A sikeres arcplasztika frissítette a Scott Foil Disc-t
Scott első, 2017-ben kiadott Foil Disc-je vitathatatlanul a tervezete volt annak, amit ma modern aeroversenymotornak ítélünk. A platform kizárólag a tárcsafékekre tért át jóval a legtöbb fő versenytársa előtt, és Scott szakított a „mindenáron gyorsaság” aeromantrával a praktikum és a kényelem erényeivel.
Ez a legújabb Scott Foil Disc 2020-ban jelent meg, három évvel és egy teljes fejlesztési ciklussal az elődje után, de egy második pillantásra van szükség ahhoz, hogy rájöjjünk, ez nem ugyanaz a motor. Scott válasza az, hogy a Foil Disc már az első alkalommal olyan jól sikerült, hogy a Foil Disc 2 csak kisebb finomításokat igényelt. Miután néhány hétig körbejártam a helyi utamat, hajlamos vagyok egyetérteni.
A belső számít
A fő változások mind a kerékpár elején vannak. Lényegében a féktömlők és a hajtóműkábelek, amelyek a rudak és a keret között voltak, most a felszín alatt rejtőztek. Ez papíron meglehetősen apró frissítésnek tűnhet, de ez a bravúr jelentős technikai átdolgozást igényel.
A Fólia fejcsöve nem igazán változott annak ellenére, hogy extra gubbinok nyúltak át rajta. Ennek eléréséhez teljesen új villára és pilótafülkére volt szükség. Ez egy olyan fejlesztés volt, amelyet először Scott nemrégiben végrehajtott Addict RC-jének átalakítása során, és ez a folyamat segített tájékoztatni a Foil frissítéseiről.
Az új modell ugyanazt a Creston iC SL pilótafülkét használja, mint az Addict, a Scott házon belüli alkatrészmárkája, a Syncros által gyártott alkatrész, de egy karcsúsított, egy hüvelykes villakormányzóval párosul.
A keskeny kormányzó segítségével egy viszonylag masszív, 1,5 hüvelykes felső csapágyon átvezetve van hely a pilótafülke belsejéből futó kábeleknek is, hogy a csapágyon keresztül bejussanak a keretbe. Így teljesen elrejthetők, és az új fólia eleje érezhetően tiszta profilt mutathat a szélnek és a lovas szemének.
Vásárolja meg a Scott Foil 10-et most a Rutland Cycling-től
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy a frissítés hatása kézzelfogható volt az utakon – még a jelentős aerodinamikai fejlesztések is csak finom különbségeket okoznak a menetsebességben, és akkor is csak bizonyos körülmények között –, de a változás mégis tagadhatatlanul pozitív.
Miért? Mert az új Fólia még mindig olyan, mint a régi Fólia. Mindig tart az aggodalom, hogy az aerodinamika javítása érdekében végrehajtott fejlesztések rontják a menetminőséget, de ebben az esetben az elülső módosításoknak nincs érzékelhető káros következménye.
A fólia még mindig úgy érzi, mintha késként hasítana a levegőben, ahogy mindig is tette, de most olyan letisztult a dizájnja, mint bármi más jelenleg a piacon.
Azt mondanám, a változtatások kényelmi szempontból is kifizetődtek. Úgy találtam, hogy az új Creston iC SL pilótafülke kellemes egyensúlyt biztosít a torziós merevség és a függőleges csillapítás között, szilárdnak érzem magam, amikor sprintben húztam a rudakat, de úgy tűnik, hogy normálisabb vezetési körülmények között is kiszűri az út zúgását.
Ezt nyilvánvalóan lehetővé teszik a Creston szokatlan lengő felsőrészei, amelyeknek a szárra való átmenete enyhe ívet követ, ami Scott szerint lehetővé teszi, hogy a szén a legjobban működjön szilárdság és merevség szempontjából.
Vásárolja meg a Scott Foil 10-et most a Rutland Cycling-től
Hasonlóan elnéző történet a kerékpár hátuljáról. Scott szerint az üléstartók a felelősek a meglepően elegáns utazásért. Bár valóban vékonyak, ugyanannyira fontosnak tartanám a kompakt vázgeometriát (a felső csőhöz képest ilyen erőteljes lejtés ritka egy aerobiciklinél), hogy sok szabaddá váló nyeregcső jöjjön létre a hajlításhoz.
A másik végén a Fólia nyeregcsöve kiszélesedik, hogy csatlakozzon az alsó konzol találkozási pontjához, mint egy fatörzs. Scott kifejezetten a PF86 alsó tartórendszert választotta, hogy maximalizálja a kínálat szélességét ezen a területen. Ennek eredményeként a kerékpár alapja hihetetlenül merev.
Részemről semmiféle erőfeszítés nem tudta rávenni azt a sziklaszilárd alsó konzol találkozási pontját, hogy meghajljon, ami azt jelentette, hogy úgy éreztem, mintha minden energiám előremozgássá vált volna át, ami a motor hatékonyságának érzetét erősíti nagy sebességnél.
Ésszerű ellenlépésként Scott 28 mm-es gumikat jelölt meg. Határozottan segítenek enyhíteni ezt az oldalirányú merevséget azáltal, hogy növelik a tapadást, és segítenek önbizalmat kelteni a kanyarokban. Lehet, hogy néhány plusz gramm rovására kerül, de a szélesebb gumik jó lépést jelentenek a Fólia általános vezethetősége szempontjából.
Vásárolja meg a Scott Foil 10-et most a Rutland Cycling-től
Ha van kritikám az új motorral kapcsolatban, az az lenne, hogy ezek a legújabb frissítések csak kis lépésekkel mozdították elő a platformot. Jó lett volna látni, hogy Scott merészebb megközelítést alkalmaz, mint az első Foil Disc esetében, és új életet lehel az aero országúti kerékpár szektorba.
Lehet, hogy ez a következő Fóliával érkezik. Addig ez a legújabb verzió még mindig nagyon szórakoztató.
Válassza ki a készletet
Assos Mille GT bibthights, 165 GBP, assos.com
Az Assos Mille GT harisnyanadrágjainak egyszerűsége meghazudtolja műszaki jártasságukat. A nagy fő panelek a svájci RX Heavy szálcsiszolt gyapjúból készülnek, és nagyon kevés varrás van rajtuk. Mindazonáltal ügyesen előformázták őket, így jól illeszkednek lovaglás közben, és nem csomóznak vagy húzódnak.
Az Assos a harisnya DWR-szerű Eco kezelését is megkapta, ami azt jelenti, hogy bár nem akadályozzák meg a felhőszakadást, a kerékpermet és az enyhe eső egyszerűen gyöngyözik és legördül az anyag felületéről. Úgy találtam, hogy ideálisak a legtöbb lovaglási körülményhez a brit télen.
Vásárolja meg az Assos Mille GT bibtights-t a Wiggle-től
Alternatív megoldásként…
Csúcsfegyver
A Foil 10 8 kg-nál kissé zsúfolt, így 8 899 GBP-ért 600 g-ot leadhatsz a Foil Pro-ra való frissítéssel. Az extra pénzért Scott fejlettebb HMX karbonvázát, valamint egy Shimano Dura-Ace Di2 csoportot vásárolhat.
Vásárolja meg a Scott Foil Pro-t most a Rutland Cycling-től
Foil Lite
6 249 GBP-ért az Addict RC 10 könnyebb, mint a Foil 10 hasonló pénzért. Egy kis sebességet vált a nagyobb kényelem érdekében, a Creston iC SL pilótafülkét pedig egy kétrészes megoldásra cseréli a nagyobb állíthatóság érdekében.
Vásárolja meg a Scott Addict RC 10-et most a Rutland Cycling-től
Spec
| Keret | Scott Foil 10 |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS |
| Fékek | Sram Force eTap AXS |
| Lánckészlet | Sram Force eTap AXS |
| Kazetta | Sram Force eTap AXS |
| Bárok | Syncros Creston iC SL pilótafülke |
| Stem | Syncros Creston iC SL pilótafülke |
| Ületoszlop | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| nyereg | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Kerekek | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm gumik |
| Súly | 8,0 kg (nagy méret) |
| Kapcsolatfelvétel | scott-sports.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
