Az Avanti Giro egészen Új-Zélandról jött, hogy meghódítsa a világot, de képes-e megállni a nagyobb márkák ellen?
A Avanti, egy jól ismert kerékpármárka, amely immár kizárólag az online kerékpáros behemót Wiggle számára, a Giro 2-t úgy írja le, mint „olyan kerékpárt, amelyen gyorsan haladhatsz, legyen szó öröm- vagy versenyfutásról”. Tehát lényegében fej-fej mellett halad az olyanokkal, mint a Raleigh’s Criterium Sport. Érdemes összehasonlítani, mit kínál ez a két kerékpár. A teljesítmény, a praktikum és a kényelem kellőképpen megnyilvánulásával a Giro 2 kiváló kerékpár lehet a sportos debütánsok és az abszolút kezdők számára.
Keret
A Giro 2 fejcsövénél találkozó anyagok széles köre az első támpontunk a rendkívüli előlapi merevségre. Lapos tetejű, karcsú felső cső nyúlik ki az üléscsőből, és kiszélesedik, amikor találkozik a fejcsővel; egy hatalmas lefelé tartó cső csatlakozik hozzá, amely szinte a fejcső alján csatlakozik a kormányhoz. Elöl van egy karbon villa is. Az üléscső kiszélesedik, ahogy találkozik az alsó konzollal, hogy extra merevséget biztosítson az üzleti oldalon, míg a lapos profilú üléstartók a hátsó tengely túlzottan kiszélesedő lánctartóival találkoznak. Kezdjük azt hinni, hogy ez egy jó első versenymotor is lehet, annak ellenére, hogy a geometria mást sugall – a több mint méter hosszú tengelytáv mindenekelőtt a biztos lábtartást garantálja, míg a viszonylag laza, 72,5°-os fejszög tovább erősíti távolsági potenciál. Bár a fejcső 150 mm magas, a szár alatti távtartókkal még további 40 mm-t adnak hozzá, így nincs szükség kontor típusú rugalmasságra a cseppek bejutásához. A külső kábelezés és a hátsó rack rögzítői teljessé teszik a képet, de a felső cső 7 mm-rel rövidebb, mint az Avanti szerint.
Csoportkészlet
A Shimano Tiagra alkatrészek becsomagolása, ahol számít, a Giro 2 ezt a 10 sebességes csoportkészletet alkalmazza a váltókhoz, az első és a hátsó mechanikához, valamint az 50/34-es kompakt lánckészlethez. Hozzá csatlakozik a márka nélküli (esetleg Tektro) R312 dual-pivot fékek, egy nem szériás Shimano lánc és kazetta. A 12-28-as kazetta bőséges fokozatkiosztást kínál, és valamivel közelebbi áttételekkel rendelkezik, mint a 12-30-as beállításnál – ez a Tiagra kazettán elérhető legszélesebb sebességfokozat.
Befejezőkészlet
Az Avanti saját márkás Zero felületkezelése megbízható alumínium árú. A rövid kinyúlású, 42 cm-es kormány azonban, bár jól illeszkedik a közepes méretű vázunkhoz, furcsa. Tekintettel a burkolatok elhelyezkedésére, szerettünk volna legalább további 10 mm-es hosszt a rudakba, vagy egy kevésbé súlyos esést. Máshol a 27,2 mm-es ötvözet nyeregcső és a párnázott nyereg mentesíti a derekát a zsibbadástól.
Kerekek
A hangötvözetből készült keréktárcsa, az AT470 furcsa módon „Aero”-nak nevezi magát. A kerekek igazak maradtak és nagyon szilárdak. A felnik megbízható Shimano Claris agyakhoz vannak kötve, amelyek csésze- és kúpos csapágyakkal rendelkeznek a könnyű karbantartás érdekében. Súlyuk 3,28 kg – 1,3 kg (elöl), 1,98 kg (hátsó) – könnyebbek, mint a Raleigh Criterium Sporton (3,4 kg). A Kenda Kountach 25c abroncsai kiválóak. Nedves időben kanyarodási magabiztosságot ébresztenek, és 120TPI-s burkolatuk meglehetősen gyors gurulást tesz lehetővé.
Az utazás
Tesztkörünk egy fél mérföldes lejtős aszf altszakasszal kezdődik. A domb aljára érve és mindent megteszve, hogy lendületet vigyünk a köztünk és az első emelkedő között fekvő falun, az Avanti azonnal megmutatja, mire képes. A hátsó rész sokkal feszesebb, mint képzeltük, és olyan gyorsan átenged minket a 30 mérföld/órás korláton, hogy úgy döntünk, kiszállunk a nyeregből, és nekivágunk, két percre otthonról. Ritkán sikerül egy 9,46 kg-os országúti kerékpárnak ilyen ügyesen elrejteni a súlyát. Ez jót sejtet.
Sajnos abban a másodpercben, amikor kiszálltunk a nyeregből, majdnem lezuhantunk. A rövid kinyúlású, hosszú leejtésű, kvázi kompakt kormány ergonómiailag korántsem ideális, a leejtéseket pedig szinte teljesen hiányoltuk. A rudak azonban cserélhetők, és ami továbbra is inspirál, az az, hogy a Giro 2 eleje annyira precíz. Az úttal való kapcsolat közvetlensége megvan, és a szár fölé mozgatott ökölnyi távtartóval agresszív helyzetbe lehet kerülni. A dombokat lelkesen szállítják, és a 12-28-as kazettánál többet még meredekebb emelkedőkön sem akartunk. A céltudatos elülső rész és a feszes hátsó ellenére a kényelem is felülmúlta a várakozásokat. A lapos, hangulatcsökkentő üléstámaszok kátyús utakon végzik dolgukat, a nyereg pedig órákon át kényelmes. Az Avanti kompakt vázkialakítása azt is lehetővé teszi, hogy jelentős hosszúságú, szabaddá váló nyeregcső nyúljon át, ami hozzájárult ahhoz, hogy a zerge régiónk végtelenül szebbé váljon.
Az Avanti a viszonylag laza kormánygeometriának és a hosszú tengelytávnak köszönhetően stabil marad, de elegendő teljesítménnyel rendelkezik ahhoz, hogy valóban izgassa legyen. A dombról lefelé haladva csapja be egy szűk sarokba, és tökéletesen megkomponáltan siklik át. A Kenda Kountach gumija is hízeleg a teljesítménynek. Ez a bringa azonnal úgy mutatkozik be, mint amilyennek az első (vagy tizedik) sportolása, és akár egy komolyabb szórakozás is a hétvégéken. Ha egy második kerékpárt keresel a rossz időre, akkor ennek szerepelnie kell a szűkített listán.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Villahossz (FL) | 372mm | |
| Fejcső (HT) | 150mm | 150mm |
| Fejszög (HA) | 72 | 72.5 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | 720£ |
|---|---|
| Keret | ADT 6061 UL ötvözet váz, ADT E1 karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra |
| Fékek | R312 |
| Lánckészlet | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazetta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bárok | Zero Attack Pro-S, ötvözet |
| Stem | Zero Attack Pro, ötvözet |
| Ületoszlop | Zero Attack, 27,2 mm |
| Kerekek | Alex AT470 Aero |
| Gumik | Kenda Kountach, 25c |
| nyereg | Zero Zelix Sport |
| Kapcsolatfelvétel | wiggle.co.uk |
