A kerékpáros az Aqua Blue Sport játékosának, Larry Warbasse-nak beszélt csapata azon döntéséről, hogy a 3T Stradát használja, és annak jövőjét a profi kerékpározásban
A 3T Strada borzasztóan hosszú idő óta a legradikálisabb kerékpáros kiadás. 1x specifikus, csak tárcsafékekkel és 28 mm-es abroncsokkal alapfelszereltségként működik, így a Strada megdönti a trendet.
A kerékpározás világában bekövetkezett ilyen változás nagy a hagyományokkal átitatott sportág számára. Ezért olyan nagy meglepetés, hogy 2018. január 1-től az ír ProContinental csapata, az Aqua Blue Sport a 3T Stradán ül.
Ezt az új motort egy marketing trükknek is felfogták, hogy növeljék a csapat körüli zsivajt, de úgy is felfoghatók, mint arra, hogy a kanyar előtt maradjanak, előnyt szerezve az ellenféllel szemben.
A kerékpáros az Aqua Blue Sport versenyzőjével, Larry Warbasse-lal, az amerikai országúti versenyek országos bajnokával beszélt a profi versenyek 1x aggodalmairól és annak jövőjéről a kerékpáros elitnél.
Első benyomások
Gerard Vroomen, a Cervelo társalapítója és a Strada megalkotója világossá tette, hogy nem akar kompromisszumot a teljesítmény és a kényelem között ezzel a kerékpárral. Ezért a 28 mm-es gumiabroncsok alapfelszereltségként vannak felszerelve ezen az aero-specifikus kerékpáron.
Az aero és a kényelem általában kompromisszumot jelent a kerékpáros világban, de hat hét kerékpározás után Warbasse arról beszélt, hogy a motor rendkívül gyors anélkül, hogy elviselhetetlen lenne.
'Amikor először ültem rajta, rájöttem, mennyire kényelmes ez, ami szokatlan egy aerobiciklinél, és nagyon gyors is - ismerte el Warbasse.
'Ha fel tud ugrani egy biciklire, és észreveszi, hogy milyen gyors, az előnyt jelent" - tette hozzá: "Nem mintha néhány watttól gyorsabbnak éreznéd a kerékpárt."
Disc or die
A 3T Strada választása 2018-as motorjaként nagy kockázatot jelentett az Aqua Blue Sport számára. Csak tárcsás kerékpárként olyan féknyergek közül választhat, amelyeket a versenyzők valószínűleg szeretnek.
A lemezeket az UCI továbbra is alaposan szemügyre veszi, és látszólag csak egy szerencsétlen összeomlás választja el a lemezeket.
Csak kérdezze meg a ProContinental csapatát, a Roompotot, aki 2016-ban volt az első olyan csapat, amely kizárólag tárcsafékkel futott egészen addig, amíg egy Paris-Roubaix-i balesetben betiltották a használatukat. Hamarosan eszeveszett pánik követte a csapatot, és találtak néhány felnifékes kerékpárt.
A tárcsafékeket továbbra is teljes mértékben el kell fogadnia a profi pelotonnak. Annak ellenére, hogy a WorldTour többsége számára elérhetőek, használatuk kisebbségben marad.
Warbasse elismerte, hogy kételkedett a lemezekkel kapcsolatban, de úgy véli, hogy az idei év jelentős változást hozhat az országúti kerékpárok megjelenésében.
'Korábban szkeptikus voltam a tárcsafékekkel kapcsolatban, de használatuk után határozottan kezdtem értékelni a nagyobb fékezőképességüket - vallotta be.
'A lemezekkel korábban az volt a probléma, hogy nem voltak túl aeroszolosak – mondta, mielőtt hozzátette: „de azt hiszem, eljutunk odáig. Ezt kifejezetten a lemezek köré tervezték. A 3T ezzel nagy kockázatot váll alt, de egy elmozdulás kezdetét láthatjuk a piacon.'
Egy számjáték
'Sok habozás volt a tábor előtt, bevallom - mondta Warbasse a Cyclistnek. „Személy szerint nem a meredek emelkedők miatt aggódtam, hanem inkább a 6-8%-os emelkedők miatt. Ez aggaszt.'
Naivitás lenne azt gondolni, hogy a professzionális versenyzők elfogadnának egy változtatást, például a kettős lánckészlet fenntartások nélküli futtatásának lehetőségét.
Amikor Warbasse először megkapta a motort, a normál 11-36-os kazettán utazott, egy olyan felszereléssel, amelyről úgy gondolja, hogy tökéletes sík úton vagy meredek lejtőn, de nem a szokásos alpesi hegyeken.
A csapat azóta kapott egy 9-32-es kazettát, amin 44 fogú első lánckerékkel közlekednek, ami az amerikaiak szerint a tökéletes áttétel.
'Amikor először utaztam a 11-36 kazettával, azt tapaszt altam, hogy a gyors, sík utakon vagy a meredek utakon jól vagyok, de a közepén nem.'
Warbasse majd hozzátette: „Ezután áttértem a kifejlesztett 9-32-es kazettára, 44 fogú első láncgyűrűvel, és a fokozatok közötti kisebb lépésekkel meggyőzött, hogy működik.”
A 3T még nem adott ki időfutam kerékpárt, ami felvet egy kérdést az Aqua Blue Sport szponzorálása mögött. Mi történik, ha a csapat időmérőn versenyez? Csak ráragasztanak egy tárcsás kereket és egy pár sílécet erre az útvázra?
Kénytelenek lesznek más márka időfutam kerékpárját használni?
Az 1x csodálatos világa talán még nem áll készen a WorldTourra, de az Aqua Blue Sport és a 3T partnersége, hogy a Strada-t néhány hónappal a megjelenése után profi versenyekre vigye, elárulja ambíciójukat.
Ha minden jól megy a következő szezonban, és az Aqua Blue Sport kiharcol néhány nagy győzelmet, az 1x, tárcsaspecifikus országúti kerékpárok térnyerése lehet a legújabb trend az összes kerékpárgyártó és profi csapat számára egyaránt.
