Kikerülve a 2019-es Tour de France-ot, hogy a napi munkájára koncentrálhasson, utolértük Chris Boardmant, hogy a kerékpározásról mint közlekedésről beszéljünk
Az idei Tour de France-közvetítés kommentátoraként és szakértőjeként hiányzik az ITV4-en, ehelyett Nagy-Manchesteri gyaloglásért és kerékpározásért felelős első biztosaként betöltött szerepére koncentrál, Chris Boardman pozitívan sugárzik a politika jövőjéről ezen a területen.
„Szerintem a jövő jó lesz az aktív utazáshoz, és valószínűleg szükségünk is van rá, mert nem engedhettünk meg mást” – nevetett Boardman, a Boris Johnson-premier esélyén gondolkodva.
'A politikától függetlenül, és azt hiszem, jelenleg mindannyian fejjel a kezükben figyeljük, az egyik dolog, amit kihozhatunk abból, ami ezután következik, egy olyan miniszterelnök, aki megérti a kerékpározás fontosságát.
Johnson a mai napig rendkívül büszke a londoni polgármesteri tisztség alatt elért kerékpáros rekordjára, mivel a nyilvános bérelhető kerékpárflottát gyorsan „Boris Bikes”-nek nevezték el – ennek kézzelfogható jelzése – még akkor is, ha valójában az elődje kezdeményezte.
Uxbridge és South Ruislip parlamenti képviselője azonban nem mindig volt kerékpáros megtérő. Amikor Johnson 2013-ban teljesítette a RideLondon 100 mérföldes versenyét, Boardman felidézi, hogy „szinte egy merészet jutott oda”.
Boardman elmagyarázza: „Az emberek azt mondták, hogy „te nem fogod ezt a kerékpáros dolgot csinálni”, ő pedig azt mondta: „Én, megteszem”, aztán rájött, ahogy sokan teszik, hogy valójában a kerékpározás eléggé jó – viccelődött Boardman, miközben a legjobb Johnson-megszemélyesítését végezte.
Mindazonáltal továbbra is probléma Nagy-Britanniában, hogy minél többen kezdjenek el kerékpározni, és amikor megvitatták, hogy egy jövőbeli kormány milyen intézkedéseket tehetne az akadályok csökkentése (és útközben a szénlábnyomunk csökkentése) érdekében, az e-kerékpárok gyorsak voltak. felbukkanni.
„Az elektromos kerékpárokat fel kell ölelni” – mondta Boardman. „Olyasmi, amit az emberek kilátnak az autó ablakán, és azt mondják, hogy „úúú, nagyon tetszik”.”
Jelenleg a kormány támogatja az elektromos és hibrid autókat, de nincs ilyen rendszer a kétkerekű megfelelőjükre, bár Boardman szerint ez hamarosan megváltozik.
„Az e-autók állami támogatását meglehetősen gyorsan felülvizsgálják, mert a kormányra nagy nyomás nehezedik az éghajlatváltozás miatt – és ez így van jól. Az e-autók nem azok, amire az embereknek szükségük van.
„Gazdaságilag a kormány jobban jár, ha támogatja az e-kerékpárokat, mint valószínűleg bármely más közlekedési módot, ennek teljesen logikus.”
Minden remény ellenére, hogy Boardman egyértelműen az aktív utazás jövőbeli kilátásaival, valamint a kerékpározás és az e-biciklizés szerepével kapcsolatban bízik, továbbra is optimista a jelennel kapcsolatban – még akkor is, ha a Channel 5 legutóbbi dokumentumfilmje felé mutatok. „Utcáink csapása” annak bizonyítékaként, hogy a dolgok nem feltétlenül haladnak tökéletesen.
A dokumentumfilmre reagálva Boardman és sok más prominens kerékpáros aktivista úgy reagált az „öltözött propagandára”, hogy emlékeztette az embereket az ilyen típusú műsorok emberi elemére.
„Nem a kerékpárokról volt szó, hanem az emberekről” – mondta. „Ki tudtunk kapcsolódni az emberekhez, és azt mondani, hogy ez a gyerekekről szól, ez nem egy külön faj, hanem az, hogy az emberek munkába állnak.”
Kerékpáros beszélt Chris Boardmannel az Ovo Energy kezdeményezés elindításakor, amely a kerékpározás előtt álló akadályok leküzdésével és a folyamat során a kollektív szénlábnyomunk csökkentésével nagyobb kerékpáros részvételt kíván ösztönözni
