A FiftyOne új játékos lehet az egyedi karbonvázakban, de kerékpárjai máris a leglenyűgözőbb és legjellegzetesebbek közé tartoznak
Volt idő, amikor a nem egyedi gyártású kerékpárral való versenyzést egyszerűen nem fejezték be. Elment a kiválasztott vázgyártóhoz, és ők meghatározzák a legjobb csőhosszakat és szögeket, amelyek megfelelnek az Ön testének és vezetési követelményeinek.
Természetesen ez az acél és az alumínium idejében volt. Amikor megjelent a szén, az egyedi geometriát feláldozták a könnyedség és merevség oltárán.
Létezik azonban néhány szén-dioxid márka – olyan márkák, mint a dublini székhelyű FiftyOne –, ahol az egyedi geometriát továbbra is szükségszerűnek tekintik. A FiftyOne alapítója, Aidan Duff azt mondja: „Az 1997-es Tour de France-on például a peloton 100%-a egyedi gyártású gépeken történt volna. A kerékpárokat kifejezetten nekik készítették, minden milliméterrel és szöggel nem ok nélkül.’
Duffnak van néhány komoly nemzetközi versenyeredménye, szóval tud egy-két dolgot a gyors lovaglásról. 2015-ben indította el a FiftyOne-t, miután már több mint 15 éve dolgozik a kerékpáriparban, és azt állítja, hogy minden egyes váz, amit megépít, a szeretet munkája.
„Évente csak körülbelül 100 kerékpárt tudunk gyártani” – mondja. „Fájdalmasan munkaigényes, és minden képkocka elkészítése körülbelül 10 napot vesz igénybe.”
A keretek többnyire Enve csőből készülnek, FiftyOne méri és gérbe vágja, majd szénszálas lapokkal csomagolják össze (a teljes betekintést tekintse meg cégprofilunkban).
Miközben minden vázat az ügyfél geometriájának megfelelően készítenek, Duff megközelítésének jellegzetessége az agilis és agresszív elülső rész, amely rövidebb nyomvonalat mutat, mint a hagyományos tartós útgeometriák, és hosszabb hátsóval párosul a kényelem és a stabilitás növelése érdekében.
A perspektíva szempontjából a vázunk (amely nem egyedileg készült) 53 mm-es nyomvonallal és 420 mm-es lánctartókkal rendelkezik. Ez 3 mm-rel kevesebb nyomvonalat és 15 mm-rel hosszabb lánctartót jelent, mint egy Specialized Tarmac esetében, ami geometriai szempontból meglehetősen jelentős.
A gyakorlatban a kevesebb nyomvonal nagyon érzékeny kezelőfelületet eredményez, de ez a szóban forgó tervező készségén múlik, hogy ne áldozza fel a kezelésbe vetett bizalmat.
„Azt tapaszt altuk, hogy ügyfeleink többsége megvásárolja első egyedi kerékpárját, és mondjuk egy Colnago-ból vagy Pinarello-ból vásárol” – mondja Duff. Lehet, hogy nem igazán ismerik vagy értik a fejcső beállításának vagy a sekélyebb nyomvonalnak a következményeit, de tudják, mit akarnak a váz egyensúlyától és helyzetétől, ezért együtt dolgozunk azon, hogy olyan geometriát biztosítsunk nekik, amely megfelel nekik és kínál nekik a bizalom kezelése.'
A felhajtás kezelése
Amikor kivittem a FiftyOne Disc-et egy körre, az nagyon vonzotta a figyelmet. Ha egy kávézónál kint hagynám egy kávézón kívül, előbukkantam, és egy kis tömeg gyűlt körülötte, ilyen csodálatot váltott ki belőle. Ez részben a letisztult vonalaknak és az egyedi üléstartó kialakításnak köszönhető, de elsősorban a hihetetlen egyedi festésnek köszönhető.
A fotók nem tesznek igazat. A festési séma olyan jól megkomponált és szépen kidolgozott, hogy egy Pegoretti egyedi acélvázra emlékeztet. Ugyanolyan személyre szabott műalkotás, mint egyedi kerékpár. A FiftyOne számára a festési séma egy rendkívül személyes és megfontolt projekt, amelyet a tervező és a megrendelő közötti hosszú oda-vissza folyamat vezérel.
Útközben a FiftyOne Disc nagyon érezte a luxus testreszabott karbon felépítését. Sík terepen nehezen tudnám leválasztani a tavaly tesztelt Parlee Z-Zero Discről. Ugyanaz a reakciókészség, ugyanaz a visszajelzés az útról, és lenyűgöző fokú kényelem párosul hátul.
A bicikli akkor tűnt el igazán, amikor belovagoltam a hegyekbe – pontosabban amikor leereszkedtem róluk –.
Az ereszkedés központi szerepet játszik ennek a motornak a karakterében, és ez az a téma, amely iránt Duff szenvedélyesen érzi magát. "Az FdJ elküldte Thibaut Pinot-t sportpszichológusokhoz [rossz] leereszkedése miatt, de soha nem kérdőjelezte meg, milyen változtatásokat hajthatnának végre a motorja kezelésében" - mondja. „Leszállhatnánk, mint Alaphilippe.”
Elég szerencsém volt, hogy néhány hetet lovagolhattam a FiftyOne Disc-en az Alpokban, és a 15%-os emelkedők lejtése volt a legszórakoztatóbb hosszú időm. A jól kezelhető kerékpár pontosan, kiszámíthatóan és minimális erőfeszítéssel követi a kívánt vonalat.
De ha valami, akkor a FiftyOne eggyel jobban megy: úgy tűnik, hogy látja a kívánt vonalat, és arra késztet, hogy egy kicsit jobban nyomuljon.
Az éles kanyarokat elsöprő kanyaroknak éreztem, ilyen volt a kanyarodási képessége, és ugyanakkor rendkívül stabilnak bizonyult hosszú, egyenes ereszkedéseken is, így a 80 kmh 50 km/h-nak tűnt.
Ennek egy része a 30 mm-es abroncsoknak köszönhető, amelyek hatalmas tapadást és magabiztosságot kínálnak. A széles abroncsok megfelelőnek tűntek (akár 32 mm-es abroncsok számára van szabad tér), és azt jelentették, hogy a defektektől való félelem nélkül, viszonylagos kényelemben tudtam átmenni kavicsos és heges nyomokon.
Számomra a Goodyear Eagle négyévszakos abroncsai kissé fák voltak, és kedvem lenne valami rugalmasabbra váltani, például a Schwalbe S-One tömlő nélküli 30 mm-es abroncsokra. Ettől eltekintve az egyetlen változtatás, amit a motoron végeznék, egy kicsit merevebb hátsó rész és alsó tartó.
Duff ezt a vázat kényelemmel hátul tárcsázta, de ha kifejezetten nekem építették volna, kértem volna egy kis kényelem és még súly feláldozását, hogy merevebb hátulja legyen a szupermeredek emelkedőkhöz vagy jelzőtábla sprint.
Sajnos a zsebem nem elég mély ahhoz, hogy megengedjek magamnak egy FiftyOne-t, amit a saját vágyaim szerint készítettem, de ha valaha is sor kerül a lottószámaimra, akkor ez a vázgyártó minden bizonnyal szerepelne azon egyedi kerékpárok listáján, amelyeket fontolóra veszek (néhány a többiek közül, nem meghatározott sorrendben, Bastion, Moots és Parlee).
Leegyszerűsítve néhány ember olyan kerékpárt szeretne, amely valaki másról mesél – talán egy Tour győztesről vagy egy történelmi kerékpárépítőről. A FiftyOne célja, hogy elmesélje tulajdonosa történetét, az ő igényeik szerint építve és ízlésük szerint festve. És ezt kivételesen jól teszi.
Spec
| Keret | FiftyOne Disc |
| Csoportkészlet | Sram Red eTap AXS HRD |
| Fékek | Sram Red eTap AXS HRD |
| Lánckészlet | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kazetta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bárok | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Ületoszlop | Enve carbon |
| nyereg | Fizik Arione R3 Open |
| Kerekek | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All-Season tömlő nélküli 30 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,7kg (56-os méret) |
| Kapcsolatfelvétel | fiftyonebikes.com |
