Áttekintjük a Jaegher Interceptort – Kristoff Allegaert, a The Transcontinental belga dominánsának választott kerékpárját
A The Transcontinental, a Geraardsbergen és Isztambul közötti, nem támogatott kerékpáros versenyen, amely jelenleg Európa útjain kanyarog, úgy gondoltuk, jó ötlet lenne visszatekinteni a Jaegher Interceptor áttekintésére. Miért? Mert a korábbi kétszeres győztes és mindenes belga keményember, Kristoff Allegaert jóval megelőzi a mezőny többi tagját, és a harmadik számú győzelem felé tart. És ezen a biciklin ül.
transcontinental.cc
Áttekintés
A Carbon a horgászbotokhoz való – mondja Diel Vaneenooghe. Ez egy vitatott vélemény, de pont az, amit elvárhat az acélra szakosodott belga kerékpármárka, a Jaegher alapítójának unokájától.
A belgák tudnak egy-két dolgot a versenyzésről. Még inkább Flandriában, ahol a helyi versenyek elég magas szinten zajlanak ahhoz, hogy Tom Boonen amatőrökkel szemben felsorakozzon, hogy durva utakon, rossz időben is megküzdjön. Ez a flamand identitás nyilvánvaló Jaegher zászlóshajójának modelljében, az Interceptorban, amelyet úgy terveztek, hogy könnyű, merev és elég szívós legyen ahhoz, hogy megbirkózzanak a macskakövekkel. Ezek a tulajdonságok ellentétesnek tűnhetnek az acél nehéz és rugalmas, ugyanakkor kényelmes hírnevével, de Jaeghernek rengeteg ideje volt arra, hogy az acélt a versenyzők igényeihez igazítsa.
A Jaegher-t 1934-ben alapították, amikor Diel nagyapja, Odiel Vaneenooghe kerékpárokat kezdett építeni.1932-ben megnyerte a Tour of Belgium legnehezebb szakaszát, majd két évvel később üzletet alapított Ruiselede városában, ahol Jaegher ma is kerékpárokat gyárt. A 80 éves acéltörzskönyvvel rendelkező családi vállalkozás a testreszabott geometriára és illeszkedésre specializálódott.
„Szeretjük a méretre szabott kerékpárokat – kényelmesebbek, fenntarthatóbbak és sokkal menőbbek” – mondja Diel Vaneenooghe. „Az acélciklusok egy életre szólnak.”
Ezt szem előtt tartva nem meglepő, hogy a Jaegher arra ösztönzi az embereket, hogy vegyék igénybe az egyéni szolgáltatást, amely meghatározza a lovas arányaihoz illeszkedő geometriát és vázméretet, de a kevésbé nyűgös vásárlók számára a cég továbbra is 14 raktári mérettel rendelkezik. keret közül választhat. Nagyon igényes festést is végez.
Első pillantásra egyértelmű, hogy Jaegher tud az esztétikáról.„Ez egy remek kávéházi kerékpár” – reagált az egyik klubtársam, amikor először meglátta az Interceptort. Bizony, amikor felgurult egy kávézóba, a Jaeghert gyorsan körülvették a lelkes bámészkodók. Az Interceptor visszafogott grafikája és csillogó szürke festése vég nélkül hízeleg a motornak. Ez a kerékpár azonban többről szól, mint pusztán megjelenés.
A kemény és a kemény
Soha nem könnyű áttekinteni egy kerékpárt, amikor valóban beköszönt a tél. Hideg van, nedves, elkerülhetetlenül beteg vagy, és a levegő sűrűbbnek és lassabbnak tűnik. Ez azt jelentette, hogy langyosan kezdtem az Interceptorral. Az első benyomásom az volt, hogy egy kicsit izmos oldalon áll, és túl robusztus az én ízlésemnek, keményen összeütközik a kátyúkon és ugrál. De a bicikli rám nőtt.
A fenntartásaim ellenére kezdettől fogva biztos voltam abban, hogy a Jaegher egy jól kiegyensúlyozott keret. A Jaegher név egy csavar a holland vadász, jager szóból, amely úgy tűnik, megfelel a viselkedésnek. Nem mindig érződik felháborítóan gyorsnak, de sikerül ötvöznie a lendületes kiállást a kellő kényelemmel a cirkáláshoz. Ez az, amit egy agresszív állóképességi versenyzőként írhatnék le. Meglehetősen semleges geometriájú, de ebben az összeállításban az agresszívebb oldalon hibázik, aerodinamikus mozdulattal előrehajt a pedálok fölött, és úgy tűnik, hogy arra csábít, hogy mindent megtegyek a kormányrágással.
A lényeg bizonyítására Jaegher próbára tette fémvázát a világ egyik legigényesebb eseményén. A Jaegher főszponzorált sportolója, Kristof Allegaert a szuper-endurance kerékpárversenyek legmagasabb szintjén vesz részt, megnyerve a fárasztó transzkontinentális és transzszibériai kerékpárversenyeket is. Utóbbiban tavaly lenyűgöző, 13 órás különbséggel győzött a 319 órás összidőből. Minél többet motoroztam, annál világosabbá vált, hogy ha valaki 9000 km-t akarna versenyezni, miért válasszon Jaeghert.
Ez nem egy olyan kerékpár, amely kivételes kényelmet kínál, hanem azt a kissé túlvilági érzést kelt, amiért az acélt nagyra becsülik. Mérsékeltebb sebességnél friss aszf alton az Interceptor valóban siklik. Csendesen és simán a kerékpár nem generál mást, mint az acél gyengéd és bátorító dübörgését. Ha ez lenne az előnyben részesített tempóm és a leggyakrabban előforduló útfelületem, ez az érzés önmagában is elegendő lenne ahhoz, hogy egy Jaegherért lekanyarodjak. Ha azonban az út kissé durvábbá válik, az Interceptor kevésbé elnéző.
A lágy zavarások miatt a kerékpár elnyelte az út tökéletlenségeinek nagy részét, de keményebb volt az út több teszteléses egyenetlenségeinél vagy lyukáinál, és olyan érzés volt, mintha nem lenne valódi rugalmasság a rendszerben, különösen az elején..
Az acélnak hírneve van a futás lágyítójáról, de minden anyagkutató rámutat arra, hogy az acél Young-modulusa (a merevség mértéke) csaknem háromszor nagyobb, mint az alumíniumé. Ez azt jelenti, hogy sokkal durvább lehet, mint az alumínium vagy a szén, amint azt az Interceptor bizonyos helyzetekben bizonyítja. Ennek ellenére a keménységért felelős merevség azt is jelenti, hogy a kerékpár sokkal nagyobb lendülettel sprintel, mint amit egy acélkerékpártól elvárnék. Csak készüljön fel arra, hogy vastagabb szalagot ragasszon fel durvább felületekhez.
Jaegher meister
A sok általam tesztelt karbonkerékpárhoz képest a Jaegher sem nem olyan könnyű, sem nem olyan aerodinamikus. De ha versenynapi paraszt keresnék, akkor is lehet, hogy az én választásom. Kicsit olyan, mint egy finoman hangolt versenyautó, amely feláldoz némi csúcssebességet a jobb kanyarodás érdekében, a Jaegher kiegyenlíti a hiányát, és képes rendkívül jól kezelni ott, ahol számít. Pontosan kanyarodik, élesen ereszkedik, és engedelmesen reagál minden bemenetre. Rövid emelkedőkön is megállja a helyét, kellő oldalmerevsége jutalmazza a nyeregből való kiemelkedést. A súly feltűnőbbé válik a hosszú emelkedőkön, de 7,83 kg-mal biztosan nem súlyos.
Bár nem értek egyet Vaneenooghe-val abban, hogy a karbon csak a horgászbotokhoz való, könnyen szimpatizálhatunk azzal a közmondással, hogy „az acél az igazi”. Jaegher egyértelműen ennek az ethosznak a híve, és üdvözlöm az acél iránti elkötelezettségét, mint a kerékpározás alapvető részét. Az Interceptor olyan acél, amilyennek lennie kell: őszinte, érzékeny és kemény.
Jaegher.com
