Egy aerobicikli, amely kipipálja a sebességét és a gyorsulását, de az összsúly időnként visszatartja
A tulajdonosaikról elnevezett kerékpárgyártó cégeknek van egy kis helyem. Valamikor azért, mert valami forró ón- és égetett dohányszagú öreg srác készítette a kereteket, így természetesen ráragasztották a nevét a csőre.
Ezért vannak olyan csodálatosan elkeresztelt kerékpárok, mint a Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, a Leach Marathon és a Pemberton Arrow (OK, szóval az „Arrow” és a „Marathon” modellnevek, de ettől függetlenül nagyszerű Agatha Christie karakterek). Ezért is van Felt Felt, amely az alapító Jim Feltről kapta a nevét, aki 1991-ben indította el a dolgokat.
Jim azóta távozott, a Groupe Rossignol sportkonzorcium 2017-ben megvásárolta, de a vállalat innovációs törekvése továbbra is erős.
Úgy érezte, a férfi az 1980-as években próbálta tökéletesíteni az aero-triatlon kerékpárokat; Úgy érezte, a cég éppen most engedte szabadjára AR-jének ezt az újratervezését. Az aerodinamika tehát még mindig a filc alaptervének elõtt és középpontjában áll.
Szögletesség
Ha kételkedsz Felt aerodinamikával kapcsolatos hitelességében, gondolj arra, hogy a Felt IA triatlon kerékpár zsinórban hat Ironman világbajnokságot nyert.
Felt is szélcsatorna-teszteket a San Diego-i alacsony sebességű szélcsatornában (ami kicsit olyan, mintha a Lindt gyárba mennék szarvasgombával szórakozni), számos profi csapatot szponzorált, és az AR-ben is létezik közel -öt éves K+F-ről.
Az utolsó AR 2014-ben érkezett meg, és ahogy Alex Soria fejlesztési igazgató mondja: „Körülbelül egy évvel ezután azonosítottuk ezt a projektet, miután megvártuk, hogy a tárcsafékeket a jövőként jellemezzék. Soha nem akarunk új kerékpárt készíteni csak a kedvéért, ezért gyorsabbnak kellett lennie.’
Az eredmény egy megdöbbentő ütésszám-készlet, amely azt bizonyítja, hogy ez Felt eddigi leggyorsabb országúti kerékpárja, állítólagosan 10°-os lehajlás alatti hatékonyságjavulással (ezek a körülmények, amelyekkel Felt szerint a versenyzők idejük körülbelül 90%-át töltik). 0,7% a szél 10°-os támadási szögénél, 9,4% -ig 0°-os lehajlásnál.
Itt vásárolja meg a Felt AR Advanced terméket a Felt UK-tól
Elfordulási szögek vagy ásítási szögek, nem hiszem, hogy senkit nem fog lenyűgözni, hogy milyen gyorsan gyorsul ez a dolog. A 2016-ban tesztelt Venge ViAS óta nem nyűgözött le ennyire egy bicikli gyorsasága. De ha csak az AR-t nézzük, annak van értelme.
A kerékpáron old alt kevésbé repülő kapu és több repülő ajtó található. Az 58 mm-es mélységű Reynolds AR kerekei néhány 12 hüvelykes bakelit távolságra vannak attól, hogy lemezek legyenek, és a csőformák, bár csonka könnycsepp-stílusúak, magasak.
Eközben a hátsó kerék bebújik az üléscső mögé egy kivágott hátsó élen keresztül (a kiszélesedő szélei miatt mulatságos „halajak”-nak nevezik); a villalábak szélesek, a teselláló koronarész jelentős; a szára borsot tudna tartani egy olasz étteremben, és bele lehet dugni egy kardot abba a nyeregcsőbe. De nézd meg az AR négyzetet, és a közelben lévő kerékpár eltűnik.
Ebben az AR szinte elavultnak tűnik. A magas és keskeny aerobiciklik régi hírnek tűnnek. De nézzük meg újra a nem UCI által szabályozott triatlon világát, ahol a motorok aerodinamikája szinte minden, és a magas-keskenység uralkodik.
Tehát az esztétikától függetlenül tagadhatatlan, hogy ez a motor ördögien gyors – mind a célból, mind sprint közben –, és csodálatosan vág át a szembeszélben. Még a széllökéseket is megbirkózik a nagy felületével. Tehát a munka befejeződött Feltnek?
Aero vs súly
Először is, nem tudom elképzelni, hogy bárki is csalódott legyen ebben a motorban. Gyors és szórakoztató lovagolni, és minden bizonnyal felforgatja a fejeket. Vannak azonban számomra kompromisszumok, amelyeket nem vagyok hajlandó megkötni.
Az általános kényelem valóban nagyon jó, a nyeregcső gyakorlatilag egy üreges ág, ami azt jelenti, hogy a két fél egymástól függetlenül hajlítható, és még egy gumihüvelybe is beleül, hogy tovább csillapítsa a rezgéseket.
De a rögzítőmechanizmust nehézkes beállítani vagy összecsomagolni utazáshoz, és valami ellenzi, hogy kis csíkokat kell vágnom a (mellékelt) átlátszó gumiból, hogy behelyezhessem a horgok közötti résbe. Úgy tűnik, ez egy mód egy olyan probléma megoldására, amelynek nem kellene léteznie.
Azonban mindezt meg tudnám bocsátani, ha nem a súly miatt. Tudom, hogy van egy érv, amely szerint az aero gyorsabb, mint a kis súly, de mint egy olyan versenyző, aki bármilyen helyzetben szórakozik, a súly számít, mert mindig érzem, amikor megmozdítom magam alatt a kerékpárt.
Egy 8,5 kg-os kerékpár 12%-kal nehezebb, mint egy 7,6 kg-os, és 7,6 kg a külső súlya annak, amit egy csúcskategóriás tárcsakerékpárnál megszoktam. Röviden, ez a súly nagyon észrevehető.
Itt vásárolja meg a Felt AR Advanced terméket a Felt UK-tól
Számomra a csökkentett aero-t választanám egy könnyedebb útra, bár elismerem, hogy ezt nem mindenki osztja, és ez volt a szempont a Felt esetében is, amely úgy érezte (ha!) megérte a kompromisszum. Ráadásul hamarosan megjelenik egy még kifinomultabb FRD-verzió (ugyanaz a forma, más felépítés), így bár még nincsenek közzétett tömegadatok, könnyebb lesz, de drágább is.
Az AR egy megfontolt motor, amely egy másik kiváló kiegészítője az aero-életműnek. Ami nagyszerű név lenne egy szélcsatornában tesztelt csokoládénak.
Válassza ki a készletet
Rapha Cargo kantárnadrág, 195 GBP, Mr Porter
Ezek nem is igazán országúti kerékpáros nadrágok. Nagyobb súlyukkal, vízlepergető anyagukkal és rugalmas hálós combzsebeivel a Cargosokat inkább terepre tervezték.
Mégis mágnesesen vonzódtam hozzájuk bármilyen lovaglás miatt, és pusztán kényelmi okokból.
A betét pontosan illik a régi hátoldalamhoz, a szövet nyúlik összenyomódik, de nem gátolja, a pántok pedig szélesek és kényelmesen ülnek a bőrömön. Ha van kritikám, az az, hogy a szegélyek kissé vastagnak tűnnek, sok varrással.
De hát a Cargo-kat masszív kalandozásra tervezték, és a hálós zsebeket megfelelően alá kell támasztani az aljuknál. Ne akarj elveszíteni egy energiagélt.
Alternatív megoldásként…
Vissza az analóghoz
Ha a mechanikus váltás érzését és egyszerű karbantartását részesíti előnyben, az FR Advanced mechanikus Ultegra kiszerelésben kapható 4 699 GBP áron. Mind ez, mind a Di2 változat ebben a kék színben kapható.
Tartsd a lovaidat
A filc egy sor költségmentes kerékpárt gyárt FRD néven, így ha várhat néhány hónapot, és van tartalék 11 699 GBP, a Felt AR FRD könnyebb vázat és jobb műszaki jellemzőket ígér. alkatrészek.
Spec
| Keret | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Fékek | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kazetta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bárok | Felt Devox |
| Stem | AR Integrált |
| Ületoszlop | AR VariMount Aero Road |
| nyereg | Prologo Dimension T4.0 |
| Kerekek | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 8,46 kg (54 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | feltbicycles.com |
