Csúcskategóriás kerékpármárka, a Rolo az egyedi karbonvázak forradalmi választékát dobja piacra
A legenda szerint i.sz. 876-ban egy Rollo nevű viking uralkodó Normandiába hajózott, meghódította a helyieket, és 50 télen át uralkodott. A luxemburgi székhelyű Rolo márka azt mondja, hogy szinte névrokonától merített ihletet, és reméli, hogy betörhet az egyedi szuperbike szigorúan őrzött területére. Ehhez azonban a Rolonak meg kell támadnia a hagyományos elképzeléseket arról, hogy mitől lesz egyedi kerékpár. Hagyományosan az egyedi keret olyan, amelynek geometriáját és méretét a fogyasztó határozza meg, de Rolo azzal érvel, hogy a geometria és a kezelés alapvető szabályai túl fontosak ahhoz, hogy egyik vásárlóról a másikra változtassák.
'Nincsenek különböző méretű lépcsőink vagy különböző méretű asztalaink a különböző magasságú emberek számára, ezért nem hiszem, hogy a keretet így kell megtervezni - mondja Adam, a Rolo társalapítója. Wais. Ez nem azt jelenti, hogy mindannyiunknak azonos méretű kerékpárral kellene közlekednünk, hanem azt, hogy a geometria vagy helyes vagy helytelen, és a Rolo büszke arra, hogy minden vázmérethez megtalálja a megfelelő geometriát a kezelhetőség és az általános teljesítmény optimalizálása érdekében. Az egész filozófia a verem és az elérési arány körül forog, ami lényegében meghatározza, hogy egy keret mennyire lesz agresszív. (A halom az alsó tartó és a fejcső teteje közötti függőleges távolság, míg az elérési távolság a BB és a fejcső közepe közötti vízszintes távolság.)
„A halom és elérési aránynak 1,5:1-nek kell lennie minden méretben, és mi ennek az elvnek megfelelően dolgozunk” – érvel Wais. A keretek általában inkonzisztensek a halom és a méretek közötti kinyúlás arányát illetően, a nagyobb méretek lazább geometriával, a kisebb méretek pedig agresszívebb pozícióval rendelkeznek. "Ha a mérettartományunkon belül van, nagyjából 1,65 és 1,90 méter magas, általában szabványos arányokkal, minden vázméret ugyanazt az optimalizált geometriát fogja eredményezni a versenyző számára" - mondja Wais. Míg a Rolo egyedi geometriát kínál, a készletméretek betartásának koncepciója központi szerepet játszik a márka javaslatában. Ez azt jelenti, hogy a versenyzőknek fejhallgató távtartókkal és esetleg sokoldalúbb nyeregcsővel kell igazítaniuk a vázhoz, de Wais szerint megéri az áldozatot. A Rolo testreszabható varázsa abból fakad, ahogyan összerakja a karbont.
A Rolo Németországban gyártott vázait Computational Fluid Dynamics és Finite Element Analysis segítségével tervezték, hogy optimalizálják a kerékpár alakját és összetett szerkezetét. Ilyen technológia ritkán áll rendelkezésre, ha a vázgeometriát az ügyfél specifikációi szerint építették meg. Lényeges, hogy a keret is egy darabból van fröccsöntve, szemben az elõregyártott széncsövek elterjedtebb módszerével, amelyeket szénlapokkal kötnek össze a csatlakozási pontokon. Elméletileg ennek az egyszínű megközelítésnek kisebb súly mellett szerkezeti előnyöket kell kínálnia, de az ebben a monocoque kialakításban használt szén specifikus elrendezése a fogyasztó személyes ízlése szerint módosítható.
A Rolo három alapvető szabványt kínál útmutatóul: a Shire-t, a Hackney-t és az Arabian-t. A Shire a legmerevebb, az alsó tartó és a fejcső Toray M55J szálakat használnak, hogy olyan vázat hozzon létre, amely rendkívül robusztus még akkor is, ha minden sprint erőfeszítésnek van kitéve. Az Arabian a lehető legkönnyebbre készült, és a versenyző súlyától és specifikációitól függően jóval 600 g alatt is beérhet. Az itt látható keret súlya 710 g 56 cm-es méretben, festékkel és váltó akasztóval, és 5,78 kg a teljes felépítéshez képest, jóllehet a piacon a legdrágább könnyű befejező készlettel együtt. A Hackney előre láthatóan a kettő közé esik, és általában 690 grammot nyom 56 cm-es méretben.
Szokatlan és egyedi lépéssel a Rolo beépítette a váltó akasztóját a váz karbon konstrukciójába, szakítva az áldozati fém akasztó használatának szokásával.„Ezt a döntést meghoztuk, és idővel meglátjuk, igazunk van-e” – mondja Wais. „Ez egy szuper erős része a keretnek. Ez szilárd szén. Óriási ütésre lenne szükség ahhoz, hogy megtörjék, minden bizonnyal elég ahhoz, hogy megkérdőjelezzék, milyen egyéb károk történtek máshol. Abban a valószínűtlen esetben, ha eltörik, kicserélhetjük az egész hátsó részt.’
A Rolo azonban nem csak a könnyű súly és a nagy merevség története, és a Wais szabadalmaztatott technológiát alkalmazott a kényelem érdekében. A fejcső és az alsó konzol csapágyülései hőre lágyuló elasztomerrel vannak rétegezve, amely tompítja a kerékpárt az út rezgéseitől. Az elasztomer mindössze 0,3 mm vastag, és a felhelyezési és kikeményedési folyamat során a szénbe öntve, lényegében a gyantába integrálódik.
Súlyos mulasztás lenne nem is beszélni a kerékpár legszembetűnőbb aspektusáról – a fényezésről. „Ez egyfajta hódolat Kleinnek” – magyarázza Wais. A retro-bike rajongók ismerhetik a márkát, amely a festéseiről volt híres, és különösen ez a fémes, kéttónusú fade stílus. 8500 euróért a Rolo a legdrágább szabvány geometriájú vázak társaságában van, mint például a Cervélo Rca és a Specialized McLaren Venge. Ezt szem előtt tartva meg kell bizonyosodni arról, hogy a Rolo kerékpárok megérik a pénzt, de mindent megteszünk annak érdekében, hogy egy teljes áttekintésből kiderüljön…
Kapcsolatfelvétel: rolobikes.com