Új világrekord a leggyorsabb 100 mérföldön, 2 óra 20 perc alatt

Tartalomjegyzék:

Új világrekord a leggyorsabb 100 mérföldön, 2 óra 20 perc alatt
Új világrekord a leggyorsabb 100 mérföldön, 2 óra 20 perc alatt

Videó: Új világrekord a leggyorsabb 100 mérföldön, 2 óra 20 perc alatt

Videó: Új világrekord a leggyorsabb 100 mérföldön, 2 óra 20 perc alatt
Videó: Sprint Swimming with James Gibson 2024, Március
Anonim

Jon Ornee új draftolt rekordot döntött 42 mérföld/órás átlagsebességgel apja kisbusza mögött

Jon Ornee úgy gondolja, hogy ő állította be a leggyorsabb időt 100 mérföld megtételére, kivételes idő alatt, 2 óra 20 perc és 26 másodperc.

Bizony, ez a leggyorsabb 100 mérföldes kerékpározási idő vázlatkészítés közben, de 42,6 mph (68,6 kmh) átlagsebességgel. Ki veszi el tőle?

Az amerikai megkísérelte az új rekordkategóriát, amelyet jelenleg a Guinness-rekordok igazolnak, október 5-én, hétfőn a Michigan International Speedway NASCAR pályán, és miután a kisbusz vontatóautóját vezető apja mögé ült, Ornee úgy véli, bekerül a rekordok könyvébe.

Referenciaként a leggyorsabb, 100 mérföldes kerékpározás világrekordja 3 óra 11 perc, átlagosan 31,4 mérföld/óra, ami azt mutatja, hogy Ornee ideje bizonyítja, milyen hatásai vannak a rajzolásnak, ha kész. megfelelően.

A korábbi triatlonista 50 kört teljesített az 1,97 mérföldes (3,17 km) ovális pályán, hogy megdöntötte a rekordot. Mivel a pályának csak az egyik oldala volt egyenes, Ornee-nek minden körben meg kellett küzdenie egy hosszú, lusta bal oldali kanyarral, csak egy rövid egyenes, sík útszakasszal, hogy pihenést biztosítson.

Most arra is gondolhat, hogy egy kisbusz mögött egy masszív velodromon felállított repülőgépen azt jelentheti, hogy Ornee képes lesz az új rekordig. Azonban, amint azt a Cyclistnak elmondta, a hatalom fájljai mást sugallnak.

'Az adatok azt sugallják, hogy csak 204 wattot átlagoltam, de ez meglehetősen szokatlan, mert a rajzolás sok mikrosprintet és kifutást igényel - magyarázta Ornee.

'A maximális teljesítményem 1 014 W volt – valamikor biztosan kicsúsztam a zsebemből, és kotorásznom kellett, hogy visszaálljak –, de a legtöbb kör a 300-450 W és az alacsony teljesítmény egyenletes kombinációja volt. partozás. Olyan érzés volt, mintha 2-3%-os lejtőn ereszkednék le 100 mérföldön keresztül, miközben a pedálokon jár.'

Ornee azt is bevallotta, hogy csábító volt a kísértés, hogy egy hatalmas láncgyűrűvel módosítsa kerékpárját. Mégis az oldalszél, a hosszú dőlt kanyarok és más lehetséges problémák miatt az 52/11 arány melletti döntése lehetővé tette számára, hogy 42 mérföld/órás sebességen maradjon, miközben 90 és 120 ford./perc között meglehetősen kényelmesen forgott a rekordkísérlethez képest.

A pedálok tekergetésénél azonban nagyobb kihívást jelentett, hogy a kisbusz teljes időtartama alatt a vázban maradjon, túlterjedve a maximális repülési előnyök és a lökhárító megérintésének elkerülése érdekében.

'Elég közel voltam, általában körülbelül három lábon belül. Valójában nem vagyok biztos benne. Öt-hat edzést végeztem apám kisbusza mögött, hogy igazán jól érezzem magam a pozícióban és az erőfeszítésben, beleértve egy 100 mérföldes edzésnapot májusban, amely önbizalmat adott, hogy gyorsabban haladjak egy kemény nyári edzés után.

'Azt hittem, hogy a „sweet spot” sebességem 37 és 40 mph között lesz, de végül 42 mph-nál állapodtam meg” – mondta Ornee.

'Azon a napon aerorudat használtam, hogy megfogjam az aeropalackot, így anélkül tudtam inni, hogy levenném a kezeimet a kormányról. Hidratációs szempontból remekül működött, de a számítógépre szerelt aeropalack elzárta a kilátást az első abroncsomra – így valójában nem láttam, hogy milyen közel vagyok a hátsó lökhárítóhoz, ami nem volt ideális.

'Nyilvánvalóan az óvatosságban tévedtem, és ez sikerült is.'

Ornee megvolt az oka annak, hogy megpróbálta ezt az új rekordot, persze nem csak azért, mert meg akart szédülni egy gyorsasági pálya körül. Valójában egy olyan incidens után történt, amellyel a kerékpárosok közül sokan találkoztak lovas karrierje során legalább egyszer.

'Tavaly májusban kerékpározás közben elütött egy terepjáró. Ez egy halálközeli élmény volt, ami megváltoztatta az életemet. Baleset utáni műtét után felépültem, miközben bent lovagoltam, hogy helyreállítsam az erőnlétemet, de tétováztam, hogy visszatérjek-e az útra” – magyarázta Ornee.

'Őszintén szólva, megijedtem. Túl gyakran ütköznek az autók és a kerékpárok. Meg kellene osztanunk az utakat, de számos probléma, köztük a rossz infrastruktúra, a sofőroktatás, a zavart vezetés és a közúti düh – mivel ez a kerékpáros öt másodpercre lassításra kényszerített – rendszeresen veszélybe sodorja a kerékpárosokat.

'A gyorsan mozgó kerékpárok az utakhoz tartoznak. A fenébe is, 100 mérföldön át 42 mérföld/óra sebességgel haladhatunk! A 10 mérföld/órás sebesség feletti sebesség nem biztonságos a sétálókkal, kutyákkal, családokkal és autófelhajtókkal közös járdán vagy kerékpárúton.

'Az autók és a kerékpárok együtt létezhetnek és kell is! Nem ellenségeknek kell lenniük, hanem barátoknak! Csalódottan és az életem miatt félve arra gondoltam, nem lenne jó, ha egy autó és a motor összeállna a változás érdekében, és valami látványosat csinálna?'

Ajánlott: