A kerékpáros útmutató a kerékpárváz méréséhez és a megfelelő méretű kerékpár megtalálásához
Mindennek olyan egyszerűnek kellene lennie, de néha úgy tűnik, hogy a kerékpáripar szándékosan próbálja megnehezíteni. A megfelelő méretű kerékpár megtalálása egyszerű lehet, de ugyanilyen súlyos fájdalommal is járhat. Ennek nagy része annak a ténynek köszönhető, hogy nem minden kerékpárgyártó méri vagy címkézi fel egyformán a vázméretét.
Tehát bár úgy gondolja, hogy ez olyan egyszerű lehet, mint a szükséges keretméret meghatározása, majd a megfelelő modell megtalálása, mégis lesz néhány változó, amelyet először le kell tárcsázni.
Az országúti kerékpároknál ez különösen fontos. Míg a hegyikerékpárok és a hibridek kevésbé kényelmetlenek, ha csak lazán illesztik őket versenyzőjük méretéhez, az országúti kerékpáron lévő versenyző nagyrészt statikus helyzete azt jelenti, hogy elengedhetetlen a jó illeszkedés.
Ez azzal kezdődik, hogy megtudja, milyen méretre van szüksége, majd megkeresi az ezeknek a számoknak megfelelő kerékpárt.
Hogyan találjuk meg a megfelelő méretű kerékpárt – a gyors válasz
A Google-lal keresse fel a gyártó webhelyét, keresse meg azt a táblázatot, amely azt javasolja, hogy milyen keretméretre lesz szüksége a magasságához, és vásárolja meg az általa javasoltat. Szépen lassan! És ha a mérettartomány közepébe esik, akkor valószínűleg jól fog illeszkedni.
Ha azonban közelebb találja magát a méretek közötti határhoz, el kell döntenie, hogy feljebb vagy kisebb-e. Általában előnyben részesítjük a kisebb méretezést, mivel egy kicsit túl kicsi keret kevesebb problémát okoz, mint a túl nagy.
Még mindig szeretne egy kicsit mélyebbre merülni? Akkor olvass tovább…
Ütőcső hossza (ST)
A kerékpár leírására használt legáltalánosabb mértékként az üléscső hossza gyakran a címsor mérete. Ennek részben az az oka, hogy a kerékpár üléscsövét meglehetősen könnyű megmérni, és a hossza a legtöbb egyéb mérést is befolyásolja.
Először is keresse meg a hajtókar közepét, ahol csatlakozik az alsó konzolhoz. Ezután mérjen meg egy vonalat az üléscsövet követve felfelé a gallér helyéig. Ez a nyeregcső „tényleges” hossza.
Néha az üléscsövet nem teljes egészében mérik, hanem „középponttól középpontig”. Ez a méret az üléscső hossza a hajtókar közepétől az üléscső közepéig.
Mindkét mérés nagyjából leírja a kerékpár méretét. Mindazonáltal a nagyon kompakt vázkialakítások rövid üléscsővel is rendelkezhetnek, és így is megfelelnek a nagyobb lovasoknak, mivel az üléscső és a felső cső hossza nem mindig arányos.
Felső csőhossz (TT)
Általában, ha számként adják meg, a katalógusokban szereplő keretméretek az üléscső hosszát írják le. Azonban a felső cső hossza, amely befolyásolja, hogy milyen messzire kell előrenyúlnia a kormány megragadásához, valójában drámaibb hatással van a kerékpár illeszkedésére. Ezt a távolságot elérési távolságnak nevezik. Ha túl nagy kerékpárt vásárol, csak annyit tehet, hogy módosítsa a hatótávolságát. Ha azonban egy kicsit túl kicsi kerékpárt vásárol, akkor az ülést általában egy kicsit felemelheti.
Olvassa el a kerékpáros útmutatót a nyeregmagasság kiszámításához
Míg a szükséges nyeregmagasság meghatározása egyszerű, a kinyúlás meghatározása nehezebb. A kinyúlás is fontos, mivel nem mindenki lába és törzse van tökéletes arányban. Tehát bár egyes keretméretezési útmutatók azt javasolják, hogy mérje meg a nadrág belső varrását, de lehet, hogy jobb, ha megméri az ing hosszát.
Ahhoz, hogy megtalálja az Ön számára megfelelő pozíciót, ki kell próbálnia néhány kerékpárt, vagy igénybe kell vennie egy kerékpárszerelő szolgáltatásait.
Olvassa el a kerékpáros felszerelési útmutatót
A felső cső hossza és elérése
Tegyük fel, hogy ismeri a megcélzott kerékpár méreteit. A kerékpár hatótávolságát leginkább a felső cső hossza határozza meg. A modern kerékpárokon azonban nem minden felső cső vízszintes. Ez azt jelenti, hogy néha a vízszintes hosszuk alapján mérhetők, nem pedig a cső hosszával, amely kisebb-nagyobb mértékben eltérhet a csőcső szögétől függően.
Ezt a mérést általában „virtuálisnak” vagy „hatékonynak” nevezik, és egy tökéletesen vízszintes vonalat képzel el, amely az üléscsőtől vagy oszloptól a fejcső közepéig fut.
Ez a legfontosabb szám annak eldöntéséhez, hogy a kerékpár megfelel-e Önnek. Ha az előző kerékpárján 54 cm-es „effektív” vagy „virtuális” felső cső volt, akkor valószínűleg elfér egy másik kerékpáron, amelynek felső csöve ugyanolyan hosszú.
Hogyan mérjük a tényleges vagy virtuális felső csőhosszt
A kerékpár hatékony felső csövének megméréséhez egyenesen kell állnia egy vízszintes felületen. Ezután vegyen egy hosszú egyenes szabályt és egy vízmértéket. Győződjön meg arról, hogy a szabály vízszintes, és mérje meg a fejcső közepétől, ahol a villa áthalad rajta, vissza a nyeregcső közepe felé. Ez a tényleges felső csőhossz.
A fejcső hosszának hatása
A fejcső hossza érintőlegesen kapcsolódik ahhoz, hogy mennyire fér el a kerékpáron. Ez egyszerűen a keret elülső részének hossza, amelyen a villa átfér. Bár ez a váz méretével növekszik vagy csökken, másik funkciója a kerékpár „személyiségének” meghatározása.
Még ha egyébként hasonló méretű is, a rövidebb fejcsővel rendelkező kerékpár agresszívabb lesz, alacsonyabb, fejjel lehajtott helyzetbe kényszerítve a versenyzőt, és nagyobb rugalmasságot igényel a háta és a válla. Általánosságban elmondható, hogy az endurance motorkerékpárok hosszabb fejcsövekkel rendelkeznek a függőlegesebb vezetői pozíció érdekében, míg a versenymotorok rövidebbek az alacsonyabb és aerodinamikusabb profil érdekében.
Most, bár a fejcső mérése egyszerű, a váz feletti távtartók száma és típusa, valamint a villa hossza és a gumiabroncsok mérete mind torzíthatja, hogy ez a szám hogyan jelenik meg a komplett kerékpár. Ez egy másik példa arra, hogy pusztán azért, mert egy diagramon két szám megegyezik, előfordulhat, hogy a versenyző végső pozíciójára gyakorolt hatásuk nem mindig azonos.
Miért olyan trükkös ez az egész?
Amint láthatja, a dolgok kezdenek bonyolulttá válni, és még nem is jutottunk el az alsó konzol leejtéséhez vagy a fej és az üléscső dőlésszögéhez. Alapvetően a kerékpárváz geometriája sok számból áll, néhány valós és néhány virtuális. Ezek a számok mind lebegnek, és csak akkor van értelme, ha egy fix ponthoz viszonyítva értjük, ami az egyetlen nem állítható bit az alsó zárójel közepe.
A nehézséget tovább növeli, hogy a keretek tervezése és mérése eltérő. Vegyünk egy szabványos keretet normál nyeregcső gallérral, amely körülbelül egy hüvelyknyire kinyúlik a felső cső fölé. Hogyan írná le a nyeregcső hosszát egy süllyesztett, integrált nyeregcső bilinccsel rendelkező kerékpárhoz képest? A nyereg pozíciója ugyanott lesz, de a váz csövei drasztikusan eltérő hosszúságúak lesznek.
Egyes vállalatok úgy döntenek, hogy szándékosan homályos módon mérik a kereteket, például a fejcső hátuljától mérik, nem pedig a közepétől. Ha a keret méretének egy centiméteres pontosságúnak kell lennie, láthatja, hogy mennyire könnyű megfordítani.
Pakolj egymásra, és nyúlj a mentéshez
Bemutatunk egy egyszerűbb megoldást. Az egymásra rakás és az elérés leegyszerűsíti a vázgeometriát két mérésig, amelyek arra összpontosítanak, ami a legfontosabb a kerékpár illeszkedésében. Az elülső vég helyzetét leírva a verem az alsó konzol közepe és a fejcső felső közepe közötti függőleges magasság. A távolság ugyanazon pontok közötti vízszintes távolság.
Kettős előnyük: először is lehetővé teszik a kerékpárszerelő számára, hogy a megadott vázmérettől függetlenül pontosan illessze a méreteit az ideális kerékpárbeállításhoz. Másodszor, lehetővé teszik a kerékpárok pontos összehasonlítását. Ez utóbbi értékes eszközzé teszi a stack and elérést, ha új kerékpárt keres, és össze szeretné hasonlítani mondjuk egy Trek Émonda illeszkedését egy Specialized Tarmachoz.
A viták kedvéért hasonlítsuk össze a két kerékpár 56 cm-es méretét. A Tarmac adott köteg mérete 565 mm, hatótávolsága pedig 395 mm. Az Émonda 577 mm-es köteggel és 387 mm-es kinyúlással rendelkezik.
Így a Trek elülső véghelyzete függőlegesen 12 mm-rel magasabb, vízszintesen pedig 8 mm-rel rövidebb. Ez azt jelenti (egyenértékű rudakat és szárakat feltételezve), hogy a Tarmac agresszívabb vezetési pozícióval rendelkezik, ami befolyásolhatja a kerékpárválasztást az Ön vezetési preferenciáitól függően.
De még ez a rendszer sem problémamentes. A verem és az elérés fő hibája, hogy csak azt írja le, ami az alsó tartó előtt történik. Ha két keretnek azonos a mért kinyúlása, de az egyiknek lanyhább az üléscső dőlésszöge, akkor az ülés hátrébb kerül, ami viszont további kinyúlást eredményez, amit a rendszer nem vesz figyelembe.
Egyébként, kivéve, ha kerékpárjának kifejezetten szokatlan a kialakítása, az egymásra rakás és a kinyúlás megkönnyíti bármely két kerékpár alapvető tulajdonságainak összehasonlítását. Mostanra a legtöbb gyártó által elfogadott, a verem és az elérési értékek általában az értékek mellett jelennek meg a geometria táblázatban.
Hogyan mérjük a halmot és az elérést
Ha meg szeretné határozni meglévő kerékpárja halmazát és hatótávolságát, vagy egy újat meg szeretne mérni az összehasonlításhoz, akkor ismét szüksége lesz egy hosszú szabályra és egy vízmértékre, valamint egy függővezetékre. Egy második kézpár is segít.
A biciklivel teljesen függőlegesen állítsa a szabályzó elejét a fejcső felső közepéhez, és húzza vissza úgy, hogy egy szintben legyen a nyeregcsővel. Miután ellenőrizte, hogy a vízmérték teljesen sík-e, vegye ki a mérőzsinórt, és akassza le a szabályról. Azt szeretné, ha közvetlenül az alsó konzol közepének esne. Miután elérte a pontot, a szabályon látható távolság a fejcső és a függővonal helyzete között lesz az elérési távolság.
A köteg az alsó konzol és a fejcső teteje közötti függőleges távolság. Feltételezve, hogy az első beállítás vízszintes és helyes volt, mérje meg a szabályt a függővonal zsinórján lefelé az alsó konzol közepéig. Ez a hosszúság lesz a köteged.
Miközben megpróbálunk mindent a helyén tartani, néhány blue-tack folt hasznos lehet. Tekintettel arra, hogy körülbelül két centiméter lehet a különbség a keretméretek között, mérje meg néhányszor a pontosság érdekében.
Egyéb mérések
Tengelytáv (WB)
A tengelytáv a két kerék közepe közötti távolság. Növekszik vagy zsugorodik a kerékpár teljes méretével, ha minden más tényező azonos, a hosszabb tengelytáv nagyobb stabilitást, míg a rövidebb tengelytáv gyorsabb kanyarodást tesz lehetővé. Ennek a számnak a megtalálásához egyszerűen mérjen mindkét kerék tengelyei között. Győződjön meg arról, hogy az első kerék egyenesen áll a vázhoz képest, különben kidobja a mérést.
Olvassa el a Kerékpáros útmutatót A kerékpár illeszkedési változói: tengelytáv
Lánctartó hossza (C)
A tengelytávhoz hasonlóan a rövidebb lánctalpas kerékpárok gyorsabban fordulnak, és merevebbek lehetnek. Ennek a távolságnak a méréséhez egyszerűen mérje meg a hátsó kerék tengelyétől az alsó konzol közepéig.
Első középső
Ez az alsó konzol közepe és az első kerék tengelye közötti távolság egyenes vonalban mérve. Nem túlságosan hasznos, de azt jelzi, hogy mekkora lehet egy keret lábujjak átfedése.
Alsó konzol magassága
Minden más mérés az alsó konzol helyétől következik. Nem meglepő tehát, hogy a magassága nagy hatással van a kerékpár kezelhetőségére. A magas alsó konzol ráütő hatással lesz a versenyzőre, megemeli a súlypontját. Bár az alacsony alsó konzol stabilabb lesz, ha túl alacsony, akkor megkockáztatja, hogy leföldelje a pedálokat kanyarokban. A saját magasságának megméréséhez állítsa függőlegesen a kerékpárt, és mérje meg a talajtól a hajtókar közepéig.
Alsó zárójel leejtése (BB)
Az alsó konzol padlóhoz viszonyított magasságát befolyásolhatja a gumiabroncsok mérete. Hasznosabb mérés az alsó konzol ejtése. Ez az alsó konzol helyzetét írja le a kerékpár tengelyeihez képest. Ennek kiszámításához mérjen mindkét tengely közepétől a talajig. Vonja le ebből a számból az alsó zárójel magasságát. A fennmaradó rész az alsó konzol leejtése, amely leírja, hogy az alsó konzol milyen alacsonyan helyezkedik el a tengelyek alatt.
