Történelmileg a női kerékpározás kevesebb pénzt, támogatást és fedezetet kapott, mint a férfiaké. Megnézzük, mi változott, és mit kell még tenni
Ez a cikk először a Cyclist Magazine 74. számában jelent meg
Words Richard Moore Illustration Eliot Wyatt
2007-ben, amikor még csak 18 éves volt, Lizzie Deignan (akkor Armitstead) az álmát kergette, abban a reményben, hogy meglovagolhatja a főbb európai versenyeket, és profi lesz.
Senior korának első évében részt vett egy ilyen jelentős eseményen, a Tour of Bretagne-on.
Inkább iskolai kirándulásnak, mint nemzetközi kerékpárversenynek érezte magát, nem utolsósorban azért, mert éjszakánként az osztálytermekben ültettek ki, és tábori ágyakon aludtak. Az iskolapadokat az ágyak között helyezték el, hogy a lovasoknak némi magánéletet biztosítsanak.
Az utolsó este egy csemege várta a versenyzőket: egy éjszaka egy szállodában.
A mérleg leesett Deignan szeméről, amikor lehajtottak egy forgalmas főútról a város szélén egy HotelF1-nél: egy lánc, amely nem éppen a luxusról híres.
A kis szobában franciaággyal és fölötte egy emeletes ággyal három lovas osztozik.
Vacsorára a forgalmas úton sétáltak egy étteremlánchoz.
Azóta Deignan megnyerte a Flandriai Tourt, a Strade Bianche-t és a Women’s Tourt, 2015-ben pedig világbajnok lett.
Általánosságban elmondható, hogy a sportága folyamatosan fejlődött, és nem volt túl sok más élmény, mint például a Tour of Bretagne. De a fejlődés nem lineáris.
„Professzionális szinten javultak a dolgok az elmúlt öt évben, de ez nem mindenhol” – mondja.
Egy olyan versenyre hivatkozik, amelynek elméletileg etalonnak kellene lennie: a Le Tour de France La Course-ját, amely 2017-ben és nagy felhajtással költözött a Champs-Élysées-ről kétnapos eseménnyé. Dél-Franciaország.
Az 1. szakasz egy hegyi szakasz volt, bár egy mini, több mint 67 km-es, és néhány órával a férfiak érkezése előtt ért célba a Col d'Izoard-on.
A 2. szakasz, 48 órával később, innovatív volt: „The Chase” néven 22,5 km-es üldözés volt, a versenyzők abban a sorrendben indultak útnak, ahogyan a Col d'Izoard-on értek célba, ugyanakkora idővel. rések, száguldani Marseille utcáin.
'Amikor hallottam róla, nevetségesnek tartottam, de aztán arra gondoltam, talán tévedek. Talán ez az, amit a szponzorok akarnak” – mondja Deignan.
„Valami más volt. És az, hogy a sport mindig is olyan volt, amilyen, nem jelenti azt, hogy ne legyünk rugalmasak és nyitottak a változásokra.
'Az 1. szakasz nagyszerű volt, de a marseille-i szakasz egy vicc volt. Magán a versenyen kívül nem volt lehetőség a nők számára. Nincs WC, semmi. „Shewee”-t kaptam az egyik szervezőtől.’
Ha kontrasztot keres, mondja Deignan, ne keressen tovább, mint az immár ötödik alkalommal megrendezett Ovo Energy Women's Tour.
„A Women’s Tour kétségtelenül a legjobb” – mondja Deignan. „A színfalak mögötti dolgokról van szó, amelyeket az emberek nem látnak.
„A szállodák, a logisztika, a csapatok információi… egyszerű, de fontos dolgok. Vannak más jó versenyek is.
‘Az Amstel Gold Race például tavaly újdonság volt, és jól sikerült, a csapatok bemutatkozásától a tömegekig.’
Deignan úgy véli, hogy a Women’s WorldTour 2016-os elindítása, bár nem hozott radikális változást, hozzájárult a színvonal emeléséhez és az ismertség növeléséhez.
Most több csapat és több jó versenyző van. Ezzel szemben egy nem is olyan régen, amikor úgy tűnt, hogy szinte minden versenyt, függetlenül a pályától és a körülményektől, Marianne Vos nyer.
Csábító, hogy hátradőljünk, és gyönyörködjünk a fejlődésben, és egyszerűen feltételezzük, hogy a női kerékpározás továbbra is jó irányba halad.
És minden bizonnyal még mindig sok a tennivaló. Amikor a 19. század végén a kerékpárversenyek először népszerűvé váltak, a nőket kezdetben elbátortalanították a részvételtől. 1912-ben betiltották.
Csak az 1950-es években vették vissza őket, amikor a Francia Szövetség és az UCI létrehozta a női országúti versenybajnokságot.
1960-ban 34 női engedéllyel rendelkezett. 1975-ben ez a szám 400, 1982-ben pedig 1500 volt.
Két évvel később elindult egy női Tour de France – számos névváltoztatáson ment keresztül, és a naptárban is szerepelt, de nem tartott.
Csak az elmúlt öt évben kapott igazán lendületet a női versenyzés.
A kulcsfontosságú pillanatnak tűnt egy női verseny újbóli bevezetése a Tour de France – La Course versenysorozathoz kapcsolódóan, amelyet 2014-ben hoztak létre, ugyanabban az évben, amikor a Women’s Tour elindult.
De míg a Women’s Tour egyre erősödött, a La Course esete jól mutatja, hogy a haladás nem lineáris.
Beszédes, hogy 2018-ban a La Course egynapos versenyré változott, egy hegyi szakaszon.
Deignan ebben a szezonban ül, és első gyermeke szeptemberi születésére készül.
2019-ben szándékozik visszatérni, és az országúti verseny világbajnokságát célozza meg szülőföldjén, Yorkshire-ben.
De bár ez világos, bizonyos kérdésekben, amelyek még mindig szembesülnek a női kerékpározással, kevésbé.
„Bárcsak megkapnám a válaszokat” – mondja.
A ciklus megszakítása
Egy lépés előre, egy lépés hátra úgy tűnik, visszatérő téma a női kerékpározásban.
Egy február végi fagyos reggelen a legjobb férfi és női csapatok Gentben gyűltek össze az első macskaköves Classic Het Nieuwsblad kezdetére.
A Kuipke Velodrome-ban, ahol a Gent Six otthont ad, a csapatokat egyenként mutatták be teltház előtt, a benti melegség éles kontrasztot kínált a jeges körülményekkel szemben, amelyek kint várták őket az utakon.
A női csapatok összekeveredtek a férficsapatokkal, és a legjobb versenyzők közül néhányat megkérdeztek a színpadon.
A World Tour férfi csapatai közül hatnak női csapata van, és ezekben az esetekben a férfi és női versenyzőket együtt hívták a színpadra.
Az előadás üzenete egyértelmű volt: a férfiak és a nők egyenlő számlázásban vannak.
De nem, ha a versenyről volt szó. Ugorjon előre néhány órát, és miközben a férfiak versenye a nagy képernyőkön zajlott, a nők éllovas csoportja hirtelen megjelent a célegyenesben.
Amikor a zászló felé lövöldöztek, a célvonal kommentátora megpróbált kiválogatni néhány versenyzőt, de a dán Christina Siggaard volt az, aki meglepetésre nyerte meg az ígéretes fiatal amerikait, Alexis Ryant, mielőtt egy felkészületlen és nagyrészt észrevétlen tömeg.
Nem volt TV-közvetítés, és nagyon kevés információ volt a versenyről.
Úgy tűnt, hogy a hírek főként a Boels-Dolmans csapatautóból érkeztek: az ő tweetező szerelőjük, Richard Steege gyakran a legjobb, és néha az egyetlen forrása a megbízható frissítéseknek a legjobb női versenyekről.
Ha Deignan nem tudja a válaszokat, talán a Kerékpárosok Szövetsége (TCA) tudja. A csoportot tavaly indította útjára Iris Slappendel Carmen Small és Gracie Elvin segítségével.
Slappendel és Small is visszavonult, de a 29 éves Elvin, aki kétszeres ausztrál országúti versenybajnok, karrierje csúcsán van. A tavalyi Flandriai Túrán második lett.
A TCA egyik inspirációja a Női Tenisz Szövetség (WTA), amelyet 1973-ban alapítottak a férfi és női mérkőzések közötti fizetésbeli különbségek növekedésére reagálva, ahol az akkori eltérés elérte a 12:1-et.
Billie Jean King, a világ akkori legjobb női játékosa hívta össze a 60 játékos találkozóját a londoni Gloucester Hotelben Wimbledon előestéjén, és ez vezetett a WTA megalakulásához.
Egy évtizeden belül a női kör 250 játékosból állt, és 7,2 millió dollárt ajánlottak fel pénzdíjként. Ma 2500 játékos verseng 146 millió dollárért.
Elvin és női versenyzőtársai álmodhatnak. Addig is a TCA, amelyet azért hoztak létre, hogy képviselje „minden hivatásos női kerékpáros verseny-, gazdasági és személyes érdekeit”.
Tavaly februárban, majd áprilisban kérdőívet küldtek az UCI-csapatoknál regisztrált 450 versenyzőnek – biztató volt, hogy több mint 300 versenyző válaszolt, bár Elvin némi csalódottsággal veszi tudomásul, hogy valóban a versenyzők száma A csekély tagdíjjal járó TCA-hoz való csatlakozás lényegesen alacsonyabb.
A felmérések eredményei leleplezőek voltak, különösen ami a fizetés témáját illeti.
A válaszadók csaknem 50%-a nyilatkozott úgy, hogy évi 10 000 eurónál kevesebbet keres, 17%-uk pedig fizetés nélkül utazott; 52%-nak meg kellett térítenie csapatának olyan szolgáltatásokat, mint a felszerelés vagy a ruházat, a mechanikai támogatás, az orvosi vizsgálatok vagy az utazási költségek; 52%-uk volt másodállásban, 35%-uk pedig továbbtanul, miközben „szakmailag” versenyzett.
A legkevésbé meglepő eredmény az volt, hogy a válaszadók 97%-a igennel válaszolt arra a kérdésre, hogy a fizetések és a pénzdíjak túl alacsonyak-e a szükséges elkötelezettség szintjéhez.
„Nagyon szerencsém volt” – mondja Elvin. „Jó csapatban voltam, de amikor megláttam ezeket az eredményeket, nagyon meglepődtem.”
A legtöbb versenyző számára a valóság nagyon különbözik az övétől, ezért úgy gondolja, hogy a minimálbérnek kell a legfontosabbnak lennie.
Szerelemért és pénzért
Összességében Elvin óvatosan optimista, de az óvatosságra helyezi a hangsúlyt. „Jó volt látni, hogy az elmúlt néhány évben új versenyek jelentek meg, mint például az Amstel Gold, és olyan nagy pénzű versenyek, mint a Ride London és a Women’s Tour.
‘Rengeteg jó hír jelent meg, de azt hiszem, talán eltúlzottak, mert sok apróbb részlet, amelyek valóban fontosak, nem változtak sokat.
‘A versenyzők többsége még mindig nehezen boldogul pénz nélkül.’
A Women’s Tour nemrég ugyanazt a pénzdíjat hirdette meg, mint a férfi Tour of Britain, összesen 90 000 eurót (55 000 eurós növekedés).
De ahogy Elvin is sugallja, bár az ilyen kezdeményezések pozitív címeket vonzanak, keveset segítenek a legtöbb versenyzőn, akik a profi pelotont alkotják.
Azt mondja, hogy a TCA elsődleges prioritása, hogy segítse a versenyzőket olyan hétköznapi, de fontos részletekben, mint például a szerződések (a válaszadók 91%-a kötött szerződést csapatokkal jogi tanácsadás nélkül) és az egészségügy.
De ők is figyelik a nagy képet, és azon gondolkodnak, hogyan válhatnak a radikálisabb változás ügynökeivé, a női kerékpársportért azt téve, amit a WTA a női teniszért.
„A lehetőségbe vetett hit hagyomány a női kerékpározásban” – mondja egy másik vezető versenyző, Ashleigh Moolman Pasio, Dél-Afrika.
‘Lehet, hogy a felszínen nem látszik, de ez a legrégebbi hagyományunk.’
Az esemény, amely megtestesíti ezt a lehetőségbe vetett hitet, a Women's Tour. Elvin Deignanhez hasonlóan a naptár legjobb versenyének nevezte.
Nem férfiversennyel együtt rendezik meg, ami azt jelenti, hogy nem tekintik bemelegítő show-nak, mint sok női versenynek.
Óriási tömegeket vonz, rangos helyezésekkel a városokban és a városközpontokban – a tavalyi finálé London központjában volt. Elvin megemlíti az iskolásokat, akik az útvonalon haladnak.
‘Ha minden iskolából inspirálunk egy gyereket, akkor jó munkát végeztünk.’
Jön a változás – a legnyilvánvalóbban a nem hagyományos kerékpáros országokban, például az Egyesült Királyságban és Ausztráliában, lassabban olyan helyeken, mint Franciaország, Belgium és Olaszország.
Egyes versenyzők keserűek az ASO-val szemben, akik a legnagyobb (férfi) versenyeket szervezik, de úgy tűnik, kevésbé elkötelezettek a női versenyzés iránt.
Ez az oka annak, hogy Deignan nem különösebben érdeklődik a női Tour de France iránt. „Számomra ez a legalacsonyabb prioritás” – mondja.
De egy másik hagyományos kerékpáros országban, Spanyolországban biztató jelek mutatkoznak: a Women's WorldTour baszkföldi szakaszversenyt egészítettek ki, a női Movistar csapat pedig a férfi csapat mellett indul, az egyik legrégebbi szett. -emelkedés a pelotonban, valamint a Madrid Challenge, amelyet hagyományosan a Vuelta a España utolsó napján rendeznek meg, 2018-ban egy napról két napra.
A változás üteme elkerülhetetlenül túl lassú a jelenleg a csúcson lévők számára. Szomorú irónia, hogy Deignan és Elvin nem akarna mozgósítani, ha a sport úgy fejlődik, ahogyan szeretnék.
Ez az oka annak, hogy a teniszben a világelső Martina Navratilova többet profitált Billie Jean King erőfeszítéseiből, mint maga King.
Egyértelmű, hogy a női kerékpározásnak szüksége van egy királyra, akiről Navratilova azt mondta: „Billie Jean, csak előretolta az órát, felgyorsította a folyamatot.
Bármilyen előrelépést ugrásokkal mérnek, és ez volt az egyik olyan ugrás, amely előretolta az órát, és lehetővé tette számunkra, hogy női sportolóként előrelépjünk, és karriert csináljunk belőle, így ez nem csak hobbi volt. '
Első számú prioritás
Mi legyen a fő cél a női versenyzők számának javítása érdekében?
A női versenyekkel kapcsolatos vitákat meghatározó kérdések között szerepel a minimálbér bevezetése a szakemberek számára, a televíziós közvetítések, a női Tour de France-ra vonatkozó javaslatok, valamint az, hogy a férfi WorldTour csapatoknak is kellene-e női csapatot vezetniük.
Elvin, aki segíti a Kerékpárosok Szövetségének irányítását, a minimálbért tartja az első számú kérdésnek.
Deignan, az egykori világbajnok a tévés közvetítéseket részesíti előnyben. „Vállalkozás által irányított sportágak vagyunk – befektetésre van szükségünk, és ez csak abból adódik, hogy nagyobb megjelenést tudunk biztosítani a szponzoroknak” – mondja Deignan.
„Csirke-tojás. Ha a sportágat TV-közvetítésekkel és nagyobb befektetésekkel fejleszthetjük, akkor a minimálbér következne, és ez segítene javítani a peloton tehetségét.
„Nem támogatom, hogy a férficsapatokat kényszerítsék a női csapatok létrehozására” – teszi hozzá. „A férfi és női csapatok keveréke jó, de mindkettőnek van hely.”
Deignan saját csapata, a Boels-Dolmans nem kötődik férficsapathoz, és a sportág meghatározó ereje volt.
Elvin, aki a Mitchelton-Scott csapatában lovagol, egyetért azzal, hogy a női csapatok ne legyenek kötelezőek a férfi WorldTour csapatok számára.
„A csapatom szereti, ha női csapata van, de sok szponzort egyszerűen nem érdekel, és a nők szenvednének tőle. Utólagos gondolatok lennének, és nem vigyáznának rájuk.
„A minimálbér az egyik legfontosabb prioritás” – teszi hozzá Elvin. „Szeretnék egy kétszintű csapatrendszert, a legjobb 15 csapatban bevezetni a minimálbért. Segítene a professzionalizmus előmozdításában.’
