Terepen való teljesítménymérés valaki? Fotók: Peter Stuart
Az SRM első pedálos közúti teljesítménymérőjének, az Exaktnak a nyomában jön a világ első, pedálos teljesítménymérője, az X-Power.
A népszerű Shimano SPD stoplis formátumra épülő SRM X-Power a közúti testvéreihez hasonló koncepciót alkalmaz: a vezető teljesítményét a pedálorsónál méri egy négy nyúlásmérő készlet segítségével, mindkét oldalon.
Igen, mindkét oldalon, mert ebben a korai szakaszban az X-Power pedálok csak kétoldalas összeállításban érhetők el, vagyis független bal/jobb méréseket kínálnak az ilyen adatok egyoldalason alapuló extrapolálása helyett. olvas.
Nem meglepő, hogy az SRM már régóta piacvezető pozíciót tölt be a mérési pontosság terén, de az érdekes az, hogy a Shimano SPD stopli interfész formátum licencelését választották, de végül a gyártás tekintetében egyedül marad (bár feltételezzük, hogy a pedáltestek Wellgo-ból származnak.
Ez éles ellentétben áll az Exakt rendszerével, amelyet az SRM a francia Look márkával együttműködésben készített.
Egy kioldóhuzal a terepjáró teljesítménymérőkhöz mindig is a tartósság volt, ezért itt az SRM az orsó belsejébe építette az elektronikát (nem az Exakt szerint kívülre tapadt), az ötlet az, hogy ez jobban védi a kényes. belsőségek az off-road életből.
Ezt a megnövelt élettartamot elősegíti az a tény, hogy az orsóalapú elektronika révén a pedáltestek egymástól függetlenül cserélhetők. Ez az utolsó pont örömteli hír lesz azoknak a versenyzőknek, akik aggódnak egy pár pedál kidobása miatt, aminek ára körülbelül 1000 GBP.
SRM szerint az üzemidő körülbelül 90 óra, az akkumulátorok pedig újratölthetők, készen állnak a feltöltésre az orsók menetes végei közelében található mágneses töltőportok segítségével – hasonlóan az Assioma közúti rendszeréhez.
Mivel ebben a pillanatban a pedálok a tesztelés utolsó fázisában vannak, ezért a súlyokat és a pontosságot meg kell erősíteni. De mivel ez az SRM, akkor legalább arra számíthat, hogy az egyik kulcsfigura osztályvezető lesz.