Keresse meg a pénzt a kerék frissítésére, és olyan kerékpárt kap, amely olyan gyorsan halad, mint amilyennek látszik
Veszélyes idők járnak az aerobiciklik számára. Amint azt ezeken az oldalakon már láthattuk, még a hatalmas Specialized Venge is áldozatul esett a modellek konvergenciájának, hiszen a márkák megtanulják, hogyan ötvözzék az aerodinamikát, a könnyű súlyt és a kényelmet egyetlen kerékpárban – egy gyors, mégis könnyebben élhető kerékpárban. napról napra.
A német Cube márka azonban az aerosarok ellen küzd. Messze nem higgadt fel egy aeromodellt, hanem egy könnyű versenyzőt vett igénybe, és egy teljes sebességű gépet csinált belőle mély csövekkel és éles szögekkel.
Tény, hogy a Cube szerint az új Litening C:68X Pro jobban hasonlít az Aerium TT kerékpárjára, mint az előző Litening modellre, amely csupa vékony csövekből és lekerekített profilokból állt. Ennek eredményeként a Cube azt mondja, hogy ez az új Litening 30%-kal gyorsabb, mint a régi kialakítás, és a valaha készült leggyorsabb országúti kerékpár.
Véleményváltás
Bevallom, hogy a Cube-ról mindig is olyan márkaként tekintek, amely jó értékű kerékpárokat gyárt, nem pedig nagy teljesítményűeket. Így amikor közelebbről megismerkedtem a Liteninggel, és megfelelően fel tudtam mérni az egzotikus megjelenésű C:68X karbon elrendezést és az extrém csőprofilokat, azt kell mondanom, megdöbbentem.
A Cube azt állítja, hogy a keretkészlet 100 óra szélcsatornában töltött óra és 1000 óra számítási folyadékdinamika eredménye, és el is hiszem.
Annyira formás ez a bicikli – láthatóan több helyen az UCI vázszabályozását egészen a határig súrolja –, úgy tűnik, hogy a Cube egy széntömböt helyezett el egy 10-es szélviharban, és egyszerűen hagyta, hogy a szél belehasítsa. alakzat.
A Cube Litening megvásárlásához látogassa meg a Tredzet ide
A Litening nem más, mint a badass. Ha személyről lenne szó, akkor mohikánja lenne, és bőrkesztyűt viselne tüskés csuklóval. Úgy tűnik, készen áll arra, hogy elszakítsa az utat, olyan mértékben, hogy szinte nosztalgikussá tesz.
Miközben a legtöbb modern aerobiciklit lecsillapítják, a Litening olyan időkre emlékezik vissza, amikor a sebesség volt az egyetlen prioritás. A kerékpár olyan merev, mint amilyennek látszik, és gyorsnak tűnik, és azt a benyomást keltve, hogy tovább tud gyorsulni azon a ponton, ahol a legtöbb kerékpár eléri a csúcsot.
Ezt a keretnek tulajdonítanám. Figyelembe véve a kerékpár csöveinek mélységét, a Cube csodálatos munkát végzett az elülső profil kicsiny tartása terén.
A teljesen belső kábelvezetés ellenére a Litening fejcsöve elegánsan be van vágva a headset csapágyai közé, a rudak teteje drámaian összenyomódott és megnyúlt, a villalábak és a korona pedig kivételesen karcsúak. A Litening alakjának finomítására fordított idő határozottan jól eltelt.
A kompromisszum kulcsfontosságú
Szerencsére a Litening extrém megjelenése, amely a klasszikus aeromotorokhoz nyúl vissza, nem adja vissza a régi dizájnok nehéz és durva menettulajdonságait. A kerékpár 7,87 kg-os tömege, bár elég vaskos, az árához képest elfogadható, és ezt a kiváló minőségű váz teszi lehetővé. Ez a sorozat negyedik szintű modellje, de ugyanazt a keretet használja, mint a felső kategóriás modell.
A Cube 980 g-os kerettömeget követel, köszönhetően a hatféle szénszál frissített keverékének. A lakk segít felfedni a Cube elrendezési technikáit, amelyek közül az egyik a szétterített vontatószén használata a villa és az alsó konzol, valamint a fejcső csatlakozási pontjainak kialakításához.
A szétterített kóc egy olyan szövés, amely a nagy merevségéről ismert, mivel kevesebb gyantára van szüksége a megkötéséhez, mint más szálas szövéseknél.
A Cube azt is elmondja, hogy a keret „ikerformás technológiával” készült – két tömör forma a felfújható tömlő helyett. Ez a márka állítása szerint segít minimalizálni a szükséges gyanta mennyiségét, ami csökkenti a súlyt.
Úgy tapaszt altam, hogy a kerékpár észrevehető mennyiségű visszacsatolást továbbított az útról, amit a közvetlenül a nyeregcső és a pilótafülke alatti területeken található szén mennyiségének tulajdonítok.
Azonban azt mondanám, hogy az út nem volt olyan durva, mint amilyennek megvolt. A gumiabroncs méretének növelése azonban kétségtelenül segítene.
A Litening már régimódi 25 mm-es abroncsokkal van felszerelve, és bár kiváló minőségű Schwalbe Pro One tömlő nélküli abroncsokról van szó, szívesen venném, ha ehelyett 28 mm-es változatok kerülnének be alapfelszereltségként.
Ahogyan az olyan agresszíven árazott, jó minőségű vázak esetében lenni szokott, a kerekek az egyetlen olyan terület a specifikációs listán, amelyek nincsenek teljesen egy szinten a többi alkatrészével.
A tanácsom ebben a helyzetben mindig ugyanaz: a megtakarított pénzt fordítsa egy másik márka hasonló kerékpárjára, és fektessen be a kerék korszerűsítésébe. Akkor nincs más dolgod, mint kapaszkodni, mert a Litening fedélzetén mennydörgő utazásban lesz részed.
Válassza ki a készletet
Sidi Sixty cipő, 330 GBP, Vásárolja meg most a Wiggle-től
Ezek a cipők, amelyeket Sidi 60. születésnapján adtak ki tavaly, az olasz márka valaha volt legkönnyebb cipői. A súly csökkentése érdekében a márka állítható sarokmechanizmusát elhagyták, és a Sixtys elkerüli a szokásos kettős Tecno-4 tárcsát, és egyetlen számlappal és tépőzáras pánttal rendelkezik. Az eredmény egy 516 g-os cipő, amely nem tesz kompromisszumot a minőség és a kényelem terén.
A TechPro mikroszálas felsőrész szépen formálódott a lábam formájához az idők során, és bár nem tapad olyan biztonságosan a sarkam, mint a többi Sidis, nem mondhatom, hogy különbséget észleltem a teljesítményben.
Alternatív megoldásként…
A fa teteje
A Sram Red eTap AXS csoportkészlettel és a DT Swiss ARC 62 kerekekkel kiegészített Litening C:68X SLT körülbelül 400 grammal könnyebb, mint a Pro, de közel kétszer annyiba kerül, 7 499 GBP.
Vásároljon most a Rutland Cycling-től
Mindenkörű teljesítmény
A Liteningnél kicsit kevésbé gyors, de egy kicsit kényelmesebb dolgokért a Cube Agree C:62 SLT 3 999 GBP-ért kapható karbon kerekekkel és Sram Force eTap AXS csoportokkal.
Vásároljon most a Leisure Lake Bikes-ből
Spec
| Keret | Cube Litening C:68X Pro |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Fékek | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kazetta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bárok | Cube Litening C:68X ICR pilótafülke |
| Stem | Cube Litening C:68X ICR pilótafülke |
| Ületoszlop | Cube Litening C:68X Aero nyeregcső |
| nyereg | Cube Nuance SLT Road nyereg |
| Kerekek | Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe Pro One 25 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,87kg (58 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | cube.eu |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
