Megmenti a keretet a sérülésektől, a váltó akasztói hajlamosak lehetnek a hajlításra. Ismerje meg, hogyan kell kiegyenesíteni hajlított akasztóját ezzel az útmutatóval
A váltó akasztója a hátsó váltó rögzítési pontja, és szinte mindegyik feláldozó alkatrésznek készült, amely ütközéskor elgörbül vagy elpattan, vagy néha még akkor is, ha a kerékpár álló helyzetben felborul.
Célja, hogy tűzfalként működjön, elnyeli a sérüléseket, amelyek egyébként leírhatják a keretet.
Ennek megfelelően meglehetősen puha alumíniumból készülnek, így kissé hajlamosak a hajlításra, ami viszont kibillenti a fogaskerekeket a beállításból.
Ha az akasztó felülete láthatóan elfáradt, vagy annyira elcsavarodott, hogy alapos pillantás nélkül is észrevehető, ideje cserélni.
A kissé rosszul beállított akasztót azonban nem kell cserélni, egyszerűen kiegyenesíthető. A sok váltási probléma gyakran feltáratlan oka, az Ön ellenőrzése és kiegyenesítése egyszerű munka, bár ehhez speciális szerszámra van szükség.
Olvasson tovább, hogy megtudja, hogyan ellenőrizheti a sajátját…
A váltó akasztó rögzítése igazítószerszámmal és anélkül
1. Nézd meg
A bicikli hátuljáról nézve a meggörbült akasztó néha szemmel is észrevehető. Gyakrabban tolódik be a kazetta felé, mivel ez a legvalószínűbb becsapódási irány. Ha ferdének tűnik, akkor orvosi lépéseket kell tennie.
A kis kanyarokat azonban nehéz észrevenni, mégis összezavarják a sebességfokozatot. Ha problémái vannak a saját beállításával, ez egy újabb jel lehet, hogy valami nincs rendben.
2. Távolítsa el a váltót
A beállító eszköz a hátsó váltó helyére illeszkedik, ezért először ennek kell lejönnie. Általában 5 mm-es imbuszkulccsal oldják ki, az óramutató járásával ellentétes irányú forgatás meglazítja a csavart, amely rögzíti.
A váltótest felfelé történő megemelése segít enyhíteni a b-feszítőcsavarra nehezedő nyomást, és az egész szerelvény könnyebben kipattan.
3. Illessze be az igazító eszközt
Ha a kerékpárt állványban tartja, csavarja fel a beállító eszközt a váltó akasztójára. Engedje le a kart a hat órai pozícióba (egyenesen lefelé mutatva). Mozgassa a mérőeszközt a szerszám túlsó végén úgy, hogy enyhén érintkezzen a peremmel. Ez az első adatpontja.
4. Éjjel-nappal dolgozni
Forgassa el az igazító eszköz karját a 12 órás helyzetbe (egyenesen felfelé mutatva). Ha az akasztó egyenes, a mérőkarnak ugyanabban a helyzetben kell lennie a peremhez képest.
Ha nem egyenes, akkor ez jelzi az irányt, amelybe az akasztó hajlított. A rés behajlott, míg a helyhiány arra utal, hogy kihajlott.
5. További adatok gyűjtése
Ismételje meg a folyamatot a 9 órás (vízszintes bal) és a 3 órás (vízszintes jobb) pozícióban. Az itt található hézagok azt sugallják, hogy az akasztó egy második síkon is meg van hajlítva, azaz kissé befelé vagy kívül van csavarva.
Mostanra már teljes elképzelése van arról, hogyan húzhatja vissza formába a váltó akasztóját.
6. Vízszintes igazítás
A függesztő beállító eszköznek kettős célja van; először nyilvánvalóan ellenőrizni kell az igazítást, másodsorban pedig hosszú karként kell működni, hogy segítse a kiegyenlítést.
Kezdje a vízszintes sík beállításával. Húzza vagy nyomja meg a függesztőbeállító eszközt, hogy a kívánt irányba hajlítson. Ne feledje, hogy az akasztó puha – tehát óvatosan haladjon –, és kevés és gyakran folyamatos újraellenőrzés a legjobb módszer.
7. Függőleges igazítás
Ismételje meg ugyanezt a folyamatot függőleges síkban. Végezzen kisebb módosításokat. Arra törekszik, hogy néhány milliméteren belül legyen a peremnél. A kis eltérések a váltónál a milliméter töredékeinek felelnek meg, tehát nem szükséges teljesen tökéletesnek lenni.
8. Söprés fel
Söpörje végig a mérőkart a peremen, hogy ellenőrizze a munka konzisztenciáját. Ha a mérőműszer követi a felni ívét, akkor érdemes eltávolítani a szerszámot, és visszatenni a váltót.
Vigyázzon, hogy megfelelően helyezze el a hátoldalon lévő b-feszítőfület. Ennek a fogas hátulján lévő kis ajak mögött kell ülnie. Ügyeljen arra is, hogy ne tegyen keresztbe semmit.
Ha a váltó csavarja nem csavarodik be könnyen, akkor ez annak a jele, hogy keresztbe csavarod, ami egy másik biztos módja a függesztő tönkretételének.
9. Állítsa be a fogaskerekeket
Valószínűleg azért kezdett el babrálni a váltó akasztójával, mert a fogaskerekei nem működtek. Most itt az ideje, hogy megtegyük őket. Itt talál egy videót ennek módjáról: A hátsó váltó beállítása
Ha a megfelelő szerszámot keresi, itt vásárolhat LifeLine akasztóbeállító szerszámot 45 GBP-ért
Alternatív szerszámmentes módszerek
Ha nincs akasztóbeállító eszköze, egy állítható villáskulcs is megteszi vészhelyzetben. Az igazítás során a szemére kell hagyatkoznia, így soha nem fog olyan tökéletes munkát végezni, mint a megfelelő szerszám, ráadásul sokkal könnyebb eltörni a vállfát, de lehet, hogy kisegíti az elakadásból.
Egyszerűen tárcsázza le a villáskulcs pofáját a fogas végére, majd karként használhatja az akasztó hajlításához. Még egyszer, óvatosan, és mivel ez nem egy egzakt tudományos cél valamire, ami jól néz ki, és hagyd annyiban.
Ne ess a kísértésbe, hogy folyton ide-oda csóváld a vállfát, mert ez gyengíti azt.
Ha kint tartózkodik, és mindenféle szerszám nélkül, akkor az is lehetséges, hogy egy szerencsétlenség után a helyére húzza a váltót. Ismétlem, nem ajánlott, ha elkerülhető, de ettől még hazajuthat.
Először ítélje meg, hogy szerinte az akasztó meg van hajlítva. Ezután mindkét kezével fogja meg a váltó felső részét, pontosan a háta köré fogva, hogy a váltót a lehető legnagyobb mértékben megtámassza, nehogy megsérüljön.
Használjon ésszerű erőt, hogy visszarántsa egyenes irányba. Egy kicsit finomabb alternatíva, ha van ilyen, néha lehetséges egy 5 mm-es imbuszkulcs használata a váltó rögzítőcsavarjában karként.
A fenti módszerek bármelyikének kipróbálásakor mérlegelje az akasztó elpattogásának lehetőségét és a felszerelés javításának előnyeit.
Ha ezekhez az út menti módszerekhez folyamodott, javasoljuk, hogy az első adandó alkalommal cserélje ki vagy megfelelően ellenőrizze az akasztót.
