Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés

Tartalomjegyzék:

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés

Videó: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés

Videó: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés
Videó: Testing Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST on Alpe d'Huez 2024, Március
Anonim

A Mavic bővítette kínálatát 2015-re, ezért alaposan megvizsgáltuk a Ksyrium Pro Carbon SL-t

Mindig is zavarba ejtett, hogy egy francia cég miért talál ki egy csendes „k” szót egy olyan termék megnevezésére, amelyet szó szerint bárminek nevezhetett volna. De bármi legyen is az ok, a Ksyrium név (melyet sear-ree-umm-nak ejt) ugyanolyan tartósnak bizonyult, mint az azt hordozó kerekek.

Az 1999-ben piacra dobott Ksyrium gyorsan az alacsony profilú, könnyűfém abroncsok etalonjává vált, és a maga módján megerősítette az iparági váltást a kézi gyártásról a gyári gyártású kerekekre, ahol a csapágyaktól a küllőcsonkokig mindent megterveztek. egy cég által és géppel szerelték össze. Ez egy olyan filozófia, amely még mindig a Ksyrium termékcsalád középpontjában áll, és a legújabb Pro Carbon SL-ekben is megmutatkozik.

Ksebesség és kényelem

Furcsa módon a könnyű tulajdonságokkal rendelkező keréktárcsákhoz képest ez az első alkalom, hogy szénszálas felni jelent meg a Ksyrium kínálatában, bár bevezetése többről szól, mint a fogyasztók karbon iránti vágyának kielégítéséről. „A fékezés 48%-kal jobb, mint karbon versenytársaink” – mondja Maxime Brunand, a Mavic termékmenedzsere. „A Carbon Pro SL cső alakú változata mindössze 1190 g, így a valaha volt legkönnyebb Ksyriumunk, de alapvetően szélesebbre szabtuk a felnit az alacsonyabb gördülési ellenállás és a jobb menetminőség érdekében.”

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL felni
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL felni

A jelenlegi konszenzus az, hogy a szélesebb gumiabroncsok gyorsabban gördülnek, mint a keskenyebbek, mivel az abroncs érintkezési felülete rövidebb, és hogy a nagyobb térfogatú gumiabroncsok kényelmesebbek, mivel alacsonyabb nyomáson is futhatnak. Így amikor Brunand azt mondja, hogy a Pro Carbonok „szélesebbre” váltak, ez arra utal, hogy a felniágy – a rögzítőelemen lévő horogperemek közötti távolság – 17 mm (a keréknek 24 mm széles külső profilja van), és a hozzá tartozó gumik. Az alapfelszereltség a klinker és a cső alakú változatoknál is 23c-ról 25c-re változott.

Mavic szerint a matematika így megy: a gumiabroncsok levegőmennyiségének 17,7%-os növekedése 13%-kal csökkenti a gördülési ellenállást. Ezenkívül a Mavic tesztjei azt mutatják, hogy egy 25 c-es gumiabroncs 17 mm-es felniágyon 80 psi nyomással ugyanolyan gördülési ellenállással rendelkezik, mint egy 15 mm-es abroncson, 100 psi nyomáson. A 80 psi nyomású abroncs azonban az alacsonyabb nyomás miatt könnyebben deformálódik az út egyenetlenségei felett, ezáltal simábbá válik az utazás, valamint jobb tapadást biztosít a kanyarokban. Elméletileg mindenki nyer.

A gyakorlatban

Technikailag még mindig a Ksyrium-fa tetején áll az 1 600 GBP értékű R-Sys SLR, amelyről azt tapaszt altam, hogy minden területen kiváló: kényelem.1295 grammos (gumik nélkül) hihetetlenül könnyűek; a karbon küllők rendkívül merevvé teszik őket, és az Exalith fékfelület (eloxált és texturált, hogy növelje a tartósságot és a súrlódást) valószínűleg olyan jó, amennyire csak lehet – ha egyesek számára egy kicsit zajos is. Merevségük miatt azonban nem segítik az ugrásszerű téteket, ami azt jelenti, hogy bármennyire alkalmasak a hegymászásra, egy egész napos futásnál nem írnám be őket. A Carbon Pro-k azonban valóban betömik ezt a rést a Ksyrium kínálatában – könnyűek és megbocsátóak. 1, 390 g-mal a klinkerek nem olyan könnyűek, mint az R-Sys SLR-ek, de nehezen vettem észre a különbséget.

A kezdettől fogva meglehetősen könnyedén gurulnak, és a szélesebb felniágynak és a nagyobb térfogatú Mavic Yksion abroncsoknak köszönhetően (ne értsetek ezzel a fonetikával) hihetetlenül simán és látszólag kis erőfeszítéssel gurulnak. és ez határozottan elárulta egy hosszú ereszkedés során, ahol 100,8 km/h-val elértem a csúcsot.

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL hub
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL hub

Másik keréktárcsán talán kísérleteztem volna, hogy ilyen gyorsan menjek, de a Carbon Pro-k önbizalmat keltenek. Szinte úgy viselkednek, mint egy hagyományos acélküllős, kézi építésű kerék (a küllők itt pengefémből készültek), így biztosan követik az útfelületet és jól eloszlatják az út zümmögését. Ha ugrálunk egy kerékpáron, akkor a dolgok felgyorsulnak, de a Carbon Pros határozottan sima maradt, miközben megtörtem minden idők végsebességemet. Szerencsére a fékezés ugyanolyan sima és jól modulált volt, csúnya rázkódás nélkül, csak a fékezőerő fokozatos növekedése a horgonyok ledobásával.

Amíg az időm nagy részét a gumiabroncsokon töltöttem, az 1, 190 g-os csöves változatokat is elvittem egy rövid pörgetésre, és vitathatatlanul még jobbak voltak, érezhetően könnyebbek és a tömlős abroncsok természetének köszönhetően, biztosabb a sarkokban.

Én továbbra is az R-Sys tükörreflexes gépek felé tévednék a megrögzött hegymászók számára, mivel bár a cső alakú Carbon Pro-k könnyebbek, nem olyan merevek (és a rögzítők sem olyan merevek és valamivel nehezebbek). Továbbra is dúsítanám az Exalith ötvözet fékfelületét, mivel a karbon soha nem olyan jó esőben. Ám egy alacsony profilú, könnyű karbon kerékkészlethez a sokoldalú motorozáshoz a Carbon Pro SL-ek – csúszós vagy csöves – csak a jegy. Valójában lehet, hogy újra egy új viszonyítási alapot állítottak fel.

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL Cső alakú Clincher
Súly 1, 190g 1, 390 g
Feremélység 25mm 25mm
Feremszélesség 24mm 24mm
Küllőszám 18 F, 24 R 18 F, 24 R
Ár £1, 425 £1, 350
Kapcsolatfelvétel mavic.com

Ajánlott: