Q&A: Sean Conway állóképességi kerékpáros

Tartalomjegyzék:

Q&A: Sean Conway állóképességi kerékpáros
Q&A: Sean Conway állóképességi kerékpáros

Videó: Q&A: Sean Conway állóképességi kerékpáros

Videó: Q&A: Sean Conway állóképességi kerékpáros
Videó: Sean Conway: exclusive Iron 102 interview 2024, Március
Anonim

Miután Európa-szerte új kerékpározási rekordot döntött, Sean Conway az orosz határőrökről beszél, csatornákban és farkaskoponyákban alszanak

Ez a cikk először a Cyclist magazin 76. számában jelent meg

Kerékpáros: Megdöntötte Európa leggyorsabb kerékpáros áthaladásának rekordját [Mióta Leah Timmis legyőzte] Mit jelent ez?

Sean Conway: A rekord megszerzéséhez a portugáliai Cabo da Rocától az oroszországi Ufáig, Ázsia előtt utolsó városáig kell tekerni, bármilyen útvonalon is.

Ahhoz, hogy versenyszerűbb legyen, az előző rekorder, Jonas Deichmann útvonalát másoltam le, amely 3890 mérföld volt.

Cyc: Mi volt a tapasztalata a különböző országokról, miközben átlovagolt?

SC: Spanyolország nagyszerű volt a tájat tekintve, de úgy tűnik, hogy mindenhol csak néhány órára van nyitva minden nap, ami megnehezíti az utánpótlást.

Franciaország csodálatos volt. Minden országnak voltak jó és rossz oldalai. Minél keletebbre mentem, annál nehezebb lett. Oroszországban az általam választott utak nagyok voltak, ráadásul az utolsó 1000 mérföldön szembeszélem volt.

Nem volt kemény váll, és amikor kamionok haladtak el mellettem, végül a földben kellett lovagolnom.

Cyc: Hogyan találta át a különböző határokat?

SC: A lengyel-ukrán határ volt az első emberes határ. Azelőtt minden más országon csak átbicikliztem. Nehéz volt bejutni Oroszországba.

Mindent kicsomagoltak. Azt kérdezték, miért van két fogkefém. Mit csinál a többfunkciós szerszámom egyes darabjai? Hol alszol? Hány mérföldet lovagolsz?

Három órát voltam ott. Ez háromszor történt. Látható volt, hogy a határőrök barátságosak akartak lenni, de folyamatosan emlékeztek, hogy nem kellett volna.

Cyc: Mi volt a napi rutinod?

SC: Hajnali 3:58-kor kelnék – nem szeretem órára állítani az ébresztőmet. Adnék magamnak 10 percet, hogy felszálljak a motorra, aztán megkeresem a három C-t: kávé, sütemény és egy vacak.

Logisztikailag nincs értelme néhány kilométerrel továbbhaladni egy város mellett, amikor másnap reggel talán nincs máshol élelmiszer.

Ezután este 22 óráig motoroztam, és megpróbáltam megtenni körülbelül 160 mérföldet. A táv, amit megtettem, nehéz volt, de nem úttörő. Nem terveztem előre a megállókat – időben kell biciklizni, nem távolságot.

Néha ellenszél fúj, néha minden zárva van, mint Franciaországban vasárnaponként.

Cyc: Hol voltál éjjel?

SC: Inkább vettem egy táskát, mint egy sátrat. Úgy találtam, hogy a legjobb szállás az út alatti vízelvezető csövek. Általában meglehetősen csendesek, és amúgy is füldugóval alszom.

Bár egyik éjjel egy erdőben ébredtem, és mivel nem hallottam az esőt, eláztam. Felültem a biciklire és elkezdtem lovagolni.

Cyc: Volt olyan készlet, amelyet szívesen vett volna, vagy olyan, amit elvitt, de valójában nem használt?

SC: Még 300 g kedvéért, bárcsak sátrat vettem volna. Könnyebb lett volna az élet.

Ha öt órát alszol, szeretnéd a legtöbbet kihozni belőle, ráadásul kullancscsípés miatt rosszul lettem, és egy sátor valószínűleg megakadályozta volna ezt.

Vettem egy pótgumit, de a céltól számított 200 mérföldig nem kaptam defektet. Én is hordtam vécépapírt Európa-szerte, és soha nem kellett használnom.

Cyc: Könyörtelen vagy, ha a súlycsökkentésről van szó?

SC: Nem igazán. Például megvan a kis repülő tehén kabalám, csak a morál kedvéért. Aztán Spanyolországban találtam egy útgyilkosságot, azt hittem, hogy egy farkas, de lehet, hogy egy kutya.

Elvettem a koponyát, és az aerorudaim alá rögzítettem. Pedrónak neveztem el, és végül egész Európában vittem.

Kicsit kiabálást okozott az orosz határon, de még haza is sikerült repülnem vele. Most az asztalomon lakik.

Tekintettel arra, hogy súlycsökkentés céljából kettévágtam a fogkefémet, Pedrót cipelni talán butaság lehetett, de ezek a dolgok leginkább a te fejedben vannak.

Kép
Kép

Cyc: Voltak szőrös pillanatok az úton?

SC: Az ultrakerékpározásnál mindig fennáll annak a veszélye, hogy elgázolok, de eléggé biztonságban vagyok.

Hat hátsó lámpám volt és egy csomó fényvisszaverőm. Ráadásul csak az egyik fülhallgatóval biciklizek – a másikat levágom, hogy ne legyen kísértés. A legjobb tipp: az akkumulátort is kíméli.

Láttam néhány döglött farkast az út szélén Ukrajnában és Oroszországban, és bizonyos területeken medvék is voltak, ami kicsit aggasztó volt, amikor kialszol.

Engem is elkapott egy nagy villámlás, ami elől el kellett bújnom, de összességében az összes kamion mellett semmi rossz.

Cyc: Mikor szűnik meg az, hogy erőlködjön a szórakozás?

SC: Egyik sem volt szórakoztató, részben azért, mert nem voltam elég fitt. A kölyökkutya beszerzése és a télen lehullott hó között nem kaptam annyi kerékpáros edzést, amennyit kellett volna.

Ha fittebb lettem volna, talán jobban élveztem volna. Elégedett vagyok az erőfeszítésemmel, de megtehettem volna gyorsabban is. Csak azt terveztem, hogy megdöntjük a rekordot.

Ha a rekord gyorsabb lett volna, kicsit keményebben is mehettem volna. Egy részem azt kívánja, bárcsak bementem volna, és tényleg összetörtem volna, de akkor az élet többi részével is foglalkoznom kell.

Cyc: Ön önállóan lovagolt, de a rekord lehetővé teszi a külső segítség igénybevételét? Miért csináltad egyedül?

SC: Az önfenntartással csak magaddal kell elszámolnod. A fitnesz is csak 50% – a többi a logisztika. Öt dolog van, amire mindig figyelek: étel, víz, alvás, izomkezelés és motiváció.

A 25 nap során úgy gondolom, hogy csak kettő volt, ahol minden rendben volt. Van hely másnak is megdönteni a rekordomat, bár valószínűleg minden következő próbálkozás támogatott lesz.

Cyc: Hogyan tartod fent magad?

SC: Ha az első négy dolgot rendben találja, a motiváció magától jön. Mégis olyan kedvetlen leszek ezeken a túrákon.

Egy percben meg vagyok győződve arról, hogy összetöröm, aztán defektet kapok, és percekkel később azt gondolom, hogy nem fogok sikerülni.

Ez leginkább az alváshiány és a fáradtság.

Cyc: Minden kaland alapú dolog iránt virágzik az érdeklődés. Szerinted miért van ez?

SC: Azt hiszem, az emberek unják a cuccok vásárlását. Hatalmas túrákat tehet nagyon olcsó kerékpárokkal, így megközelíthető. Évezredes dolog, hogy ez a viszketés, hogy menjen és tegyen dolgokat.

A közösségi média valószínűleg érintett. Az emberek úgy keresik a státuszt, hogy elmennek és kihívást intéznek, nem pedig vásárolnak valamit.

Cyc: Hogyan finanszírozza az expedícióit?

SC: A fő hangsúly mindig a kihíváson van. Az emberek nem állnak mögötted, ha elmondhatják, hogy nem vagy hiteles.

Keményen dolgozom, hogy szponzorokat szerezzek, majd ha visszatérek, beszélek, vagy írok egy könyvet. Olyan vagyok, mint egy nem profi sportoló. A saját versenyeimre kell gondolnom, majd nyernem kell rajtuk.

Ha túl könnyűek, senkit sem érdekel. Ha túl kemények, lehet, hogy nem sikerül. Ez a szórakozás része.

Cyc: Hogyan lettél profi kalandor?

SC: Afrikában nőttem fel, ami elég kalandos. Afrikában minden nap nehéz – valami mindig meg akar ölni, legyen az állatok, bogarak vagy az időjárás.

Régi londoni fotós életemben elég nyomorult voltam, így ez is olaj lett a tűzre. Nekem ez a mérce.

A legrosszabb napom a motorozáson most tízszer jobb, mint a legjobb napom, mint rosszkedvű céges fotós.

Ajánlott: