Felejtsd el a fizetett szegmenseket, az „Útvonalak” átalakítása volt a Strava nagy változása, és bőven van még mit javítani rajta
A Strava fitneszalkalmazás azon döntése, hogy szegmens ranglistáját és elemzését az előfizetéses fizetési fala mögé helyezte, az egyik legmegosztóbb döntés volt, amit a vállalat valaha is hozott.
Megbeszélésre késztette az embereket, sok olvasónkat érdekelte. Valójában egy titkot árulok el, a Stava közelmúltbeli tömeges felújításáról szóló történetünk a valaha volt legolvasottabb történet a webhelyen.
Néhányan dühösek voltak amiatt, hogy a Strava ezeket a funkciókat a fizetőfal mögé helyezte, úgy gondolva, hogy megérdemelnek valamit a semmiért, míg mások megértették, hogy semmi sem jár ingyen. Annak érdekében, hogy a Strava továbbra is sikeres és egy napon pénzügyileg életképes legyen, a vállalatnak felhasználóinak el kell kezdenie a pénztárcájukba merülni.
Míg a szegmens ranglisták és elemzések a termékért fizetők luxusává váltak, az volt az, ami megragadta a címeket, közel sem ez volt a Strava legnagyobb változása. Nem, ez az útválasztási rendszer frissítéseitől függ.
A Strava egy örökkévalóságnak tűnő idők óta képes volt megragadni az aktív tömeget, mint az első számú hely az edzési adatok tárolására és közzétételére, azonban gyakran küzdött azért, hogy az útvon altervezés és -térképezés első számú helye legyen.
Tény, hogy a Strava-felhasználók jelentős része gyakran keresett rivális, fizetős alkalmazásokat, például a Komootot vagy akár a Map My Ride alkalmazást a „kiváló” útvonal- és térképezési lehetőségekért, mielőtt a Strava ingyenes szolgáltatásait használná a szegmensek összehasonlítására. és időpontok.
De most, amikor a Strava arra kérte ügyfeleit, hogy fizessenek a szegmens ranglisták összehasonlításának kiváltságáért, arra is rájött, hogy fejlesztenie kell teljes csomagját, ami a sokat szidott útválasztási és leképezési képességek fejlesztését jelentette.
Vagy ahogy a Strava brit vezetője, Simon Kilma fogalmaz: „A lehető legtöbb értéket akarjuk nyújtani, és nem akarjuk, hogy a felhasználók kénytelenek érezzék magukat arra, hogy máshol építsék meg útvonalukat.”
A Strava megtette ezt a térképezési és útvonalrendszerének nagyszabású átalakításával, amelyet találóan „Útvonalaknak” nevez, és a Cyclist a bankszüneti hétvégét azzal töltötte, hogy megvizsgálja a változásokat és azt, hogy történtek-e jelentős fejlesztések.
A frissített „Útvonalak” kezelése
Először is, a Strava által az asztali platformon kínált útvonalszolgáltatás teljesen másképp néz ki, még a betűtípus és a színséma miatt is, teljes átalakításon esett át.
Az „Útvonal” platform mostantól az OpenStreetMap-et használja – a versenytárs Komoothoz hasonlóan –, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy három alaptérképstíluson – OSM, műholdas és szabványos – útvonalakat tervezzenek.
A szokásos dolgok is ott vannak, mint például a magassági profil az útvonal alapja mentén, és a szakaszok térképekre való átfedésének képessége. És természetesen az összes útvonalat GPX- vagy TCX-fájlokká alakíthatja, és közvetlenül elküldheti kerékpárja GPS-egységére.
De mivel most fizetek az útvonal funkcióért, a Strava globális hőtérképét is elhelyezhetem a térképen, hogy megnézhessem a legnépszerűbb utakat és útvonalakat, amelyeken utazni tervezek.
Most nem volt erre szükségem egyetlen hétvégi országúti túrámhoz sem – a helyismeretem itt felülmúlja a Stravát –, de minden bizonnyal jól jött az egyetlen terepkalandom megtervezéséhez. A halványlila patak, amely bizonyítja, hogy bizonyos pályák járhatók, kibővítve a helyi off-road kínálatom hálózatát.
A Google Térképhez hasonlóan a Stravát is beállíthatja úgy, hogy a legközvetlenebb útvonal alapján állítsa be az irányt – ha siet – vagy a legnépszerűbb útvonal alapján – különösen hasznos az Ön által ismeretlen területek térképezéséhez.. Azt is beállíthatja, hogy az útvonal minimális vagy maximális magasságot kövessen. Eddig mindkét dolgot működőképesnek találtam.
Lényeges, hogy a Komoottal összhangban lévő Strava Routes most azt is lehetővé teszi, hogy válasszon a kövezett, szennyezett vagy „bármilyen felülettípus” között. Ez azt fogja látni, hogy a Strava az algoritmusait és a korábbi adatait fogja használni az útvonal beállításához attól függően, hogy mit keres, és még az oldal alján is aszf altcsíkot ad a meghibásodások követéséhez.
Működik? Nos, nem, nem igazán.
Kibiciklizhetek ide?
Úgy tűnik, hogy a szoftver nem tudott különbséget tenni a gyalogösvények és a fékező utak között, ami nagy probléma az Egyesült Királyságban, mivel technikailag nem szabad gyalogutakon közlekedni.
Ez azt jelentette, hogy a 20 km-es utam körülbelül 5 km-es „terepülést” tartalmazott, amely vagy olyan gyalogutakon ment, amelyeken tényleg nem kellett volna, vagy teljesen járhatatlan útvonalakon, még a vaskos 40 mm-es abroncsaimmal is. Ez egy határozott fogzási probléma, amellyel a Stravának azonnal foglalkoznia kell. Amint azt az első kézből szerzett tapasztalataim is igazolják, amikor a múlt hétvégén egy gazdálkodó kiabált, amiért átbiciklizett a gyalogútján, ez minden bizonnyal probléma.
Egy másik probléma a Strava automatikus útvon altervező funkciója volt, amely három útvonalat ajánl a felhasználónak az idő és a magasság, valamint a megbirkózni tervezett terep típusa alapján.
Egy nagyon okos koncepció, amelyet először március végén/április elején vezettek be, és amely a „Summit” felhasználók számára elérhető a telefonos alkalmazáson keresztül, úgy tűnt, van némi rések a páncéljában, nem utolsósorban a felhasználókat irányító útvonalakról szóló jelentések. az autópályákra.
Mobil útvonal-térképezés
A másik nagy változás a telefonról történő feltérképezés volt, ami a Strava útvonal-felújításának potenciálisan a legjobb fejlesztése volt. A felhasználók most már menet közben is tervezhetnek útvonalat vagy pályát a telefonos alkalmazáson keresztül.
Ez elég egyszerű, mindössze annyit kell tennie, hogy megnyitja az útvonalakat, kattintson a ceruzára, majd nagyjából megrajzolja a követni kívánt irányt, mielőtt közvetlenül a GPS-számítógépére küldi.
Nagyon durva, és nem teszi lehetővé az útvonal bizonyos részei beállítását – ami azt jelenti, hogy nem alkalmas egy teljes út megtervezésére –, de minden bizonnyal elvégzi a feladatát, ha úgy találja, hogy eltéved egy körút során, és vissza akar jutni itthon. Örvendetes kiegészítés, és minden bizonnyal sok felhasználó számára hasznos lesz.
A Strava havi 4 GBP-ért fizetendő előfizetéses szolgáltatásáért aligha kér sokat a felhasználóktól, különösen azért, mert legtöbbünk ilyen sokáig ingyenesen tölti be a szolgáltatást. Tényleg, mennyi a heti 1 font? Semmi. Ez olyasvalakitől jön, aki a húszas évei közepén járt egyetemi adósságokkal, és lakást akar venni Londonban!
Az Útvonalak rendszerének változásaival, különösen a telefonról történő új útválasztással szinte azt sugallnám, hogy megtérül.
Igaz, úgy tűnik, hogy a Strava még mindig messze van a leképezési és útválasztási rendszerek feltörésétől, és még mindig sok a fejlesztés az út során, de ha a havi 4 GBP segít, hogy javuljon, akkor Nagyon boldog vagyok, hogy kifizettem.
