A tárcsafékekre való átállás lehet az a lendület, amelyre a KTM-nek szüksége van ahhoz, hogy olyan szintre jusson, amelyre bizonyos funkciók már utalnak. Fotók: Peter Stuart
Egy kerékpár vagy termék véleményezésekor annak minősége és teljesítménye gyakran megszabhatja, hogy az írás milyen formátumot és narratívát vesz fel. Ha valami közepes, de semmilyen módon nem kirívóan szörnyű, akkor az előnyei, hátrányai és főbb jellemzőinek bemutatása valószínűleg meglehetősen lineáris mintát fog követni.
Amikor valami általában elképesztő dolgot mutatnak be, nehéz lehet tudni, hogy miről kiabáljunk először. De akkor mi van akkor, ha egy kerékpár jó – szinte minden kritikától mentes – egy figyelmen kívül hagyhatatlan hibától eltekintve?
A probléma az, hogy először bejelentjük-e a negatívumot, és kiadjuk-e, hagyjuk-e a legvégére, vagy a közepébe helyezzük-e valahol a pozitívabb jellemzők között.
Negatívval kezdve
Ebben az esetben először a KTM Revelator Master sajnálatos gyengeségét emelem ki, abban a reményben, hogy átfogóan lefedem, mielőtt ráülnék a motor többi részére, azzal a szándékkal, hogy ne sértsem meg a többi kerékpárt. az áttekintés.
A fékeknek egyszerűen nem szabad az alsó zárójelek alatt lenniük
Semmiképpen nem utaztam minden olyan márka minden modelljével, amely szerint jó ötlet a hátsó féket az alsó konzol alá helyezni, de az általam használt sok közül egy sem működött különösen jól, és ez nagyon is eset a KTM-mel.
Egy rossz ötlet megismétlése még nem lesz jó ötlet.
A nehéz útvonal, amelyet a kábelnek meg kell tennie a kartól a féknyeregig, a kormányon keresztül, a csövekben lefelé és a lánckészlet közelében kihajlítva és csavarva elszívja a Shimano Ultegra közvetlen rögzítésű fék hatékonyságát.
A kar meghúzásakor hallható, hogy a kábel a lefelé tartó cső belsejének ütközik, miközben lassítja a hátsó kereket, a Shimano szokásos fékezési pontossága és ereje elveszik a súrlódás miatt.
A fékezés melletti érv általában az aerodinamikán áll. Az ülésen és a hátsó keréken átáramló levegő tisztább, így gyorsabban kell haladnia. Ennél a kerékpárnál is az a helyzet, hogy az esztétikai megjelenést a letisztult vonalak teszik lehetővé a féknyereg rögzítési pontjainak hiánya miatt.
A KTM keretei tárcsafékért könyörögnek
A KTM nemrég két új csúcsteljesítményű gépet mutatott be, amelyek mindegyike tárcsafékekkel rendelkezik. A Specializeddel ellentétben nem volt határozott szándéknyilatkozat arra vonatkozóan, hogy a teljes felső kategóriás tartományát csak lemezekre helyezi át, de ez a lépés revelatív lehet a KTM számára.
A jelenlegi vázkialakítás a márkán keresztül és az egyértelmű törekvés, hogy elkerüljék a fékhíd a normál helyen a nyereg alatt, mind lehetségesek tárcsafékekkel, de nem jelentik a fent részletezett kompromisszumok egyikét sem. Egy ilyen lépés azt eredményezheti, hogy ez a kerékpár az itt elért 3,5-ről potenciálisan 5-re emelkedhet.
Természetesen minden spekuláció, és minden új modellt a maga érdemei alapján kell kezelni, de mindenképpen érdemes megfontolni.
A tárcsafékekkel szerelt KTM Revelator Alto Master, amelyet a márka már készleten tart, lehet erre a válasz, és teljessé teheti az alsó konzolfékektől való eltávolodást.
Az utazás
Ezzel az üvöltővel beszélhetek a motor többi részéről, és ami fontos, arról, hogyan közlekedik. Az első dolog, amit lovaglás közben észrevesz, az a váz merevsége és az ebből eredő erőátviteli hatékonyság pedálozás közben.
Ez különösen jól látható sík felületen, még akkor is, ha a váz aerodinamikailag nem a leginkább profilált. Mászásnál is üdvözlendő tulajdonság. Bármit, amit ez a kerékpár feladhat a súlyában, szinte semmissé teszi, hogy még meredekebb emelkedőkön is előre akar haladni – és ez egy olyan motoros esetében, amely inkább a macskaköves, mint az emelkedők számára készült.
Alkatrészek
A csoportkészlet a mindig is kiváló Shimano Ultegra Di2. Ha a sebességváltót beállították és a mech függesztőt kiegyenesítették, a váltás pont olyan jó volt, mint ahogy azt mindannyian elvártuk a japán behemóttól.
A kerekek a mindig megbízható Mavic Cosmic Elite UST kerekei, amelyek nagy felhajtás nélkül kiválóan vezetnek. A retinát károsító színséma azonban nem hagyható figyelmen kívül. Ez egy egyedi megjelenés a KTM számára, és nem az, ahogyan a Mavic általában eladná a kerekeket.
Úgy látom, hogy a kerekek narancssárga és fekete színe passzol a vázhoz, és ez utóbbinál működik, de a fekete-fekete felnik elegáns kialakítása sokkal jobb összképet adna a kerékpárnak.
Következtetés
Ez egy kiváló kerékpár, de amint azt egyértelműen kijelentjük, egyetlen akadálya van, amelyet nehéz leküzdeni. Élveztem vele lovagolni, különösen olyan emelkedőkön, ahol jól teljesített, de azt is jelentette, hogy csökkent a fékezés szükségessége.
Ha ezt a keretkészletet hidraulikus tárcsafékes változatban adnák ki, akkor a sor elején állnék, hogy kipróbálhassam. Helyezze vissza a hátsó féket oda, ahová tartozik, vagy cserélje át nagyban a tárcsafékekre, és ez egy olyan kerékpár, amely virágzik, ha teljes mértékben kiaknázza a benne rejlő lehetőségeket.
