A Cannondale alumínium sorozatának legújabb tagja, a CAAD12 többet ígér, mint pusztán tárcsafékeket és új fényezést
Azok számára, akik az elmúlt években biciklizni kezdtek, a karbon uralkodik a csúcskategóriás kerékpároknál. De azok közülünk, akik jóval azelőtt pedáloztak, hogy Hoy, Wiggins és Froome sikerei felkerültek a sportágunkra Nagy-Britanniában, emlékezni fognak arra, amikor az alumíniumvázak egykor az országúti kerékpártechnika élvonalát jelentették, és emlékezni fognak az összetéveszthetetlen merevségre, erőátvitelre és visszacsatolásra. ami az alumotorokat olyan izgalmas és kifizetődő (ha gyakran kissé kemény) vezetési élménnyé tette.
A Cannondale több mint három évtizedes múltra tekint vissza az alumínium kerékpárok terén, és bár sok márka vagy lerakta az alumíniumot, vagy kínálata alsó végére helyezte, a vállalat továbbra is fejleszti az anyagokat a szén-dioxid-portfóliója mellett. Az 1983-ban piacra dobott CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) termékcsalád mára a 12. helyre érkezett, bár kissé zavaróan a CAAD12 felülírja a CAAD10-et. Nem volt CAAD11. Megkérdeztem Cannondale-t, hogy miért nem, de senki nem tudott határozott választ adni, kivéve, ha azt sugallja, hogy ez a kerékpár olyan hatalmas előrelépést jelent a 10-hez képest, hogy „szó szerint átrobbant a 11-es mellett”.
Ez elég merész kijelentés, tekintve, hogy a CAAD10-et sok versenyző az alumínium mércéjének tekinti. Csupa dicséret érte, amikor néhány éve teszteltem a féknyereggel fékezett változatot, szóval a CAAD12 Discnek minden bizonnyal sok mindent meg kell tennie.
Új horizontok
Hol kezdődik egy vázmérnök, amikor az a feladat, hogy kifújjanak egy már amúgy is nagyszerű kerékpárt a vízből? A Cannondale néhány igen kifinomult új számítógépes szoftverhez és a Tube Flow Modelling nevű szabadalmaztatott tervezési technikához fordult.
„Régebben csak a cső vastagságával és alakjával kellett dolgoznunk” – mondja Jonathan Shutler, a Cannondale tervezőmérnöke. „Most a mérnök meghatározza a paramétereket, majd a számítógép több száz virtuális teszten fut át, és különböző lehetőségeken dolgozik, amíg meg nem találja az optimális megoldást. Felgyorsítja a tesztelési és tervezési idővonalat, és az anyagban rejlő lehetőségekből többet szabadít fel olyan terveken keresztül, amelyeket a mérnököknek egyedül talán évekbe telt volna elérni.
„A keret minden részletét ki tudjuk csiszolni – a csövek elvékonyodásának fokozatosságát, a falvastagság pontos változásait” – mondja Shutler.„A CAAD12-n nincsenek horpadások vagy préselések, amelyek szabad helyet biztosítanának az első gépnek vagy a gumiknak stb. Minden modellezett. Nincsenek feszültségnövelők [pontok, ahol a feszültség koncentrálódik], nincs anyagfelesleg, és az erőt és a merevséget pontosan oda tudjuk koncentrálni, ahol szükség van rá.’
Rendkívül hasonlít ahhoz, ahogy a szén-dioxid-elhelyezési ütemterveket FEA- és CFD-elemzések segítségével dolgozzák ki, és felfedi, mennyit fejlődött az alumínium konstrukció. De ez még csak a kezdet. Ezután következik a csővágás, hidroformálás, hegesztés és hegesztés utáni hőkezelés összetett keveréke, hogy életre keltse a CAAD12 Disc keretet. A végeredmény a legorganikusabb alumínium váz, amit valaha láttam.
Ez azonban nem csak a vázon múlik, hanem egy komplett kerékpárról van szó, így a Cannondale a teljes „rendszer” fejlesztésére is törekedett, és a kínálatban csúcsos karbon SuperSix Evo és Synapse modelljeiből merít. A szénvilla egyetlen darabból van formázva, közvetlen csapágyazással, hogy a headset több grammot dobjon el. Az alsó konzol héja 73 mm-re van kiszélesítve (a Cannondale volt a BB30 eredeti feltalálója, és ezt BB30a-nak hívja), így masszív ülőrudat ad a kiszélesedő Delta nyeregcsőhöz, és a Cannondale saját szuperkönnyű SiSL alumínium hajtókarait tartalmazza. Az üléscső egészen a hosszában elkeskenyedik, amíg a vékony, 25,4 mm-es nyeregcsőhöz nem ér. Cannondale szerint mindezek eredménye a merevség javulása (13%-kal több a BB-nél és 10%-kal több a fejcsőnél), csökkent a súly (236 grammal könnyebb a váz, a villa, a fejhallgató és az nyeregcső) és drámaian javult a függőleges helyzet. megfelelőség (50%) a CAAD10-hez képest.
De elég a statisztikákból. Itt az ideje, hogy megtudja, hogyan teljesít az úton.
Kemény élet
Az első utam a CAAD12 Disc-en az osztrák Alpokban való induláskor volt, amely során a Cannondale profi versenyzői, Ted King és Joe Dombrowski mellett másztam fel. Szerencsére nem érezték szükségét, hogy fokozzák a tempót, de ennek ellenére a CAAD12 kezdeti jelei pozitívak voltak. Megnyugtatóan szilárdnak éreztem, akár ülök, akár állok, és volt egy kedves, fürge oldala is. Ahogy az útfelület feljebb romlott, lehetőségem nyílt tesztelni a függőleges megfelelőségét, és nem voltak megrázó emlékeztetők, hogy alumíniumvázon ültem.
Miután elnéző tempót tartottam az emelkedőn, a profik nem tudtak ellenállni annak, hogy jól szórakozzanak az ereszkedés során, és a határomig kellett mennem, hogy szem előtt tartsam őket. Szerencsére a CAAD12 megmutatta, hogy nincs félnivalóm a kezelésétől. Magabiztosan, feszesen és stabilan ereszkedett alá, miközben egyre nagyobb magabiztossággal dőltem a kanyarokban. A tárcsafékek segítségével később hamar fékeztem, nagyobb sebességet vittem ki a csúcsokból, és mire leértünk, már zúgtam is.
A későbbi, ismertebb útvonalakon való visszautazások megerősítették ezeket a pozitív első benyomásokat, bár Dorset néhány meredekebb rámpáján rájöttem a súlyára. Ennek ellenére a 8 kg nem rossz egy fém tárcsafékes országúti kerékpárhoz, amely kevesebbe kerül, mint néhány karbon kerékpár.
A múltban mindig is a kényelem volt az első számú fogás az alumínium vázaknál, ezért elvittem a CAAD12-t a környékem néhány kátyúsabb sávjába, hogy megnézzem, hogyan teljesít. Az eredmény nagyon kellemes volt, amit a nyeregcső kialakításának tulajdonítottam. A Cannondale 25,4 mm-es szén-dioxid-mentesítő oszlopa sikeresen mérsékli mind a magas frekvenciájú rezgéseket, mind a kátyúkból származó nagyobb kopogásokat. Még akkor is, ha a CAAD12 geometriájának alig van lejtése a felső csőhöz képest, így kevesebb nyeregcső van szabadon, mint sok olyan kerékpár, amelyen jártam, a nyeregcső figyelemreméltó munkát végez, hogy plüss maradjon ezen a nagyon fontos területen – közvetlenül a háta alatt..
Végre a CAAD12 feje és válla a CAAD10 felett van? Őszintén szólva nem igazán. Valamivel jobb, és szerintem a legtöbb a nyeregcsőnek köszönhető. A CAAD12 továbbra is nagyszerű kerékpár, de a CAAD10 is az, és ha már van egy ilyen, akkor nem kell feltétlenül rohanni, és lecserélni erre az újabb modellre.
Spec
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Keret | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Fékek | Shimano R685 BR805 féknyergekkel |
| Lánckészlet | Cannondale SiSL |
| Kazetta | |
| Bárok | Cannondale C1 Ultralite ötvözet |
| Stem | Cannondale C1 Ultralite ötvözet |
| Ületoszlop | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm |
| Kerekek | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Gumik | |
| nyereg | Fizik Arione |
| Kapcsolatfelvétel | cyclingsportsgroup.co.uk |
