A Cannondale továbbra is élen jár azáltal, hogy feszegeti a határokat az ötvözött vázszerkezetek terén, hogy valóban életképes alternatívává tegye a szén-dioxiddal szemben
Bárki, aki követte a kerékpározást az 1990-es években, emlékezni fog arra, hogy a Cannondale túlméretezett alumínium CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) kerékpárjai már jóval azelőtt nyertek versenyeket, hogy a szén begurult volna a városba. A mindent meghódító Saeco-Cannondale csapat és annak pompás vezére, Mario Cipollini segítette ezeket a kerékpárokat ikonikussá tenni.
A faji örökség azóta is a helyén maradt. A Cannondale – sok márkával ellentétben – nem tette le a kupac aljára az alumínium kerékpárokat, mint a karbon olcsóbb, belépő szintű alternatíváit.
Ehelyett folytatta a befektetéseket és az ötvözet-kínálat fejlesztését, következetesen frissítve a dizájnt és az anyagokat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy lépést tartsanak ezeknek a kerékpároknak a versenymotorokkal szembeni elvárásaival.
A 2020-as újdonság a CAAD 13. generációja, amely azt ígéri, hogy bebizonyítja, hogy az alumíniumnak nem kell másodhegedűsként játszania a fekete dolgok mellett, ha sebességről, súlyról és kényelemről van szó.
„Minden új CAAD javít az előző verzióhoz képest, de a 13 egy egészen radikálisan új irányt képvisel” – mondja David Devine, a Cannondale globális termékigazgatója. „Azokra az elemekre összpontosítottunk, amelyek valóban javítják az utazást, nevezetesen a légellenállás csökkentését, a kényelmet és a széles körű képességeket, miközben nem növelik a tömeget.”
Az eredmény egy teljesen új megjelenés a CAAD13 számára, és nagy eltérés a hagyományosabb, túlnyomórészt kerek csőformáktól. Nehéz nem észrevenni a hasonlóságot a legújabb SuperSix Evo-val, amelyet a Cannondale néhány héttel a motor piacra dobása előtt adott ki.
Vásárolja meg a Cannondale Caad13 lemezt a Tredztől 4 GBP-ért, 799.99
A modern versenykerékpárok kezdenek hasonló megjelenést elérni, nevezetesen a csonka szárnyszelvényű csőprofilok, a lehajtott üléstartók és az aero-pilótafülke. És akárcsak széntestvérei, a CAAD13 is rendelkezik ezekkel a tulajdonságokkal.
A geometria és a vezetési pozíció is a SuperSix Evo-t utánozza, hogy fenntartsa a CAAD által ismert versenyszerű hangulatot.
Nem csak látszólagos
Sok kihívást jelent ezeknek az aerocsöveknek az alumíniumból való faragása. A Cannondale mérnökei egy modern remekművet hoztak létre az anyagmanipuláció terén a CAAD13-mal, az úgynevezett SmartForm használatával.
A bonyolult kialakítású aerocső, az nyeregcső és a pilótafülke együttesen 30%-kal csökkenti a légellenállást az előző modellhez képest a Cannondale szerint.
A pilótafülke közvetlenül a Knot termékcsaládból származik, amelyet a Cannondale a szélcsaló SystemSix versenymotorjához fejlesztett ki. A legfontosabb különbség azonban, hogy ez a verzió a Cannondale Save technológiáját is használja – lényegében egy módosított szénelrendezést – a kényelem javítása érdekében.
A rúd/szár egyik ügyes tulajdonsága, hogy annak ellenére, hogy az egy darabból álló kialakítás megjelenése és légi előnyei vannak, valójában különálló részek, lehetővé téve az egyes alkatrészek egyszerű cseréjét, és 8°-os rudat kínál. forgatás a vezetési pozíció finomhangolásához.
Hasonló keveréke az aerobiknak és a praktikumnak a nyeregcsőnél. A Knot 27 oszlop csonka szárnyprofil, mint sok más vázcső, de a Cannondale azt sugallja, hogy rendkívül kompatibilis – állítása szerint még jobban, mint a korábban használt szupervékony, 25,4 mm-es Save karbonoszlop. Az eredmény a Cannondale tesztjei szerint a CAAD13-at függőlegesen kétszer olyan kompatibilissé teszi, mint a 12.
Elfogadom, hogy a kerékpár kényelmesebb, mint elődje, de kétszer annyi? kétséges vagyok. Azt mondanám, hogy egy lökésre talán 50%. De ettől függetlenül ez azt mutatja, hogy a legjobb alumínium kerékpárok (amelyek közül ez tagadhatatlanul az egyik) nagyon távol állnak azoktól a kemény, töltő-zörgő vadállatoktól, amelyeknek gyakran hiszik őket.
Elfáradt
Amíg a kényelemről beszélünk, tudjuk, hogy a gumiabroncs szélessége és nyomása kulcsfontosságú tényezői az országúti kerékpározás kényelmének, és a Cannondale ezeket kihasználva a gumiabroncsok távolságát a javasolt maximum 30 mm-re növelte.
Az a véleményem azonban, hogy ez a konzervatív oldal. Úgy tűnik, bőven van hely egy kicsit szélesebbre – minden bizonnyal akár 32 mm-re –, ha úgy kívánja, ami azt jelenti, hogy egy egyszerű gumikapcsolóval további sokoldalúságra nyílik lehetőség.
Vagy ha másképp nézzük, akkor is futhat széles gumikat teljes sárvédővel, mivel a CAAD13 is rendelkezik minden szükséges rögzítési ponttal.
Vásárolja meg a Cannondale Caad13 lemezt a Tredztől 4 GBP-ért, 799.99
Az új Hollowgram Knot 45 kerékkészlet – a Cannondale házon belüli márkájától – ugyanazok a kerekek, mint a SuperSix Evo csúcsmodelljeiben (kétszer annyiba kerülő kerékpárok), és kiválóak.
Nincs szükségem szélcsatornára, hogy elmondhassam, ezek a kerekek az általam tesztelt legjobbak között vannak a tekintetben, hogy mennyire jól átszelik a levegőt, gyorsulnak és szállítják a sebességet megnyugtató könnyedséggel és megjelenéssel stílusos is. Minden bizonnyal olyan érzés, mintha sok kereket kapnál ezen az áron.
Egyébként jól elvezet az alumíniumkeret kiválasztásának főbb előnyeihez. Természetesen további nyugalmat jelent a fémváz extra robusztussága a karbonhoz képest, ha félne, hogy valamikor összeomlik, de ez többnyire azt jelenti, hogy olyan felső fiókos alkatrészeket használhat, mint például a Sram Force eTap. AXS vezeték nélküli sebességváltó és csúcskategóriás karbon kerekek szemet gyönyörködtető összár nélkül. És a teljesítmény áldozata az úton nem olyan feltűnő, mint gondolná.
Ha lehetséges lenne bekötött szemmel közlekedni a CAAD13-mal (nem javasoljuk), fogadni mernék, hogy kevesen vennék észre azonnal, hogy alumínium kerékpárral közlekednek.
Igen, enyhe súlybüntetés jár. Az 56 cm-es méretnél az állítólagos váz tömege 1150 g, és ez a kerékpár 8,41 kg-ra billentette a mérlegünket, ami messze elmarad a SuperSix Evo súlyától, és ez nyilvánvalóvá válik hosszú húzásnál vagy nagyon meredek emelkedésnél, amikor a gravitáció visszaránt. hogy kicsit nehezebb.
De maradjunk itt egy kis kontextusban. Az árban is óriási eltolódás. A CAAD13 közel fele a szén-dioxid-spektrum felső árának (a Cannondale-től vagy sok más márkától), de azt mondanám, hogy a teljesítmény akár 90%-át is elérheti.
A Cannondale legújabb CAAD-ja fenntartja a márka mantráját, miszerint az alumínium kerékpárok valóban életképes alternatívája a szénszálasnak. Ez egy rendkívül sokoldalú gép, amely boldogan illeszkedik a mindennapi igáslótól a teljes testű versenyzőig.
Értékelés – 4,5/5
Spec
| Keret | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS |
| Fékek | Sram Force eTap AXS |
| Lánckészlet | Sram Force eTap AXS |
| Kazetta | Sram Force eTap AXS |
| Bárok | Hollowgram Save Carbon |
| Stem | Hollowgram Ötvözet mentése |
| Ületoszlop | Hollowgram 27 SL Knot carbon |
| nyereg | Prologo Nago RS |
| Kerekek | Hollowgram Knot 45 Carbon, Vittoria Rubino Pro 28mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 8,41kg |
| Kapcsolatfelvétel | cannondale.com |
Vásárolja meg a Cannondale Caad13 lemezt a Tredztől 4 GBP-ért, 799.99
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
