Kerékpáros leült az alkatrészek mesterével beszélgetni az országúti kerékpározás újdonságairól, és arról, hogy ez itt marad-e
A londoni Bloomsbury csendes, napsütötte sarkában a Cyclist leült beszélgetni az iparág egyik leghíresebb nevével, Chris Kinggel.
A portlandi székhelyű alkatrészkirály az Egyesült Királyságban tartózkodik a hétvégén Bristolban megrendezésre kerülő éves Bespoked kerékpáros kiállításon, ahol a világ legjobb, független gyártóktól származó, kézzel épített kerékpáros termékeinek kollekciója lesz látható.
Amit eredetileg egy ötperces beszélgetésnek szántak, az 45 percre változott, amikor King kifejtette véleményét az országúti kerékpározás néhány legforróbb témájáról, beleértve a tárcsafékeket és az 1x-et, miközben megtanulta, mi is az Irn Bru.
Kerékpáros: Tehát az Egyesült Királyságban vagy a Bespoked Show-n ezen a hétvégén. Izgatottan vár valamit?
Chris King: Őszintén szólva, annyi kerékpáros bemutatón voltam az évek során, és megnéztem sok ember munkáját és sok ember egyedi kerékpárját, és ez művészet. Technológiai ember vagyok.
Nagyra értékelem, de nem találom túlzottan inspirálónak, bár ez semmit sem von le a kiállított kivitelezésből.
Szeretek nyitottnak lenni, és meglepődni. Tavaly versenyeztem a legjobb kerékpárért Chris King alkatrészekkel. Találtunk néhány srácot, akik nagyon szép dolgokat készítettek, nem túl hivalkodó, hanem csak jó minőségű dolgokat.
Cyc: Szóval ezek a műsorok apró meglepetéseket okoznak számodra?
CK: Nos, például egy dologra emlékszem a tavalyi évből – nem emlékszem a srác nevére, de valójában egy kis szerszámos volt, aki keretépítő szerszámokat gyárt..
A hajlítása egyszerű, elegáns kialakítású volt, ami olcsó, de kulcsfontosságú pontosságot adott. A pontosság ötlete alacsony költségek mellett, ez okos. Használta a pólóját, és ez lenyűgözött.
Olyan kezdő vállalkozó, mint egykor én, és ez tetszik.
Cyc: Gondolod, hogy a nagy kerékpármárkák megölik az olyan srácokat, mint az a szerszámos, és önmagadat?
CK: A kerékpározásban mindig is aránytalanul nagy volt a lelkesedés és a szenvedély. Az emberek szeretnek az iparban dolgozni.
Néhány nagyobb márka üzleti lehetőségek miatt érkezett az iparágba. Nem fog minket összetörni, de határozottan megtette a hatását, ami egy kicsit csalódást okoz.
De még mindig itt vagyunk, és nem a pénzért vagyunk itt. Például két órát töltöttem a srácokkal a Cloud 9-ben (független kerékpáros üzlet Londonban). Mindannyiunkban ugyanaz a szenvedély, akár termelők kiskereskedői vagyunk, ez közös szál.
Cyc: Portlandben, Oregonban laksz, ahol nagy kavicsos jelenet van. Mit gondolsz az all-road térhódításáról?
CK: Emlékszem, az 1970-es évek közepén, amikor először egy kerékpárbolt hátsó részében kezdtem el készíteni a fejhallgatóimat. Az összes sráccal lógtam a boltból, és mindannyian bicikliztünk.
Eljutottunk idáig a kaliforniai Santa Barbarában, ahol mindent megtettünk. Szóval egy nap rúgtuk a konzervdobozt, és azt mondtam: „Miért nem lovagolunk a Paradicsomba a Nemzeti Erdőbe?”.
Ez egy 11 mérföldes mászás földutakon, sziklákon és eróziós nyomvonalakon, csak kalandot keresve. 2 mérföldre kerültünk a csúcstól, majd csak visszajöttünk. A következőt kerestük. Ez most a párhuzam.
Az emberek nem akarnak egyenesen hegyi kerékpározásba ugrani, és a murvás utak hasonló készségeket igényelnek, mint az országúti kerékpározás. Ezenkívül máshol akarnak lovagolni. Mindent meglovagoltak a környéken, és csak valami többre vágynak.
Cyc: A kavics növekedése elősegítette a tárcsafékek térnyerését, és ez most nagy mértékben behatolt az útviszonyokba. Beveszed?
CK: Megvan a helyük. A hegyikerékpározásban az biztos, hogy jobban teljesítenek, és az érvelés meggyőző.
De az érvelés nem olyan meggyőző az úton. A nagy gond a súly, így a fék mérete kisebb, 140 mm, ami azt jelenti, hogy több munkát kell végeznie, mint mondjuk egy 180 mm-es MTB tárcsának. Ez azt jelenti, hogy a dolog nagyon forró lesz.
Tehát olyan anyagokon kell dolgozni, amelyek jobban elosztják a hőt, és be kell vezetni a hűtőrendszereket.
Akkor azt mondod, hát a karbon felnik nem fékeznek olyan jól, mint az alu, ami érv a tárcsák használata mellett, de a karbon felniben megspórolt súly elveszik a tárcsákban. Ez csak kevésbé nyilvánvaló javulásnak tűnik.
Azt hiszem, a cégek néha eldöntik, hogy mit akarnak eladni, és mi az, ami megkönnyíti és olcsóbban biztosítja számukra. Szóval nem vonom le azt a következtetést, hogy ez a helyes dolog.
Cyc: Gondolom Önt sem árulják 1x?
CK: Nos, megint megold egy problémát, és csak létrehoz egy másikat, nem igaz?
Az első kerékpárok 1x készültek, ezért kérdezd meg magadtól, hogy miért hagytuk el ezt? Még mindig ugyanazok a korlátaink vannak, amelyek a 2x rendszer kialakulásához vezettek?
Az emberek 1x szeretik, mert így eggyel kevesebbet kell aggódniuk, de működik-e technológiai szempontból? Vitatható.
Értem, miért szeretik az emberek. Könnyen karbantartható, megbízható és elég élvezetes, de szerintem össze lehet hasonlítani egy autó automatikus átállásával. Nem láttuk azonnal az automatikus átállást a versenyautókon, de amint a technológia javult, igen. Szerintem ez 1x-el is így lesz.
Cyc: Tehát az 1x és a tárcsafékek nem igazán tetszettek. Tehát mi nyűgözött le mostanában az országúti kerékpározásban?
CK: A közúti jelenet stabil, és folyamatosan javul, nem pedig előrelépés, mint például a hegyi kerékpározás. Legutóbb az 1980-as években tapaszt altunk igazán nagy elmozdulást (nem szándékos szójátékot) az indexeltolódással.
Az igazi innovációt az 1800-as években hajtották végre. Tehát most az olyan apró dolgokra maradtunk, mint a karbon kifejlesztése a vázakon és a kerekeken.
Nincs semmi a láthatáron az űrrepülés és a kerékpározás világában, kiegyenlítettünk.
Cyc: Szóval semmi sem nyűgözött le?
CK: Nos, valójában talán a szén átmenete ebből az érinthetetlen anyagból a közönséges, átlagos Joe kerékpár anyaggá. A kerékpárok könnyebbek és merevebbek, és most már tömegek számára is megfizethetőek.
Ó, és tetszik, hogy a Di2 segítségével beprogramozhatja a sebességfokozatot hüvelykben, hogy váltáskor a megfelelő sebességet tudja kiválasztani. Ez klassz.
Cyc: Szóval mik a tervei a Bespoked után?
CK: Nos, a lányom jelenleg Európába utazik, és még nem vett haza jegyet. Szóval találkozni fogok vele Skóciában, és elmegyek Edinburgh-ba, mielőtt visszamegyünk Portlandbe. Nem jártam Skóciában, úgyhogy ez jó móka.
Cyc: Szerintem Skócia az egyetlen ország a Földön, ahol nem a Coca Cola a legkelendőbb üdítőital. Van egy Irn Bru nevű cuccuk, ez az édes narancsos üdítőital, érdemes kipróbálni.
CK: Ez érdekesen hangzik, meg fogom próbálni.
