Az új Met Trenta 3K Carbon drága, de a teljesítményét nehéz hibáztatni
Vedd meg a Trenta 3K Carbont a Wiggle-től itt
Amíg a Dimension Data átkerült az Oakley sisakokhoz a 2018-as szezonban, a Met's Trenta 3K Carbont több WorldTour csapat is használta, és miután jelentős időt töltöttem benne, tudom, miért ez a sisak a Met által szponzorált profi versenyzők számára.
Ben Swift és társai fején a Trenta 3K Carbon látható. az Egyesült Arab Emírségek csapatának, döntő fontosságú az idei év szinte minden versenytípusán, mert a Trentát valami sokoldalúnak tartják – kellően könnyű és szellős a forró napokhoz a hegyekben, de elég aero a hosszú, lapos Classics versenyekhez a hidegben. tavasz is.
A Met állítása szerint az aerodinamika és a szellőzés közötti egyensúlyt a Trenta szokatlan konstrukciója érte el – külsőleg 3k szövésű szénszálas „bordákat” használ, amelyeket a sisak közepétől a bélésbe ágyazott szénketrec köt össze.
A Met szerint a szénszerkezet rugalmassági modulusa lehetővé tette, hogy 20%-kal csökkentse az EPS hab sűrűségét a biztonság befolyásolása nélkül.
Ennek eredményeként a sisak fizikailag kisebb, ami nagyban hozzájárul ahhoz, hogy aerodinamikusabb legyen, miközben rendelkezik a szükséges szellőzőnyílásokkal, hogy a forró napokon lehűtse a fejét.
Érdekes módon a Met azt mondja, hogy a Trenta a leghatékonyabb 45 km/h-s csúcsokon halad, ahol 7 wattot takarít meg egy hagyományos országúti sisakhoz képest.
A legtöbb vállalat általános értelemben véve dicsekedni fog a légellenállás csökkentésével, de a Met állításának sajátossága abban rejlik, hogy azt akarta, hogy a Trenta segítsen ott, ahol a legtöbb profi idejének nagy részét tölti, ami gyors ütemben zajlik. peloton.
Nyilvánvalóan lehetetlen (számomra biztosan) megállapítani, hogy a Met szándékai hatékonyak-e a való világban, de ha az állításokat névértékre vesszük, jó látni egy bizonyos fokú iránymutatást és kritikai elemzést arról, hogy egy termék pontosan milyen lesz. használt.
Bizony, az a helyzet, amelyben a Trenta állítólag optimálisan teljesít, lehet, hogy nem különösebben alkalmazható a mindennapi versenyzők számára, de valóban alacsony profilú sziluettet vág, és természetesen nem éreztem nehézkesnek, amikor lovagoltam, bár ez valószínűleg kis tömegének és aerodinamikai hatékonyságának köszönhetően.
Met a Trenta 3K Carbon súlyát 215 g-ra állítja, és bár a gyártás előtti mintámat 224 g-ra mértem, ez még mindig szokatlanul könnyű, különösen, ha figyelembe vesszük a sisak légi igényét.
A szövegkörnyezetben a Giro's Synthe, a Trenta kategóriájában széles körben piacvezetőnek tartott sisak, 234 g súlyú, és a Trenta ugyanolyan gyors és légies érzést kelt, mint a Synthe.
A Trenta 3K Carbon párnázási és rögzítési rendszere szintén elsőrangú, kényelmes, könnyen állítható és robusztus, csakúgy, mint a piac e területén lévő többi dizájn, például a Poc’s Octal vagy a Specialized’s Prevail II.
Ezt figyelembe véve előfordulhat, hogy a Trenta 3K Carbon kiakad, ha bárhol. Jóllehet teljesítménye és ergonómiája a piac legjobbjaival egyenrangú, mindezt lényegesen magasabb áron tudja kezelni – a Synthe körülbelül 40 fonttal olcsóbb, és alapfelszereltségként MIPS-szel érkezik.
Sokak számára, akik vonzóbb alternatívává tehetik a Met szokásos Trentáját. 45 fonttal olcsóbb, valamivel nehezebb és nagyobb, mivel hagyományosabb módon, szénszál nélkül készült, de ha egy nagyon könnyű, légies és gyors fedelet szeretne vásárolni, amely szinte bármilyen lovaglási helyzetben jól teljesít, akkor a Met's Trenta A 3K Carbont mindenképpen érdemes megnézni.
