A szuperbike teljesítmény nagy része a szuperbike költségek nélkül. Bár érdemes lehet kereket cserélni
Észrevette valaha, hogy a Canyon és a Lidl valójában nagyon hasonló cégek? Nem, tényleg, hallgass meg.
Először is, mindkettő német. Másodszor, míg a Lidl nagymértékben támaszkodik saját márkás termékeinek erejére, a Canyon a saját márkájú összetevőire is nagy hangsúlyt fektet. Ez a Lidlhez hasonlóan alacsonyan tartja a költségeket, és segít nekik magasabb kategóriás termékeket ésszerűbb áron kínálni.
Mindkettő hajlamos arra, hogy az egyesült királyságbeli piac sznob részei túllépjenek a drágább társaikért.
Ugyanazok az emberek, akik egy ugyanolyan ízű élelmiszerért extrát keresnek a Sainsbury's-ben vagy a Tescóban, akik mélyen a kasszájukba ásnak egy Bianchit vagy Colnagot egy Canyon felett.
Vásárolja meg az Aeroad CF SL Disc 7.0-t most a Canyontól
De ami a legfontosabb, hogy a Canyonnak és a Lidlnek is sikerül a csúcskategóriás terméket előállítani anélkül, hogy azt magas jegyárakkal társítanák.
A nemrégiben megjelent Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 példa erre – a váz ugyanolyan alakú, mint a Canyon azonos nevű, csúcskategóriás aero superbike-je, amely az egyik leggyorsabb váz a piacon., de a Shimano középkategóriás 105-ös tárcsás készletébe és a Canyon saját alkatrészeibe öltözve a kerékpár megfelel egy olyan árfekvésnek, amely olyan versenyképes, mint egy aerobike valaha.
A keret egy keret
A Canyon egyik költségcsökkentő módszere ebben a legújabb beállításban a CF SL keret használata volt a CF SLX opcióval szemben.
Laikus kifejezéssel élve ez azt jelenti, hogy a Canyon alacsonyabb minőségű karbonból építette a keretet. Súlya körülbelül 100 g – a váz méretétől függően – és némi oldalirányú merevséget is enged, de végül olcsóbb a gyártása.
Ez nem veszélyezteti a sebességet, a Canyon rámutat, hogy „a keretforma változatlan marad az egész tartományban, ami azt jelenti, hogy az aerooptimalizálás egyformán hatékonyan csökkenti a légellenállást az SL és SLX verziókon.”
Úgy találtam, hogy ez az úton történt. Ha ráteszi a lábát az Aeroad CF SL-re, akkor is azt a hihetetlen gyorsulásérzetet kapja, amely a sorozat csúcsmodelljeihez társul.
Hasonlóan egy módosított Subaruhoz, meglepett, hogy ez a motor milyen gyorsan felgyorsult, és még inkább azon, hogy milyen jól tartotta.
Gyorsnak éreztem, és az érzéseim helyesnek bizonyultak. Hazatérve és feltöltve az utam Stravába, észrevettem, hogy az átlagsebességeim a szokásosnál néhány kilométerrel óránként gyorsabbak voltak.
A valóságban úgy tűnik, hogy az oldalirányú merevség elvesztése valós értelemben elhanyagolhatónak tűnik. A sprint ezen a kerékpáron ugyanolyan stabil és hatékony, mint az SLX-en, és nem lassabb, mint a többi csúcskategóriás aeromotor, amelyen utaztam.
Ennek a kerékpárnak a sebessége nem tulajdonítható teljes mértékben a váznak. Valójában a Reynolds AR 58/62 mély keresztmetszetű kerekei ugyanolyan fontosak a sebesség növelésében.
Gyönyörű sík utakon motorozva szél nélkül, igazán éreztem ezeknek a kerekeknek az előnyeit. Könnyedén vágnak át a levegőn, és segítenek növelni a tempót, miközben egyre erősebben nyomtam.
Amikor az út nem volt olyan sík, és a légkör sem volt olyan nyugodt, akkor kezdtem tapasztalni problémákat a kerekekkel.
Felfelé haladva a kerekek kissé letargikusnak tűntek, és a készlet 1730 grammos súlyánál éreztem, hogy a súly nehezedik rám, különösen a nyeregből.
Az is nyilvánvaló volt, hogy a kerekek jelentős oldalszelet kaptak.
Míg Reynolds azt állítja, hogy „kifinomult, szélesebb felniformáit az oldalszél-stabilitás érdekében optimalizálták különféle dőlési szögeknél”, azt tapaszt altam, hogy még az én erős, 90 kg-os szerelékemet is rendszeresen tolták egyik oldalról a másikra.
A Canyon úgy döntött, hogy a kerékpárt 23 mm-es első abroncsokkal szereli fel 25 mm-es hátsó abronccsal, bár az a véleménye, hogy „a legnagyobb légellenállás-csökkentést biztosítja” bármely gumiabroncs-kombináció közül, úgy tűnik, kissé elmarad attól a tendenciától, amely szerint a nagyobb gumik alacsonyabbak. nyomások.
Valóban, úgy érzem, hogy a Canyon túlzásba vitte a kerék/gumi kombinációt, és a sebesség kompromisszumát egy ésszerűbb kerék- és abroncskészletért teljesen ésszerű váltani lehetett volna.
Szerencsére a sütemény tökéletesen keveredik, ha a Canyon saját H16 aero-alumínium kormányát és szárát használja – bár a sebesség és a súly kompromisszumot jelent a Canyon szelídebb, karbon H31 integrált pilótafülkéjéhez képest – vonzóan alacsonyan tartják a költségeket.
Sztárfellépő
Az előző Shimano 105-ös csoportom az enyém. A saját személyes Orbea Orcámra van felszerelve, és halálra lovagoltam. Tudom, mint a tenyerem.
Tehát nyugodtan kijelenthetem, hogy a Shimano valahogy ugrásszerűen haladt ezzel a frissítéssel. Jelentősen javult a váltási hatékonyság, és a 105 tárcsák fékereje most nem különbözik a Dura-Ace vagy az Ultegra fékezőképességétől.
A Trickle down technológia egyértelműen bevált a Shimano számára, és úgy tűnik, hogy a 105 már közelebb áll ahhoz, hogy csúcskategóriás csoportnak tekintsék, mint a szokásos „belépő szintű” helyezést. Ha valami, akkor ez eléggé érthető annak, akinek szerintem ez a kerékpár a legalkalmasabb.
Vásárolja meg az Aeroad CF SL Disc 7.0-t most a Canyontól
A Canyon Aeroad CF SL tárcsa 2899 GBP-ért valószínűleg a legjobb aeromotor a piacon, amely a legjobb ár-érték arányú. Figyelembe véve, hogy mi van a motoron és hogyan teljesít, 3000 GBP alatti fizetés egy kis lopásnak tűnik. Minden versenyzőnek, aki versenyezni szeretne, de nem hajlandó újra elzálogosítani a házat, a Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0-t érdemes figyelembe venni.
A kérdés most az, hogy a Canyon mikor bontja le a közvetlenül az eladóktól származó modelljét, hogy átvehessem az Aeroadot a helyi Lidlben?
specifikáció
| Keret | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Csoportkészlet | Shimano 105 R7020 lemez |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Shimano 105 |
| Kazetta | Shimano 105 |
| Bárok | Canyon H36 Aero AL |
| Stem | Canyon V13 |
| Ületoszlop | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| nyereg | Fizik Arione R5 |
| Kerekek | Reynolds AR 58/62 C |
| Súly | 8,1kg (közepes) |
| Kapcsolatfelvétel | canyon.com |
