Az X-Lite Six Discben Rose kihívás elé állítja honfitársa Canyon erejét a teljesítmény és az ár-érték arány tekintetében
Ez az értékelés először a Cyclist magazin 79. számában jelent meg
Könnyű lenne azt feltételezni, hogy a Rose és a Canyon nagyon hasonló cégek: mindketten Németországból származnak, és mindkettőjük közvetlen fogyasztói értékesítési modellje van. Mindkettő nagyon sikeres országúti kerékpárokat is gyárt. A hasonlóságok azonban itt véget érnek.
A Rose egy olyan márka, amelyet eddig nem nagyon mutattunk be, ezért érdemes egy kicsit elmesélni, miben különbözik feltűnőbb honfitársától.
Vásárolja meg a Rose Bikes X-Lite Six Disc kerékpárját itt
A Rose 1907 óta árul kerékpárokat (közötte varrógépeket is árul, hogy a télen végig tartsa az üzletet), és 1979 óta gyártja őket.
Továbbra is családi vállalkozás marad, ezt bizonyítja szlogenje is: „Az ár a legkisebb üzletben a legolcsóbb”.
Nem vagyok teljesen biztos abban, hogy van értelme a szlogennek (talán elveszít valamit a fordításban), de kifejezi a márka elkötelezettségét a maximális ár-érték arány mellett.
Ezért az a döntés született, hogy üzletét online helyezi át, ami lehetővé tette számára a rezsicsökkentést és a szállító és fogyasztó közötti középemberek számát.
Hasonló modell a Canyonhoz, de ahol a Canyon komplett kerékpárokat kínál, a Rose egy konfigurátort kínál a vásárlóknak, hogy félig egyedi módon meghatározzák a számukra legmegfelelőbb megoldást.
A németországi bocholti központjában található alkatrészek raktározásával és a kerékpárok helyszíni rendelésre történő összeszerelésével a vállalat azt állítja, hogy képes megőrizni a közvetlenül a fogyasztóhoz jutó üzleti modell árazási előnyét, miközben rugalmasságot biztosít az ügyfelek számára módosítsa a kerékpárokat.
„Ilyen módon folytak az üzletek régen, amikor még csak egy kis tégla- és habarcsboltunk volt” – mondja Thomas Hetzert, a Rose nemzetközi értékesítési vezetője. „Így a Rose család elhatározta, hogy növekedésünk és fejlődésünk során nem veszíti el ezt a munkamódszert.”
Így tudok tesztelni egy olyan kerékpárt, ahol az alkatrészek együttes kiskereskedelmi ára önmagában körülbelül 4500 GBP körül van, de Rose a teljes kerékpárt kevesebb mint 1000 GBP-ért árulja.
Nagyon jó ár-érték aránynak tűnik, ami felveti a kérdést, hogy a Rose miért nem nagyobb név az Egyesült Királyságban, és továbbra is a Canyon homályos unokatestvére.
„A stratégiáink nagyon különböznek egymástól” – mondja Hetzert. „A Canyon nagyszerű munkát végez a marketing terén. Igyekszünk a termékre és a szolgáltatásra összpontosítani, és kevésbé agresszív módon növelni márkánk ismertségét.
‘A közelmúltban bevezetett márkanév ezt bizonyítja, de úgy gondoljuk, hogy egyszerűbb dolgokkal, lassabb növekedéssel jobb szolgáltatást tudunk fenntartani, ami döntő fontosságú, mert túlnyomórészt online vagyunk.’
Tekintve, hogy a cég már több mint 110 éve működik, nem lennék hajlandó most megkérdőjelezni a módszereit, és Rose viszonylag csekély piaci jelenléte a jelek szerint egyáltalán nem tette meg a kerékpárok fejlesztésének képességét. kárt.
Fel a biciklire
Az X-Lite a Rose zászlóshajó versenymotorja, és évek óta a márka katalógusának alappillére. Számos átalakításon esett át, de a legutóbbi, az X-Lite Teamből X-Lite Six lett az eddigi legkifejezettebb.
'Az X-Lite mindig is a merevségéről és a könnyű súlyáról volt ismert, ezért a következő lépés az volt, hogy megpróbáljunk engedményeket tenni az aerodinamika és a kényelem terén is, hogy kerekebb versenymotorokká tegyük” – mondja Christian termékmenedzser. Brumen.
Elmagyarázza, hogy a kényelmet azáltal teremtették meg, hogy egy kicsit több rugalmasságot építettek be az üléstartókba, majd a felső csövet megdöntötték, hogy lesüllyedjen az üléscső csomópontja, és megnőjön a terhelés hatására elhajló szabad nyeregcső mennyisége.
Ez egy meglehetősen egyszerű megoldás, de működik – a hosszú nyeregcső zökkenőmentesen leveszi az élt a sebhelyes útfelületről, és az X-Lite Six kellemesen kényelmes egy ilyen versenykerékpárhoz, durva utakon és hosszú túrákon egyaránt.
Rose időt töltött a szélcsatornában, hogy aerodinamikailag finomítsa a vázat. Az eredmény az előző modellhez képest vékonyabb fej- és lecsőcső, valamint a Kamm-tail csőprofilok liberálisabb használata. Brumen azt állítja, hogy a változtatások azt jelentik, hogy az X-Lite Six 11 watt energiát takarít meg 40 km/h sebességnél.
Sőt, Rose-nak is sikerült megtakarítania a súlyát. Annak ellenére, hogy tárcsafékekre készült, az új váz alig nehezebb, mint az előző generációs felnifék kialakítása, és csak 30 grammal nehezebb, mint az új felnifékváz – 790 g versus 760 g.
„Egyidejűleg fejlesztettük a kereteket, hogy nagyon hasonlóvá tegyük őket” – mondja Brumen. „Az egész elülső háromszög ugyanaz, csak a lánctartókat és a villát kicsit másképp készítettük.”
Az 57 cm-es méretű kerékpárhoz 6,91 kg-os X-Lite Six egy tárcsafékes kerékpár, amely a felnifékes kerékpárok érzékenységével halad. Reaktív a kanyarokban, gyorsan felgyorsul, és 15%-os emelkedőket is kihagy.
Teljesen száguldó
Mindkét utóbbi helyzetben a váz merevsége volt a döntő tényező a kerékpár teljesítményében.
Rose úgy döntött, hogy jelentősen karcsúsítja az alsó csövet, miközben megnöveli a felső csövet és a fejcsövet.
Brumen szerint ezt elsősorban az aerodinamika miatt tették, mivel az alsó cső sokkal jobban ki van téve a szélnek, mint a felső cső, amely előtt a fejcső van.
Elméletileg ennek rugalmasabbá kellett volna tennie a kerékpárt, de úgy találtam, hogy nagy csavarási merevséget adott az első háromszögnek, amikor erősen húztam és nyomtam a rudakat.
A kis tömeggel párosítva ez azt jelentette, hogy a kerékpár úgy gyorsult, mint egy riadt nyúl, és bár nem férek hozzá a szélcsatornához, azt mondanám, hogy a felülvizsgált aerodinamika és a DT Swiss ARC 48 kerekei amiért a kerékpár hízelgő könnyedséggel tartotta a sebességet.
Vásárolja meg a Rose Bikes X-Lite Six Disc kerékpárját itt
„Fejlesztési folyamatunk során igyekszünk tisztán tartani a dolgokat. Vannak bizonyos merevségi mutatóink, amelyeket versenykerékpárjainkkal szeretnénk elérni” – mondja Brumen.
„Az alsó tartóba 60 Nmm-t, a fejcsőbe pedig 100 Nmm-t szeretnénk. Ha ezek megvannak, a kutatás-fejlesztési csapatunkon múlik, hogy a vázat a lehető legkönnyebb, legkönnyebb és kényelmesebb legyen.’
Annyira egyszerűen hangzik, amikor Brumen így fogalmaz. De hát az egyszerűség olyan művészet, amelyet Rose elsajátított.
Spec
| Csoportkészlet | Sram Red eTap HRD |
| Fékek | Sram Red eTap HRD |
| Lánckészlet | Sram Red eTap HRD |
| Kazetta | Sram Red eTap HRD |
| Bárok | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Ületoszlop | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| nyereg | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Kerekek | DT Swiss ARC 1100 48 Tárcsás kerekek, Continental GP4000 S II 25 gumik |
| Súly | 6,91 kg (57 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | rose.com |
