Idén a Doha-sivatag, jövőre Norvégia – de hogyan választja ki az UCI, hogy ki lesz a világbajnokság házigazdája?
Jöjjön el október közepére a kerékpáros szezonnak általában vége, de idén Lombardia lehullott leveleit elsöpörte Doha szeles sivataga, mint az év utolsó nagy versenyének, a World Championships Roadnak a háttere. Verseny.
Az extrém hőség a Közel-Keleten azt jelenti, hogy a világbajnokság dátumait két héttel eltolták a szokásos szeptember végi időponthoz képest. Ennek ellenére egy kerékpárverseny megrendezése Katarban, amikor a hőmérséklet még elérheti a harmincas éveket, nagyjából olyan ésszerűnek tűnik, mint egy globális futballtorna szervezése ugyanott, az év bármely szakában.
A néhai Mertonné Debbie McGee-hez intézett hírhedt csípésének visszhangjaként: mi tette az olajban gazdag Perzsa-öböl államot olyan vonzó lehetőséggé az UCI számára, amikor már Bergennel kitűzték a dátumot (ahol az egyetlen szélsőség hőség az évnek az önkormányzati szaunában található)?
Mégis tényleg sajnálhatja a sportág vezető testületének vágyát egy kis házőrzésre? Végül is a szivárvány végén lévő aranyfazék az UCI legnagyobb pénzforgatója, amely általában éves bevételének egyharmadát adja. De ha minden a pénzről szólna, akkor a Világok egyszerűen váltakoznának az Emirátusok, Kazahsztán és Oleg Tinkov hátsó kertje között. Valójában a legtöbb ember igazi marhahúsa a világbajnokságnak otthont adó Katarban a profil – laposabb, mint Frank Sinatra.
Ez önmagában azonban túlzás. A források szerint egy domb található a pályán, amely 2 méterről 16 m-re emelkedik 2%-os meredekséggel a céltól kb. 113 km-re, bár lehet, hogy ez csupán egy autópályán átvezető híd. Valóban, 2011 (amikor Mark Cavendish nyert Koppenhágában) vagy 2002 (Mario Cipollini Zolderben) óta egyetlen Worlds sem volt alkalmasabb a tiszta sprinterre. De ez rossz dolog, vagy eredendően rossz?
Az UCI leendő házigazdáknak szóló kézikönyve a következő összefoglalóval büszkélkedhet: „Sík pályák, nehéz emelkedők, dombos pályák… bármi lehetséges.” Szóval lehet, hogy 2016 egyszerűen a síkpályás zsarnokok sora – akárcsak 2015 (Richmond)., Virginia) látszólag Peter Sagannek, 2013-ban (Firenze) pedig egy olyan ütős otthoni hegymászónak volt fenntartva, mint Vincenzo Nibali (bár egy spanyol összeomlás után Rui Costában egy opportunistához került).
A házigazdák kiváltsága, hogy olyan utat alakítsanak ki, amely kedvez a sajátjának. Ha fensége, Tamim Bin Hamad Al Thani sejk győzelmét szorgalmazza, akkor a katariknak mindig megvannak az örökbefogadott fiaik: Tom Boonen (a legsikeresebb profi katari földön), Alexander Kristoff (az előző 11 szakaszból hat győztes). két Tour of Qatar) vagy Cavendish (a uralkodó Tour of Qatar bajnok).
Szerencsés Kristoff: egy évvel később a Worlds végre eléri szülővárosát, Bergent, ahol egy dombosabb pályán kell kiválasztani azt a fajta sprintet, ahol remekel. A kérdés az: mikor láthatunk olyan világbajnokságot, amely a legjobb Grand Tour versenyzőket vonzza?
Elmúltak azok az idők, amikor Binda, Coppi, Bobet, Merckx és Hinault ugyanolyan szinonimája volt a szivárványos trikónak, mint a maillot jaune vagy maglia rosa. Az elmúlt negyedszázadban mindössze két Grand Tour-győztes volt világbajnok is – és ezek közül az egyik már említhetetlen. Beszélj a fényének elvesztéséről.
Szóval köszöntő karokkal várjuk 2018-at és Innsbruckot, ahol a világtörténelem egyik legnagyobb kihívást jelentő pályáját tervezik – egy körülbelül 5000 méteres magasságkülönbséggel. Talán egy Grand Tour-győztes ismét a szivárványcsíkokat ölti magára.
És ha Froome nem tudja megnyerni abban az évben, a British Cycling pályázatot nyújtott be a 2019-es világbajnokság egyesült királyságbeli földön való megrendezésére, így az útvonal szervezői lehetőséget kapnak arra, hogy rögzítsék a pályát a csodálatos brit győzelem érdekében. Vagy ez, vagy mindenki teljesen félreérti a jóslatait, és Greg van Avermaet nyer.
