Idén nyáron Mark Beaumont eltörölte a Föld leggyorsabb kerékpáros megkerülésének rekordját. Ő mindent elmond nekünk róla
1873-ban Phileas Fogg, Jules Verne Nyolcvan nap alatt a világ körül című regényének kitalált főszereplője elhagyta a londoni Pall Mall bevásárlóközpont Reformklubját, hogy megkezdje a földkerekség körüli utazását. Majdnem másfél évszázaddal később az egykori úriemberek klubjából egy egészen igazi Mark Beaumont került elő, aki éppen most magyarázta el tagjainak, hogyan érte el ugyanezt a bravúrt kerékpárral.
A londoni estébe belevágva feltűnően szilárdan néz ki, mint egy férfi, aki a közelmúltban 18 032 mérföldet biciklizett 78 nap, 14 óra 40 perc alatt.
Néhány visszamaradt hátfájás és csuklóproblémák ellenére valahogy megúszta azt a sovány és vájt külsőt, amely a legtöbb ultra-állóképességi kerékpárost kísérti.
Nem illően öltözött a klub látogatóitól megkövetelt elegáns öltönyben, és korábbi kalandjainak szakálla és bozontos haja nélkül kételkedünk abban, hogy a kocsmában, ahol találkozunk, az ivók kerékpáros földi ügetőnek tartanák.
A normalitás látszatának egyensúlyba hozása és a kalandok extrém bravúrjainak megvalósítása azonban márk egyik témája volt Mark életében.
Nem új ember a játékban, ez a legutóbbi rekordot döntő utazás egy évtizedes kemény munka és felfedezés csúcspontja. Nem is ez az első alkalom, hogy Mark körbejárja a világot.
Kétszer a világon
Ez a legutóbbi rekord valójában 2007-ben keletkezett, amikor az egyetemet frissen befejezve Mark nekilátott, hogy az utolsó rohamra számítson, mielőtt pénzügyi területen vállalna munkát.
„Azt gondoltam, mielőtt csatlakoztam a patkányversenyhez, miért nem megyek egy nagy túrára?” – mondja nekünk.
A lelkes kerékpáros Mark soha nem volt klasszikus nomád utazó, de nem volt hagyományos versenyző sem. Miután belevágott a kerékpártúrába, inkább felfedezte, hogy tehetsége abban rejlik, hogy meg tudja tenni a megtett távolságokat.
Felismerve ezt a nagy utakon való lovaglásra való alkalmasságot, és feltételezve, hogy az egyetem utáni kirándulása lenne az egyetlen esély egy ilyen nagyszabású kalandra, úgy döntött, mindent belemegy, és megpróbál bejárni a világot.
Egy igényes tervező, aki az expedíció előtt kutatott. Mark meglepődve tapaszt alta, hogy a földgömb 18 000 mérföldes megkerülésének rekordja viszonylag nyugodt 276 nap.
„Elképedtem. Arra számítottam, hogy ez az áhított dolog lesz, ami jócskán kikerül a kínálatomból. Ehelyett azt hittem, le tudom győzni!’
Ebben az esetben, a vérhas rohamai, egy rablás és a törvénytelen észak-pakisztáni kalandos pillanatok ellenére Mark 194 nap alatt fejezte be utazását, amivel 82 napot vett le a jelenlegi rekordtól.
A BBC The Man who Cycled the World című dokumentumfilmjének alapját képező utazás egy teljesen új irányvonalon indította el életét, és kalandorként és tévéműsorvezetőként indította el karrierjét.
Az amerikai kontinensen kerékpározó és az Északi-sarkon evezős expedíciók következtek. 2012-ben megpróbálta megdönteni az Atlanti-óceán átkelésének rekordját, amely 27 nap és több mint 2000 mérföld után ért véget, amikor a hajója felborult.
Három évvel később, 2015-ben Mark új rekordot állított fel Afrika-szerte kerékpározással Kairótól Fokvárosig 42 nap alatt – 17 nappal megelőzve az előző időt.
A könyörtelenül kemény átültetésnek köszönhetően Mark karrierré változtatta a kalandozást. Mégis, bár hátat fordított volna annak, hogy városi fiú, ő sem volt az a tipikus vadember.
Annak ellenére, hogy vándorló Marknak volt egy fiatal családja, akit támogat, és állandó tévés munkára érkeznek ajánlatok.
„Mindig is normális életet akartam házzal és családdal. Most megvolt, nem akartam, hogy szenvedjenek a megszállottságom miatt” – árulja el.
Kalandorból sportolóvá
A kiegyensúlyozott otthoni élet vonzereje ellenére Markot a 30-as évei elején nyaggatta az az érzés, hogy sportolóként még mindig benne van a legjobban.
'Szerettem volna egy esélyt, hogy az összes kártyámat az asztalra tegyem, mielőtt túl öreg leszek. Így hát leültem a feleségemmel és folytattam ezt a nehéz beszélgetést. Nemrég házasodtunk össze, és született egy kislányunk. Dolgok jöttek, és nyugodtan játszhattam volna, de ehelyett kockára akartam tenni az egészet.’
Mark tudta, ha visszatér a kerékpározáshoz, az a világért lesz. „Ez a végső állóképességi kerékpározás” – magyarázza.’A körülhajózáshoz képest minden más kis sült.’
A felesége mellett Mark elkezdett egy utolsó kört tervezni. Ám miután már birtokolta a körbehajózási rekordot, nem volt hajlandó egyszerűen megismételni az utazást.
’Kairótól Fokvárosig nagyjából egyharmada volt a világ körüli távolságának. A lovaglás önbizalmat adott ahhoz, hogy ambiciózus legyek.
‘Akkor a nem támogatott körülhajózás rekordja 123 nap volt. Azt hittem, ezt valószínűleg meg tudom győzni. De ez még mindig kompromisszum lenne a kaland és a teljesítmény között.
„Ehelyett úgy döntöttem, hogy csapatot építek magam köré, és elkötelezöm magam amellett, hogy teljes támogatást kapok, és megpróbálom a következő szintre emelni.
'Ekkor merült fel az ötlet, hogy meg tudod-e járni a világot 80 nap alatt? Sokan óva intettek, mondván, még ha ezt célozod is, akkor minden bizonnyal jobban jársz, ha megpróbálod megdönteni a jelenlegi rekordot, és mindenkit meglepsz azzal, hogy 80 alá kerülsz.
Miért kockáztassa a hírnevemet? Ha 85 nap múlva térnék haza, egy hónappal megdöntöttem volna a régi rekordot, de még mindig kudarcnak tekintenék. Az emberek idegesek voltak amiatt, hogy ilyen ambiciózus vagyok.’
A terv
Mark támadását a világ ellen alaposan megtervezték, óráról órára és mérföldről mérföldre lebontva a körülhajózást.
A Nagy-Britannia partjain tett felfedező körút mellett, hogy csiszolja módszerét, több mint másfél év alatt minden részletet megvizsgáltak, beleértve az útvonalat, a domborzatot, a szélirányokat és a határátkelőket.
A szükséges 18 000 mérföldet négyórás sorozatokra osztották fel, amelyekből négy szett összesen 16 órát tesz ki naponta.
A világ minden táján egy majdnem 20 fős csapatot állítottak össze, akik közül néhányan mögöttük a kisegítő furgonban mentek, ahol Mark öt órát aludt éjszaka, hogy segítsenek a logisztikában, fizioterápiában, táplálkozásban, navigációban és mechanika.
Mivel végre minden a helyére került, az egész expedíció elindult Párizs Diadalíve alól, idén július 1-jén, éjfél után.
Előtte Belgium, Hollandia, Németország, Lengyelország, Litvánia, Lettország, Oroszország, Mongólia, Kína, Ausztrália, Új-Zéland, Kanada, az USA, Portugália és Spanyolország.
Úton
Jó időben és hátszélben Európa hat nap alatt bevillant. Oroszország nehezebbnek bizonyult. A rossz utak, a nagy forgalom és a környezetszennyezés tovább fokozódott, amikor a segédjármű elakadt az út szélén.
Rosszabb következett, amikor Mark a kilencedik napon karambolozott, megsérült a könyöke és kirepedt egy foga Moszkva mellett.
„A hazaérkezésem óta végzett MRI-vizsgálatokból már tudjuk, hogy radiális fejtörést szenvedtem” – árulta el Mark.
‘Az oroszországi utak szörnyűek, és a vele való lovaglás azt jelentette, hogy öntudatlanul védtem a bal könyökömet, és sokkal nagyobb nyomást gyakoroltam a jobb pedálon keresztül, ami idegproblémákhoz vezetett a nyakamban.’
Az út szélén befoltozva, a sérülések és néhány barkácsfogászati kezelés ellenére Marknak sikerült vallásilag tartania magát az ütemtervéhez.
„Fiziológiailag az emberek azt hiszik, hogy fájni fog a lábad, de csak boldogan forognak el. Ez kondicionáló. Az emberek aggódnak az ismétlődő megerőltetési sérülések vagy ínhüvelygyulladás miatt, de ezek az első kéthetes sérülések. Ezt végigviseled.
‘Az első hónapban a nyakam volt. A második hónapban a nyakam feladta a panaszkodást. Ezután a probléma nyomási fekélyekké válik a lábán. Olyan érzés, mintha parázson lovagolnál – emlékszik vissza Mark.
Egy hónapon belül Mark bejárta Oroszország hatalmas tömegét, és átkelt Mongóliába. Fátlanul és véget nem érő horizontokkal vadlovak futottak mellette és a csapata mellett, miközben áthaladtak a Góbi-sivatagon, mielőtt bevonultak Kínába, ahol tevék váltották fel a lovakat, és az elszigetelt jurták jelentették az egyetlen menedéket a furgon és a nomád biztonságán kívül. a törzsi emberek az egyetlen másik emberi társaság.
2012-ben a körülhajózási rekord szabályai úgy változtak, hogy a teljes utazási időt is tartalmazzák, nem csak a kerékpáron töltött időt. Tehát amikor Mark elérte Peking metropoliszát, és felvette a három járat közül az elsőt, gondos tervezése valóban meghozta az eredményt
„Ausztráliában való leszállás után 30 percen belül biciklizni kezdtem. Ennek semmi köze ahhoz, hogy jó bringás vagyok – ezek a győzelmek jóval azelőtt történtek, hogy elkezdtem volna motorozni.
„Tervezés volt, ügyelve arra, hogy rendelkezzenek olyan szerelőkkel, amelyek segítenek átjutni a vámon, és a lehető leggyorsabban felszállni a motorra.”
A darálás
Mark télen átkelt Ausztrália déli partjain, bár a hideg idő csak Új-Zélandra érkezése után érte el igazán.
Mindkét sziget hosszát végigjárva a két sziget között északra ment komppal, mielőtt felszállt egy második járatra, átkelve a Csendes-óceánon Aucklandből az alaszkai Anchorage-be.
‘Új-Zéland fagyos volt, de teljesen lenyűgöző, hegyi hágókon lovagolva, körülöttem havas csúcsok és jég képződik a kabátomon.
„Hasonlóan Alaszka és a Yukon Kanadában. Nem haladhatsz a kerékpár sebességével, és nem tudsz ráhangolódni arra, ami körülvesz. 78 napon át kerékpároztam minden napkeltét és napnyugtát. Úgy látja a világot, mint egy diavetítést, és minden nap különleges. Imádtam.’
A látványos táj ellenére, két hónappal az expedíció előtt – bár még mindig a menetrend szerint – Mark kezdett lemaradni szellemileg.
„Elég kétségbeesett volt Kanadán keresztülmenni” – árulja el. „Az elhasználódás harca volt, kialvatlan voltam, és üresen futottam. Rutinból folytattam, de két hétig zord volt.
'Idióta módban voltam, érzelmektől mentes, sem izgatott, sem depressziós. Ez az érzelmi reakció, a nevetés, a sírás, mind az első hónapban megtörténik. Ezek után nem marad semmi.’
Ezekben a borúsabb pillanatokban vált nyilvánvalóvá annak fontossága, hogy erős csapat legyen körülötte.
„A bajtársiasságon kívül szeretek velük dolgozni, az az irányítás átadása” – magyarázza Mark. „Tudom, hogy ha kognitívan lassú vagyok, akkor az én érdekemet nézik. Két fiatal gyerekem van otthon.
„Nem erőlteném meg magam annyira a csapat nélkül, mert nem bízom magamban, hogy tudjam, mikor kell abbahagyni. Amikor kialvatlan vagy, és hatalmas mérföldeket tekersz, a támogatás nélküli lovaglással kapcsolatban az a legnagyobb gond, hogy mennyire vagy biztonságban.
„Csapatnál nincs korlátozó tényező. Egyetlen munkája van: biciklizni. A táplálkozásom, a készletem, a navigáció – mindenről gondoskodtak.
‘Az volt a dolgom, hogy hajnali 4-kor felüljek a motorra, 16 órát lovagoljak, 9000 kalóriát evjek, aludjak és ismételjem.’
A szépen elhelyezett GPS-koordináták, amelyek Mark módszeres fejlődését ábrázolták napról napra szerte a világon, megcáfolják a maga számára kitűzött feladat nehézségét.
A napi 16 órás lovaglás ütemtervéhez ragaszkodva átlagosan 240 mérföldet tett meg 24 óránként. Nem 240 mérföldet egy jó napon, napsütésben hátszélben, hanem minden egyes nap.
‘Minden négyórás szettet meglovagolva, ha azon kapnám magam, hogy felfelé vagy szembeszélbe megyek, soha nem engedném meg magamnak, hogy a fejemben kisebbre törjem őket.
‘Amint feltörsz egy kicsit, elveszted. Hosszú távon az átlag gondoskodik magáról, ha konzisztens a bemenetekkel. Soha nem kételkedtem a tervben. Ez aprólékos volt. Ez nem egy pokoli bőrverseny volt. Nem úgy láttam, hogy „menjünk a lehető leggyorsabban, és lássuk, mi történik”-féle módon.’
Miután átszelte Észak-Amerikát, Új-Skóciából Portugáliába repült, majd visszautazott Spanyolországon és Franciaországon, Mark következetessége kifizetődő volt, amikor 78 nappal az indulás után visszaérkezett Párizsba a sajtóban. Mégis, annak ellenére, hogy az emberek megdöbbennek az általa elért eredményeken, Mark továbbra is pragmatikus a rekordot döntõ utazásával kapcsolatban.
„Csak arról volt szó, hogy végrehajtottam a tervet. A lakosság reakciója meglepő volt. Rohadt megkönnyebbülést érzek, de nem lepődtem meg. Pontosan azt tettem, amit mondtam, hogy órákon belül meg fogom tenni. Ellovagoltam egy forgatókönyvet – 75 nap lovaglás, három nap repülés, két nap készenlét. Csak nem használtam fel a teljes eshetőségemet!’
Nem rossz módja a kerékpározásnak
A készülő hőstetteiről készült dokumentumfilmtel Mark most már teljes mértékben részt vesz az utazása eladásával kapcsolatos kereskedelmi nyüzsgésben. Végtére is, az ilyen jellegű expedíciók nem történnek meg vállalati szponzorok nélkül, és a számlák kifizetése nem pusztán az atlétikai eredmények alapján történik.
De bár Mark érthető módon büszke a rekordjára, néhányan gyorsan kritizálták az eredményeit.
A hegymászáshoz hasonlóan, ahol az erősen támogatott expedíciós stílusú hegymászás és az önellátóbb alpesi iskola hívei megosztottak, az ultrakerékpáros testvériségben egyesek úgy vélik, hogy a körbehajózásnak továbbra is az önfeláldozásnak kell maradnia. vadembereket támogattak, és emiatt elutasítóan viszonyultak Mark erőfeszítéseihez.
Ez a kritika kissé furcsának tűnik számunkra, nem utolsósorban azért, mert Mark olyan valaki, aki korábban az önellátó körülhajózás rekordját is birtokolta!
„Egyes puristák úgy gondolják, hogy ezeknek a nagy utazásoknak a világ felfedezéséről kell szólniuk” – mondja Mark. „Elfogadom ezt, de ha megnézzük a vitorlázást, ahol a világkörüli rekord erősen vitatható, ez egyre versenyképesebbé válik, és inkább a teljesítményről szól, nem pedig egy vadember kalandról.”
„Életemből több mint egy évet töltöttem sátorban, így mindkettőt megértem. Csináltam ezt a stílust, és imádom, de nem akartam még egyszer ugyanazt csinálni – magyarázza.
‘Amikor először körbejártam a világot, tágra nyílt szemem és naiv voltam. Van valami különleges abban, amikor először utazik egyedül kerékpárral Európán és Észak-Amerikán kívül. Nagyon más szemszögből láttam a világot. Éreztem, hogy gyorsan megyek, fél éven keresztül napi száz mérföldet lovagolok. De nekem ez most gyalogosnak tűnik.
„A világról ezúttal különös benyomásom volt. Teljesen, gigantikusan aprónak érezte a világot. Ha átbiciklizik Oroszországon vagy az Ausztrál Outbacken, a lépték megdöbbentő.
‘De aztán 78 nap alatt körbebicikliztem a világot, és ettől viszont elég kicsinek érzem magam.’
Mark próbálkozása soha nem volt őrült csapás a világon, a 80 nap alatti sikerre tett vállalkozásának mértéke ezt kizárta.
Elmagyarázza, hogy csak úgy tudott volna gyorsan menni, ha más tervet választ. Ez működött volna? Ki tudja? Az biztos, hogy soha senki nem fog újabb 44 napot kihagyni a felvételről.
A 80 napos egyszeri nyeremény elment, és a haszon már olyan kicsi, ha valaki megpróbálja javítani az erőfeszítéseit, annak valami nagyon bonyolult logisztikán kell felkapnia a fejét.
„Ez volt az Everestem” – árulta el Mark. „Nem tudok nagyobb célt elképzelni állóképességi versenyzőként. Úgy érzem, mindent kihagytam. Nem tudom, tudtam-e gyorsabban menni, és valószínűleg soha nem is fogom megtudni.
„Elveszítettem a motivációmat, hogy megpróbáljam leküzdeni. Mindig helyre kell hoznom magam, szeretem a kalandokat, szeretek utazni. De folytatnom kell a szakmai expedíciókat? Valószínűleg nem.’
A következőktől függetlenül Mark bebiztosította helyét az állóképességi kerékpárosok panteonjában, és segített feléleszteni az érdeklődést a sportág egyik legelemibb bátorsága és kalandja iránt.
A hosszú távú kerékpároshoz, Mike Hallhoz hasonlóan, aki tragikusan megh alt az év elején, Mark is bebizonyította, hogy az ultra-állóképesség lovaglás sajátos brit hagyományának zászlóvivője.
„Gazdag örökségünk van az őrült kalandokról. Ezen az apró szigeten élünk, de nézd meg a világkörüli rekordot, a pánamerikai rekordot, a kairói-fokvárosi rekordot, ezek szinte mind britek. Egyetlen amerikai sem ment még a körülhajózási rekord után sem!’
‘1884-ben a [hertfordshire-i születésű kalandor] Thomas Stevens egy filléres poncsóval és pisztollyal körbeutazta a világot – mondja Mark, miközben beszélgetésünk véget ért.
„Azok a srácok szó szerint leugrottak a térképről. Mit gondoltak volna Jules Verne és a viktoriánusok, ha valaki 80 nap alatt saját hatalma alatt körbejárja a világot?
„Nem értem, miért nem nagyobb a körülhajózás. A sok profi kerékpárossal képzeld el, ha néhányan erre adják a fejüket! Az emberek nem járják gyorsabban a világot, mert a kerékpárok jobbak lettek, vagy fiziológiailag jobban vagyunk képesek, mint egy évtizeddel ezelőtt.
„Azt hisszük, hogy sokkal tovább mehetünk. Ezért olyan izgalmas az ultra-állóképesség.
„Minden az elmében múlik, arról szól, hogy miről hisszük, hogy lehetséges. És ki tudja, mi történhet ezután?’
