A Lappartient célja a „sport vonzerejének” megőrzése az új csoport elindításával, amely felméri a problémákat a teljesítménymérőktől a költségvetési sapkákig
A UCI elnöke, David Lappartient támogatta azokat a felhívásokat, amelyek tiltják a teljesítménymérők használatát versenyeken. Ez követi az ASO és a Tour de France igazgatója, Christian Prudhomme múlt heti kérését, hogy tiltsák be a teljesítménymérőket, mivel azok „megsemmisítik a sport dicsőséges bizonytalanságát”.
Ma délelőtt az újságírók egy csoportjának nyilatkozva Lappartient elismerte, hogy személyesen támogatná a teljesítménymérők éles használatának betiltását a verseny alatt, de lehetővé tenné a versenyzők és a csapatok számára a számok utólagos elemzését a szakasz vagy a verseny után. befejeződött.
'Én ennek a [teljesítménymérők betiltásának] híve vagyok. Fontos, hogy a versenyzők és a csapatok az etap után megértsék határaikat, így nem kérek teljes eltiltást, hanem csak élőben” – mondta Lappartient.
'A versenyzők bizonyos watt teljesítménnyel fognak motorozni, és mivel ismerik határaikat, nem követik a támadásokat. Ez valami, amin dolgoznunk kell. Nyitva van a vitára, és ez a vita egyének nagy csoportjától származhat, de eljuthatunk valahová.'
Ez azután történt, hogy a Tour szervezője, Prudhomme nemrég arra kérte a Lappartient, hogy fontolja meg a teljesítménymérők betiltását a versenyben a 2019-es Tour útvonalának bemutatásakor.
Prudhomme megjegyezte, hogy „a teljesítménymérők nagyon hasznosak az edzéseken, de amikor a versenyzők versenyen használják őket, az azt jelenti, hogy pontosan tudják, milyen erőfeszítéseket kell tenniük – mennyi ideig és ezen vagy azon a szinten.”
Ezután tanúsította, hogy teljesítménymérő használata nélkül a lovas vak lenne erre az erőfeszítésre, így visszahozza a bizonytalanságot.
A Team Sky az utóbbi időben ur alta a Tour de France-t, az előző hét versenyből hatot lebonyolított, megszokott módon lovagolva a magas hegyekben, ahol több hazai versenyző előre meghatározott tempóban lovagol a csapatvezetőjük támogatására. az őket körülvevő versenyről.
Az UCI 2018-ban megpróbálta visszaszerezni ezt a dominanciát azzal, hogy egy Grand Touron kilencről nyolcra csökkentette a csapatonkénti versenyzők számát, de ez sikertelennek bizonyult, mivel Chris Froome és Geraint Thomas hazavitték a Giro d'Italiát. Tour de France.
A teljesítménymérők használata rendkívül hatékony volt a Team Sky sikerének elérésében, de tartós kritikát váltott ki, és néhányan azt állították, hogy ez a versenyzési forma ártott a Tour imázsának, és tágabb értelemben a versenynek. sport.
Lappartient egyértelmű, hogy nem a Team Sky-t hibáztatja ezért a versenyzési módszerért, és elismeri, hogy ez potenciális probléma lehet egy olyan sport imázsának javításában, amelyről úgy gondolja, hogy kevésbé használta ki a benne rejlő lehetőségeket, mint bármely más jelentős sportág..
Ez arra késztette az UCI-t, hogy december 5-től csoportot hozzon létre, amely elemzi és értékeli a sportág vonzerejét és a végrehajtható intézkedéseket, kezdve az olyan apró dolgoktól, mint a teljesítménymérők betiltása, egészen a nagyobb dolgokra, például költségvetési sapka bevezetésére, hogy megőrizzük a világ körüli kerékpározás nézetét.
'A Team Sky erős csapat, nagy költségvetéssel” – mondja Lappartient. „A Touron azért indulnak, hogy nyerjenek, de nem ez a probléma. A probléma a kerékpározás vonzerejének hatása a legismertebb versenyén.
'A kerékpározás vonzerejét egy decemberben indító csoporton keresztül biztosíthatjuk, amely pontosan ezt a kérdést fogja felmérni, és nem csak a költségvetés kérdéseit, hanem a kisebb részleteket is, például a teljesítménymérőket.'
A breton azonban, aki immár 14 hónapja az elnöki mandátuma, bevallotta, hogy nem tudja, hogyan lehetne megszüntetni a költségvetési egyenlőtlenségeket a profi kerékpársportban – ez az eltérés azt mutatja, hogy a Team Sky majdnem dupláját költi a rivális WorldTour csapataira. év.
'Mindenki közös célja a kerékpárosok vonzerejének elősegítése kell legyen - mondta Lappartient. „Nem hibáztathatom a Sky-t ezért a problémáért, és belátom, hogy a felelősség egy része a hozzánk hasonló szervezeteket terheli. Ennek az új csoportnak segítenie kell a problémában.'
A női Párizs-Roubaix a láthatáron
Hosszan megvitatásra került a nemek közötti egyenlőség kérdése is a kerékpározásban, amelyről Lappartient egyértelműen kijelentette, hogy nem felel meg a szerinte megfelelő színvonalnak.
A felelősség egy részét Prudhomme és az ASO ajtaján hagyja, amelyek még nem dolgoztak ki jelentős terveket a női Tour de France-ra, helyette marad az egynapos La Course verseny.
Lappartient tisztában van azzal, hogy egy hasonló háromhetes Grand Tour nem biztos, hogy a megoldás, de nem látja okát, hogy az ASO miért ne tudna bevezetni egy tíznapos versenyt és még néhány további klasszikust.
'Egy egész Tour nehéz lenne, de úgy gondolom, hogy egy női verseny követheti a férfi Tour utolsó 10 napját, ugyanazon a pályán. Nem ugyanaz a kezdet, de talán minden nap utolsó 120-150 km-e” – mondta Lappartient.
'Nem értem, hogy szükség van hét órányi férfi tévéadásra. Ehelyett képeket készíthetnénk a női versenyről, majd miután befejeztük, válthatunk a férfiak versenyére.'
A női Paris-Roubaix elindításának tervei is készülnek, nem csak a vita, hanem inkább a cselekvési szakaszban, a verseny várhatóan a következő két szezonban indul.
