Mi a kerékpár fejszöge?

Tartalomjegyzék:

Mi a kerékpár fejszöge?
Mi a kerékpár fejszöge?

Videó: Mi a kerékpár fejszöge?

Videó: Mi a kerékpár fejszöge?
Videó: Честно об электровелосипеде Xiaomi Mijia QiCycle / Арстайл / 2024, Március
Anonim

A fejcső dőlésszöge befolyásolhatja a kerékpár kezelését, de vajon a geometriai diagramon szereplő számok elmondják-e a teljes történetet?

Mekkora egy kerékpár fejszöge? Nem ritka, hogy olyan kifejezéseket hallani, mint a „laza” vagy „agresszív” a kerékpár geometriájának és későbbi kezelési tulajdonságainak leírására. Ez szinte mindig a keret fejcső szögére vonatkozik.

Alapvetően úgy gondolják, hogy a meredekebb fejcső közvetlenebbé és érzékenyebbé teszi a kerékpár kezelését, míg a sekélyebb fejcső szöge stabilabbá és kiszámíthatóbbá teszi a kerékpárt a kormányzásban.

Egyébként néhány népszerű országúti kerékpár geometriai diagramjának gyors áttekintése megmutatja, hogy a fejszögek nem változnak nagymértékben, általában a 72,5° (laza) és 74° (agresszív) tartományba esnek, míg a murvás kerékpárok gyakran egy-két fokkal lazább.

A legtöbb ember nem látja a különbséget, szóval a fejcső egyetlen fokos dőlésszöge valóban képes-e ekkora különbséget tenni a kerékpározásban?

Hogyan mérik a fejszöget?

Chesini GP fejcső
Chesini GP fejcső

A fej szögét a vízszintestől a villa kormánycső közepén lefutó virtuális vonalig mérik. Ez azt jelenti, hogy ha a feje 90°-os szögben áll, a villája egyenesen lefelé mutatna (és a kerékpárja valóban nagyon rángatózó lenne). Nyilvánvalóan nincs ilyen kerékpár. Valójában még a legszélsőségesebb fejszögek is csak néhány fokos tartományba esnek.

„Még a fél diploma is értelmes, abszolút” – mondja Tom Sturdy, a Kerékpárakadémia oktatási vezetője.

‘A fejcső szögméretének nagyon kis változása nagy változást hoz, ha ezt egészen a talajig vetíti.

„Bonyolult azonban, mert a fejcső szöge mint elszigetelt méret nem adja meg a teljes választ.

„Ez csak az egyik összetevője annak, ami irányítja a nyomvonalat, és ez az, ami mindent megtesz, hogy mit érzel lovaglás közben. A másik kulcselem a villa eltolása.’

Geblye, nyomvonal és elágazás magyarázata

Alchemy Factory Display Bike -Geoff Waugh
Alchemy Factory Display Bike -Geoff Waugh

Ha egy lézersugarat sugározna le a kerékpár fejcsövén keresztül, és egy másik fénysugarat függőlegesen lefelé az első kerék közepétől, akkor a talaj két fényfoltja közötti vízszintes távolság lenne a nyomvonal.

‘Trail forgásstabilitást biztosít a kormánytengelynek, vagyis olyan erőt hoz létre, amely a giroszkópos hatással együtt azt jelenti, hogy

a kerék hajlamos lesz egyenes és stabil maradni” – mondja Sturdy.

„A Trail az oka annak, hogy a bevásárlókocsi kerekei mindig a stabil irányba forognak.

„Feltételezve, hogy a villa eltolása változatlan marad, a fej szögének lazítása [a függőlegestől távolabbra döntve] növeli a nyomvonalat” – teszi hozzá Sturdy.

'A több nyom azt jelenti, hogy erősebb lesz az az erő, amely a kereket a kormánytengelye mögött tartja, így valószínűleg az lesz az érzés, hogy a kerékpár stabilabb lesz – nagyobb biztonságban érezné magát, ha leveszi a kezét a rudakról.

Talán ez az oka annak, hogy Sturdy szerint a versenyzők többsége inkább magabiztosabbnak érzi magát egy nagyobb nyomvonalú kerékpáron. Kevésbé lesz rángatózó érzés, mivel lényegében az első kerék tartja magát egyenesen, nem pedig a motoros végez minden munkát.

Akkor miért ne akarnánk a lehető legtöbb nyomot?

„Néhány versenyző, köztük én is, a kisebb nyomvonalú kerékpárt részesíti előnyben, mert ez azt jelenti, hogy jobban átveszik az irányítást a kormányzás felett, és könnyebb megváltoztatni a kerékpár vonalát” – mondja Sturdy.

‘De ebben a forgatókönyvben meg kell őriznie a koncentrációt, mert a kerékpárt folyamatosan kezelni kell.

„Ráadásul van egy ellenérv, amely azt sugallja, hogy amikor biciklizünk, folyamatosan kis módosításokat hajtunk végre, és ha a kerékpár ellenáll, akkor valójában kevésbé érzi magát stabilnak.

„A kerék meghibásodása is szempont a lazább fejszögeknél” – teszi hozzá. „Minél enyhébb a fej dőlésszöge, annál jobban akar a kerék az egyik oldalról a másikra billenni, amikor a kerékpár dőlt. Ez lassú sebességnél gyakran nagyon észrevehető, és potenciálisan zavarba ejtő.’

Egyre bonyolultabb…

Passoni hegesztés
Passoni hegesztés

Mint szinte mindennél, ami azzal kapcsolatos, hogy milyen érzés a kerékpározásban, még Sturdy ezen alapos magyarázata sem mentes a figyelmeztetésektől.

„A motoros nagyon is a jármű része” – mondja.„A testhelyzet és a súlyeloszlás az első kerékhez képest nagy hatással van a kerékpár kezelhetőségére, mert amikor a versenyző előre ejti a súlyát, például amikor a lejtőn meghúzott helyzetbe kerül, az eltúlozza a nyomvonal hatását.

„Az olyan dolgok, mint például a kormány szélessége, szintén számítanak, mivel ez megváltoztatja, hogy a motorosnak mekkora áttétellel kell kormányoznia. Ez az oka annak, hogy a hegyikerékpárokhoz széles rudak szükségesek a kormányzás megkönnyítéséhez, mivel sokkal nagyobb a nyomvonaluk.

‘A spektrum másik végén a legtöbb TT kerékpárnak viszonylag hosszú a nyomvonala is, jellemzően a kissé lanyhább fejszögek miatt.

'Papíron ennek stabilabbnak kellene lennie, de nem ismerek senkit, aki ült volna TT motoron, és ezt a kezei kormánytengelyhez viszonyított helyzete miatt tapaszt alta volna.

‘A pályakerékpárok is nagyon furcsán érzik magukat, mivel sok a nyomvonaluk, de nagyon keskeny rudak is vannak.’

Tehát a nagyobb (meredekebb) fejcső szöge versenykerékpárt, egy kisebb cirkáló kerékpárt sugallhat, de mint minden, ami a geometriával kapcsolatos, semmi sem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.

Megérti, hogy a fejcső néhány foka hogyan változtathatja meg kerékpárja közérzetét? Miért ne ismerkedhetne meg a halmozás és az elérés hatásával a kerékpáros illeszkedési változókról szóló sorozatunk következő részében?

Ajánlott: