A SES Road az Enve első betörése a gumiabroncsok tervezésébe, amelyet a cseh Tufo márkával közösen fejlesztettek ki
Az Enve új SES Road abroncsai az amerikai márka első próbálkozásai lehetnek a gumiabroncs-kategóriában, de ez a lépés az Enve elsődleges, prémium légi felni- és alkatrésztervezési tevékenységének természetes kiterjesztése.
Ennek megfelelően aerodinamikailag hatékonyak, cső nélküli használatra készek, és darabonként 70 GBP áron kaphatók. Van még tanwall opció is. Mi több, Enve azt mondja, hogy a SES Road abroncsokat a tapaszt alt cseh Tufo gumiabroncsmárkával együttműködésben fejlesztették ki, így ésszerű lenne elvárni, hogy ezek az új abroncsok már a kezdetektől versenyképesek legyenek.
Az Enve azt sugallja, hogy azok lesznek. A fő állítás az, hogy a SES Road abroncsok aerodinamikailag megtervezett futófelületi mintázattal rendelkeznek, amely az Enve SES keréktárcsáival való együttműködésre van optimalizálva, de azt ígéri, hogy minden aero kerék gyorsabb lesz.
„Az Enve-nél elért sikerünk alapja, hogy olyan felniformákat fejlesztettünk ki, amelyek optimálisan működnek a piac legjobb gumiabroncsaival. Miközben arra törekedtünk, hogy a felniket a lehető legstabilabbá és aerodinamikailag hatékonyabbá tegyük más gyártók abroncsaival, mindig is az volt a gondolat, hogy jobb lenne, ha teljes mértékben uralni tudjuk az abroncsot és a felnit” – mondja Simon Smart aerodinamikus, aki játszik kulcsszerepet játszik az Enve összes SES projektjében.
Aerodinamika
Speciálisan kialakított abroncs-keresztmetszethez (Enve szerint nem túl elliptikus, sem túl kerek) párosítva a SES Road abroncsok „Breakaway” futófelület-mintázattal rendelkeznek.
„A futófelület kioldóperemként működik, amely energiát ad a légáramlásnak, így az rögzítve marad, amikor az abroncstól a felni felületéhez áramlik az első keréken” – mondja Enve. „A hátsó keréken a futófelület segít lezárni a nyomvonalat, amikor a légáramlás leválik az abroncsról.”
A márka kijelenti, hogy a tényleges futófelület mintázata nem annyira fontos, csak bizonyos szögek és élek szükségesek ahhoz, hogy jelen legyenek az abroncson. Ennek eredményeként a minta egy részleges Enve logót alkot.
Ez a gondolat elsőre vitathatónak tűnhet, de Enve azt állítja, hogy bebizonyította az eredményeket a szélcsatornában. Ezenkívül nem ez az első, aki bemutatja a futófelületi mintázatok aero előnyeit. A Continental GP5000 abroncsain a „Lazer Grip” futófelület mintázata gyakran kimutatható, hogy hasonló hatással van a légáramlásra.
Méretezés
A gumiabroncsok mérete köztudottan homályos, ezért a helyes irányba tett frissítő lépésként az Enve részletesen bemutatja, hogy az egyes SES Road gumiabroncsok – amelyek 25, 27, 29 és 31 mm szélességűek lesznek – hogyan nőnek majd, ha párosítják különböző belső felniméretek.
Például Enve azt állítja, hogy a SES 29 mm-es gumiabroncs 21 mm-es belső felniszélességen 28 mm széles, míg 25 mm-es belső szélességű felninél 31 mm. Segít legitimálni a Gerard Vroomen és a 3T által kifejlesztett úttörő „WAM” és „RAM” gumiabroncs-mérési koncepciót, ami azt jelenti, hogy közelebb kerülhetünk a szabványos gumiabroncs-mérési besorolásokhoz.
Építési részletek
„Míg az aerodinamika elsődleges szempont volt, a SES Road abroncsok a „valódi gyors” tervezési filozófiánkhoz illeszkednek” – mondja Enve. „Ilyenképpen nagy erőfeszítéseket tettek annak biztosítására, hogy a SES Road abroncsok olyan gördülési hatékonyságot biztosítsanak, amely az iparág vezető abroncsaival megegyező, miközben funkcionális egyensúlyt teremt a súlycsökkentés, a menetminőség és a megbízhatóság között.”
Enve szerint a SES abroncsok több anyagból állnak, amelyek mindegyike bizonyos tulajdonságokat kölcsönöz a partinak, hogy az abroncs teljesíthesse átfogó feladatát.
Az abroncsperemek Zylonból, egy szintetikus polimerből készülnek, amely nagy szilárdságáról és hőstabilitásáról ismert. Enve szerint ez segít a gumiabroncsnak fantasztikus tömlő nélküli beállítási teljesítmény elérésében, megkönnyíti a gumiabroncs felszerelését és felfújását, valamint megbízható tömítést biztosít horgos és horog nélküli felnikkel egyaránt.
Ebből az alapból a Vectran öv, a Continental GP5000 abroncsaiban használt defektvédő, az „SPC Silica” gumikeverék alatt került elhelyezésre, amely látszólag egyensúlyban tartja a tapadást és a gördülési ellenállást a tartóssággal és versenyképes súllyal – egy 27 mm-es gumiabroncs. állítólag 265 g tömegű.
Enve azt mondja, hogy bár a gumiabroncsok egyetlen területen sem vezetnek, mégis a legjobb kompromisszumot kínálják az összes kívánatos abroncstulajdonság közül.
A kerékpáros a megfelelő időben beszámol majd gondolataival az Enve SES Road abroncs tényleges teljesítményéről, de ránézésre úgy tűnik, hogy a márka egy másik jól sikerült terméke.
Az utolsó érdekesség a SES „Road” specifikációja. Várhatjuk-e, hogy a későbbi további kialakítások megfeleljenek az Enve murvás és MTB-kerékpárjainak igényeinek? Csak az idő fogja eldönteni.
