A Grail AL 7.0 bizonyítéka annak, hogy a szórakozás nem kerül egy vagyonba: ez az 1 699 GBP-os kerékpár több örömet okozott, mint szinte bármelyik szuperbike
A Canyon Grail AL egy olyan kerékpár, amely talán megmentette a józan eszemet. Lehet, hogy ez kissé extrémnek és kissé melodramatikusnak hangzik, de azt hiszem – tulajdonképpen tudom – ez igaz. A jelenleg is zajló koronavírus-járvány (ha volt pénzem minden alkalommal, amikor nemrég ezt írtam) életünk minden területére behatolt, és mérhetetlen pusztítást és pusztítást okozott.
Számomra és valószínűleg sokaknak a legnagyobb problémát az okozta, hogy a függetlenség és a szabadság érzését egyik napról a másikra megfosztottam. Tudom, hogy ez nem egy karcolás mások tapasztalatain, de ennek az egyedülálló időszaknak az életünkre gyakorolt hatása tagadhatatlan.
Időnként úgy éreztem, mintha a falak összezárulnának, és gyakran összetévesztem magam Bill Murray-vel, a napok egyetlen, megkülönböztethetetlen Groundhog Day-foltba telnek.
Különböző pontokon azon kaptam magam, hogy elszigetelődöm – hagytam, hogy az egész felemésztsen –, és elég nagy kihívásnak bizonyult időnként visszahozni a fejemet a mellvéd fölé, hogy perspektívát lássak.
Kivéve, amikor bicikliztem. Desztillálja le az okot, amiért mindannyian biciklizünk, és ez a hamisítatlan szabadság és függetlenség érzését jelenti, amelyet ez ad neked. A hajadon átsuhanó szél, az a képesség, hogy oda menj, ahová akarsz és amikor csak akarsz, amitől mostanáig mindannyiunkat megfosztottak.
Vásárolja meg a Canyon Grail AL 7.0-t 1 699 GBP-ért
Tehát háttérként azt mondom, hogy a Canyon Grail AL olyan volt számomra, mint egy kis nyomáskioldó a Sistema mikrohullámú sütőben használható Tupperware edények tetején, és egy módja annak, hogy rövid időre elfelejtsem a világot.
Ezzel az olcsó és vidám alumínium murvás kerékpárral lovagolva megkaptam azt az abszolút szabadságot és függetlenséget, amire annyira vágytam az elmúlt 12 hétben. Ettől újra gyereknek éreztem magam.
A kavicsos emelkedőtől a Shoreham's Lavender Fields gyönyörű kilátásához vezet, amelyen részben fel kellett sétálnom, mert még egy 30-34-es sebességfokozathoz is túl meredek volt, az üres Temze kavicsos ösvényig, amelyen végigcsúsztam. a korai órákban, amikor egy lélek sem volt a közelben, a Grail AL tökéletes tonik volt életem eddigi talán legpróbálóbb időszakában. Segít, hogy történetesen nagyon jó kerékpár is.
Egyszerű murvás megoldások
Leegyszerűsítve, a Canyon Grail AL 7.0 a csupa éneklő, táncoló szénszálas Grail CF SLX lecsökkent, olcsóbb alumínium ikerpárja.
Nem egypetéjű ikrek, hidd el. A CF SLX-et a 2018-ban bemutatott „mókás” emeletes kormányról fogja a legjobban ismerni. Ez a megosztó dizájn olyan tagadhatatlanul kényelmes, mint amilyen túlzottan kidolgozottnak tűnik.
A Grail AL 7.0 „belépő szintű”, ezért a Canyon saját alumínium Ergobarok szabványos készletével rendelkezik. Ezekhez egy könnyűfém vázkészlet és egy pár alapvető, bár bombabiztos DT Swiss C 1850 Spline kerék párosul.
Pofon rá a Shimano GRX RX600 2x murvás csoportkészletére és néhány vaskos, 40 mm-es Schwable G-One Bite abroncsra, és kap egy 9,39 kg-os murvás kerékpárt, amely lenyűgözően versenyképes 1699 GBP-ba kerül. És számomra még mindig belépő ár – figyelembe véve a kerékpárpiac helyzetét.
Ahelyett, hogy beépített volna egy olyan divatos felfüggesztési rendszert, mint a Specialized Diverge's Futureshock 2.0, a Cannondale LockR forgási rendszere vagy akár a Grail CF SLX kettős kormánya, a Grail AL éppen a laza geometria ősrégi módszerére támaszkodott és a vaskos szerkezetet használja. gumiabroncsok a kényelem és az irányítás érdekében.
Közepes méretűnél a Grál tengelytávja ésszerű 1035 mm – elég hosszú ahhoz, hogy megadja nekem a kívánt stabilitást anélkül, hogy elszakítanám az úttesten való ereszkedéshez szükséges lendületes kezelhetőséget. A Canyon a hosszabb tengelytávot egy rövidebb, 80 mm-es szárral is ellensúlyozza, ami minden bizonnyal segít megőrizni a érzékeny kezelhetőség érzését.
A 40 mm-es Schwable G-One Bite abroncsok egy másik nagyszerű egyensúlyozó eszköz. Volt egy út, amikor a Grállal a singletrack egy különösen nyirkos szakaszára vittem. Fák gyökerei borították, a padló pedig főleg homokból állt, az a fajta terep, amelyen általában a kerekek ingadoznak alattad, függetlenül attól, hogy mekkora erőt hordasz ki. A G-One Bite abroncsok könnyű munkát végeztek.
Valójában olyan jól reagáltak a homokos felületekre, hogy szándékosan készítettem egy beeline-t egy helyi mellékút homokosabb részeihez hazafelé. Persze, leszálltam, de ez inkább a biciklikezelésemről és a gondtalan hozzáállásomról tanúskodik, mint az alattam lévő gumi minőségéről.
Tekintettel a nehéz futófelületre, azt várná, hogy gyengén guruljanak aszf alton, de én az ellenkezőjét tapaszt altam.
Finoman dübörögtek a sima felületeken, és a hozzáadott kényelem valószínűleg segített abban, hogy keményebben lovagoljak. Valószínűleg az is segített, hogy a mindössze 9,39 kg-os teljesen felépített Grail nem nehezebb, mint a legtöbb belépő szintű könnyűfém országúti kerékpár, és ezért alig mutatott különbséget a teljesítményben emelkedőn.
További bónusz, hogy a Canyon a Grail AL-t tubelessként szállítja a dobozból. Ez lehetővé tette számomra, hogy valóban csökkentsem a nyomást, amely lehetővé tette számomra, hogy a terep egy teljesen új világát vegyem fel anélkül, hogy féltem volna a defekttől.
A tubus nélküli rendszer a Grál sokoldalúságát is hangsúlyozza. Valójában ez a kerékpár használható és használható lesz, nem csak terepre. A kerékpáros szerkesztő, Pete Muir tulajdonképpen az egyik ilyen kerékpár tulajdonosa, és ez ingázó kerékpárként működik – vagy legalábbis akkor volt, amikor az iroda nyitva volt.
A munkába tartó körülbelül 45 perces útja során nincs terepjáró, csak rengeteg forgalmas londoni utca és néhány törött üveg. De elvégzi a dolgát, kényelmesen tartja a munkába menet és onnan hazafelé. És mivel a viszonylag vaskos, 40 mm-es abroncsok ellenére is fel lehet szerelni a sárvédőket, sikerült a munkába és hazamennie is anélkül, hogy az alja átázott volna.
Vásárolja meg a Canyon Grail AL 7.0-t 1 699 GBP-ért
Muir úr megvásárolta az 1x Sram Force verziót, de ezt a lehetőséget én is ajánlanám.
És nézd, bár teljesen fizetett tagja vagyok a „2x road club”-nak, nagyra értékelem az 1x csoportkészlet előnyeit egy off-road szerelvényhez. Egyszerűen kevesebb baj történhet 1x-el (főleg, ha a lánc tokmányozásáról van szó, amit bevallottan megtapaszt altam itt a Grálnál), kevesebb a karbantartandó alkatrész, és a nagyobb fogaskerekek helytállósága is elég felesleges. is.
De ezen túlmenően nem igazán hibázhatok a Canyon Grail AL-ban.
Hogy őszinte legyek, a Grál valószínűleg teljesen véletlenül landolt a küszöbömön, amikor olyan készségesen kerestem a szabadság és a függetlenség érzését. Valószínűleg ezt a legtöbb jelenleg piacon lévő murvás kerékpárral megengedhettem volna magamnak.
De nem csak kerékpárt kaptam, hanem egy olyan kerékpárt is, amely hihetetlenül szórakoztatónak, felszabadítónak és sokoldalúnak bizonyult anélkül, hogy hihetetlenül drága lett volna, és több szempontból is igazi áldás.
Spec
| Keret | Grail AL 7.0 |
| Csoportkészlet | Shimano GRX RX 600 |
| Fékek | Shimano GRX hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Shimano GRX 46/30 |
| Kazetta | Shimano GRX 11-34 |
| Rúdszár | Canyon Ergobar AL |
| Ületoszlop | Canyon SP0043 VCLS CF |
| nyereg | Selle Italia X3 |
| Kerekek | DT Swiss C 1850 Spline db cső nélküli, Schwable G-One Bite (40 mm) |
| Súly | 9,39 kg (54 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | canyon.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
