A kerékpárosok számára hasznosak lehetnek azok a lehetséges intézkedések, amelyek megakadályozzák, hogy a parkokat „patkányfutóként” használják fel
Mind a nyolc londoni királyi parkból kitilthatják a gépjárműforgalmat, ami előnyös lehet a kerékpáros ingázók és a gyaloglók számára. A Royal Parks jótékonysági szervezet, a parkok kezelésével megbízott szervezet, szeretné elriasztani az ingázókat attól, hogy a Richmond Parkot, a Regent's Parkot és a Hyde Parkot „patkányfuttatóként” használják a gépjárművek számára.
A jótékonysági szervezet azt javasolta, hogy fontolóra veszi az utak teljes lezárását a gépjárműforgalom elől a parkok élőhelyeinek megőrzése és a park használóinak előnyben részesítése érdekében, miközben fenntartja a „parkhasználók biztonságát, csökkenti a járműalapú forgalom hatását és csökkenti a konfliktusokat különböző módok.'
Az utak teljes lezárását is fontolgatják a részleges lezárások, a sebességcsúcsok bevezetése és a bevezetendő szigorúbb sebességkorlátozások mellett.
Ezek a javaslatok a „The Royal Parks Movement Strategy” (Királyi Parkok Mozgalmi Stratégia) részeként érkeznek. Ez egy új, hét részből álló rendszer, amely a nyolc parkban „előnyben részesíti a gyaloglást és elriasztja a gépjárművek áthaladását”.
Az érintett nyolc zöldterület a Hyde Park, a Regent's Park, a Green Park, a Kensington Gardens, a Richmond Park, a Greenwich Park, a St James' Park és a Bushy Park.
A Regent's Park gyakran zsúfolt a Londonon átvágni próbáló forgalomtól, ami torlódást okoz a park északi és déli bejáratánál.
A gyorshajtás a park külső körében is gyakori a korlátozások ellenére, így végül a parkon áthaladó, szegregált kerékpáros szupersztráda terveket leselejtezték.
A Richmond Park csúcsforgalomban gyakran küzd nagy torlódásokkal a városközpontba be- és onnan kifelé közlekedő autókkal, míg a Greenwich Park hasonló problémákkal küzd a közeli autópályák zsúfoltságát leküzdeni szándékozó gépjárművekkel.
A Hyde Park a legtöbb hétköznap jelentős forgalmat szenved a West Carriage Drive-on.
Mat Bonomi, a Királyi Parkok közlekedési vezetője az Evening Standardnak elmondta, hogy ezek a tervek továbbra is „menedékként” maradhatnak meg London egyre növekvő városközpontjától.
'London lakossága az előrejelzések szerint 2035-re 10 millióra fog nőni, így egyre többen használják majd parkjainkat, hogy menedéket keressenek a nyüzsgő város elől. Fel kell készülnünk erre – mondta Bonomi.
Bonomi azt is megerősítette, hogy a konzultációt Sadiq Khan polgármester gyalogos és kerékpáros kezdeményezései alapján tervezték.
A sebességkorlátozás módosításához vagy a parkolási díjak emeléséhez parlamenti jóváhagyásra van szükség, de az útlezárásokat a Royal Parks jótékonysági szervezete is végrehajthatja.
A konzultáció első szakasza már megnyílt a 2019 decemberére tervezett változtatások esetleges végrehajtásával.