A legújabb VanMoof a márka eddigi legokosabb és legolcsóbb kerékpárja. Az automata sebességváltóval, az intelligens zárral és a gyorsító gombbal ez óriási siker
Két intelligens elektromos kerékpár, mindegyik egy méretben, és elfogyott a város központjában található üzletekben. Ilyen korlátozott hatótáv mellett semmiféle sima marketing vagy okos alkalmazástervezés nem menti meg a VanMoofot, ha a kerékpárjai elpusztulnak.
Szerencsére ez a harmadik generációs modell olyan közel áll a tökéletes e-biciklihez, mint amilyennek találod.
Első benyomások
Azon a napon, amikor összegyűjtöttem a VanMoofot, az előkelő Covent Garden üzlete körüli utcák nyüzsögtek az áruit kipróbáló emberektől. Ezt a jelenetbeállítást csak azért biztosítom, mert érdemes megjegyezni, hogy a VanMoof mindent beletett az ügyfélélménybe.
Csak egy pár kerékpár gyártása és nagy mennyiségben történő értékesítése erre a célra kijelölt üzleteken keresztül, ez egy drasztikusan eltérő üzleti modell a sok más üzlet és márka széles választékától. Most, hogy kizárólag az e-bike-ra koncentrálok, kipróbáltam több korábbi gépét is, és találtam sok tetszőt és néhány kevésbé tetszetős furcsaságot is.
Vásárolja meg itt a VanMoof S3-at a VanMooftól
Döntő fontosságú, hogy több mint 3000 GBP-ért a régi S2 túlárazott és alulértékelt volt. A hidraulikus fékekkel, az azonnali intelligens zárással és az automatikus sebességváltóval azonban az új VanMoof S3 modell jobb tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanakkor 1 798 GBP-os csökkentett árat képes kezelni.
Miután már szinte az összes gyártást házon belül hozta, a VanMoof azt mondja, hogy 100 000 darabot kell eltolni a nullszaldós eredmény eléréséhez. A tapasztalataim alapján úgy gondolom, hogy rengeteg befogadójuk lesz.
Okos kerékpárok
A stílus mellett a VanMoof legfontosabb tehetsége mindig is az intelligens integráció volt. Az S3 erre a hagyományra építve kínál négysebességes automatikus váltást, beépített lámpákat, lopásgátló nyomkövetést és közelségalapú indításgátlót.
Az egészet egy 504 Wh-s akkumulátor és 250 wattos elülső agymotor hajtja előre, miközben a kerékpárt megállítja a feljavított hidraulikus tárcsafékek.
Ha az első e-kerékpáros ugrás a jövőbe való ugrásnak tűnt, az S3 intelligens alkalmazás-integrációja és automatikus sebességváltója úgy érzi, mintha még néhány évtizeddel előremozdítaná a dolgokat.
Először is, a kerékpár az alkalmazással vagy a kormányra koppintott kulcskóddal oldható fel. Az aktiválás után a felső csövön lévő kijelző minden fontos statisztikát megad, amely a telefon interfészén keresztül is nyomon követhető és beállítható.
Mechanikailag a dolgok ugyanolyan simaak. Kezdetnek, miután bekapcsolták, a kerékpár négysebességes agya automatikusan váltja a sebességet.
Az alkalmazáson keresztül az Ön pedálozási stílusának megfelelően állítható, ez azt jelenti, hogy általában a megfelelő sebességfokozatban van; nincs szükség agyi teljesítményre. A rendszer akkor is kapcsol, ha a kerékpár statikus, így Ön mindig készen áll arra, hogy eltávolodjon a lámpáktól.
Változatosan állítható rásegítési szintekkel, a markolat mellett egy erősítő gomb is található. Nyomja meg, és maximális segítséget kap, hogy felvonszolja magát a legmeredekebb dombokra vagy kicsinyítsen álló helyzetből. Csak figyelem, azoknak, akiknek gyenge impulzuskontrolljuk van, ellen kell állniuk a kísértésnek, hogy tartósan lenyomva hagyják, mivel így hamarosan átöblítik az akkumulátort.
Szerencsére, ha sikerül lelapítania, a fő tápegység mellett egy kisebb második egység fut, amely mindig elegendő töltést tart a kerékpár lámpáinak, fokozatainak és intelligens funkcióinak aktiválásához. Ez azt jelenti, hogy soha nem találja magát kizárva, és a kerékpár GPS-nyomkövetőjét is táplálja, ha eltűnne.
Vásárolja meg itt a VanMoof S3-at a VanMooftól
Az S3 összes okos kezelőszervéhez képest maga a kerékpár motorja egy meglehetősen szabványos első agymodell. Ez pofátlannak tűnt, amikor több mint 3000 GBP-ba került, de valójában keveset ad a drágább középre szerelt alternatívákhoz képest, és az új árfekvéshez képest elég tisztességes.
A beépített, 504 Wh kapacitású akkumulátorral működő, állítólagos 60-150 km-es hatótáv nagyjából megfelelőnek tűnik, csakúgy, mint a négy órás töltési idő.
315 GBP-ért megvásárolhatja a VanMoof PowerBank-ot is, amely 45-100 km meghosszabbítást tesz lehetővé, és a márka szerint három órát vesz igénybe a teljes feltöltése.
Vásárolja meg itt a VanMoof PowerBank-ot
Jellemzők és biztonság
Annak ellenére, hogy értékes motor, az S3 talán a legkevésbé becézhető gép, amelyen valaha ültem. Kezdetben az átlagos szerelő nehezen fog neki szétszedni. Kerekei megdönthetetlenül biztonságos kulcsos anyákkal rögzíthetők, míg a nyereg egy süllyesztett Torx kulccsal is állítható.
A rudak és a szár egy darabból vannak, a lámpák beépítettek, és nehezen tudnád lecsavarni a féket.
Feltéve, hogy egy darabban marad, benne GPS-követővel, ha valakinek sikerül elválasztania a kerékpártól, a VanMoof hároméves biztosítási és helyreállítási programot is kínál 270 fontért. Ez azt jelenti, hogy ha a kerékpárvadászai nem tudják visszaszerezni az Ön kerékpárját, lecserélik egy hasonló állapotúra.
Nem mintha könnyű lenne benevezni. Ha az utcán hagyja, az S3 mozgásérzékeny riasztóval rendelkezik, amely fokozatosan felerősödik, miközben koponyát és keresztezett csontokat villant a vele babrálóknak.
Hihetetlenül okos indításgátlóval is rendelkezik. A hátsó kerékagy melletti gomb leütésével aktiválja a riasztót, miközben a hátsó kereket reteszeli. Ha elégedetten hagyja bekapcsolva a Bluetooth-t, mindkettőt automatikusan kikapcsolhatja a közelségtől függően, így azonnal felpattanhat és elindulhat.
A kerékpár vázába erős, 40 lux-os lámpák vannak beépítve, amelyek sötétedéskor automatikusan bekapcsolnak. Az S3 mindig csak a trükközés jobb oldalán található, és egy elektronikus csengővel is rendelkezik, amellyel válthat a ding-dong, a tengeralattjáró vagy a partikürt üzemmódok között.
Kevésbé csúcstechnológiás, de ugyanilyen üdvözlendő: a zárt lánctok, a sárvédők és a kitámasztó az alapfelszereltség része, míg az állvány extraként 55 GBP ellenében kapható.
Úton
Egyenletes fejszögével és hosszú tengelytávjával az S3 egy könnyű elektromos járműnek tűnik. A motor kikapcsolása azonban azt mutatja, hogy 19 kg-os súlya ellenére viszonylag hatékonyan dübörög előre.
A függőleges elülső részt és a hátrahúzott rudakat kombinálva szilárd ülőrudat biztosít a forgalom felméréséhez. Felfüggesztés nélkül a kényelmet a hatalmas Schwalbe Big Ben defektálló gumiabroncsok biztosítják, amelyek lehetővé teszik, hogy a legtöbb felületre irányítsa. Mivel nincs mit zörögni, ez azt jelenti, hogy boldogan hordózik a macskakövesen, vagy kevésbé jól burkolt utakon.
Amikor az autóhirdetések a „biztonságosabb előzésért” kifejezést használják, azt feltételeztem, hogy ez egy olyan kód, amellyel úgy lehet vezetni, mint egy bunkót. Az S3 gyorsítógombja azonban extra nyomatékot biztosított a biztonságos közlekedéshez, különösen előzés vagy gyorsítás esetén. Bár állítható, az asszisztens a teljesen feltöltött állapot felé hajlik, ez a tulajdonság a legtöbb felhasználónak megfelel.
Az előző verzióhoz képest növelve a biztonságot, az újonnan hidraulikus tárcsafékek több mint elegendőek a kerékpár megállítására minden körülmények között.
Következtetés
Az olyan kerékpárok, mint a VanMoof, amelyek elérik a demográfiai kerékpározást, korábban hiányoztak. Visszatérve a kerékpár mint önálló személyi közlekedés gondolatához, és újragondolva a modern kor számára; lovagolni és működtetni könnyed érzés.
Mind az elektronika, mind a mechanikai részek el vannak rejtve, így Ön folytathatja utazását. Nincs izzadság, nincs zsír, és nagyon kevés a hiba.
Annyira önálló, hogy a hagyományos kerékpárokhoz szokott emberek kissé megijedtek. És valószínűleg nem az S3 az az e-bike, amely leginkább vonzó azoknak, akik általában lycrában ingáznak. Mindazonáltal bárkit megkérek, hogy lovagolja meg, és ne találja igazán élvezetes élménynek.
Ehelyett a VanMoof fő piaca valószínűleg a nagyközönség. Vigyen mindenkit, aki már tud egyensúlyozni egy kerékpáron, de nem használja annyit, amennyit szeretne, és garantálom, hogy meg akarja majd venni az S3-at.
Vásárolja meg itt a VanMoof PowerBank-ot
Bocsáss meg a London-központú példáért, de most olcsóbb, mint egy éves 1-4. zóna utazási kártya, szerintem sokan megteszik. Valójában a VanMoof S3 olyan jó, hogy a fő versenytársa egy másik VanMoof.
Az S3-at, amelyen utaztam, 5'8” (172,7 cm) – 6'8” (203,2 cm) közötti átmérőjű motorosként árulják, míg az x-keretes X3 az 5” (152,4 cm) – 6 átmérőjű motorokat szolgálja ki. '5” (195,5 cm), de az X3 több állóképességet és integrált első racket biztosít – ki ne szeretné ezeket az extrákat? Ez azt jelenti, hogy ha elfér rajta, akkor az X3-at ajánlom.
Ha azonban kétségbeesetten vágyik egy hagyományos vázra vagy kivételesen magasra, akkor az S3 is remekül fog működni.
Szóval mit találhatok morogni valóra? Nem tudva, hogy pontosan mikor kapcsolja át a sebességfokozatot, előfordulhat, hogy az automatikus váltó mechanizmusnak köszönhetően időnként elcsúszik.
Kicsit nehéz, egyetlen méretben kapható, és a mellékelt akkumulátorral beltérben kell töltenie. Ez az. Ó, és ez valószínűleg bosszantani fog mindenkit, aki teljesen kifizette az előző verziót.
Egyébként a VanMoof S3 rendkívül sima, nagyon modern és szinte hibátlan működésű.
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
