525 Aero |
| nyereg | Fizik Antares R5 |
| Kerekek | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,66kg (közepes) |
| Kapcsolatfelvétel | eddymerckx.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
